教授/研究員、中國倉儲與配送協會副會長兼專家委員會主任
二十年前我從事經濟景氣分析與鋼材市場分析與預測研究,如何預期國家政策是必備功課,積累了一點點經驗。五年前,在與一些朋友交流中,基于過去預期國家政策的經驗,我對經濟社會發展方向及政策變動趨勢做了一些預測。最近與朋友見面,朋友說起幾年前我的政策預期,很認可,認為我當時提到的國家政策變動大趨勢,現在看都應驗了,我所說的企業應對之策也很有價值。聽到企業反饋,虛榮的我心里美滋滋的。今天閑暇,就圍繞這一話題,談談如何預期新時代中國政策未來演變趨勢,談一談物流企業應該如何順應國家政策變動,抓住機遇,規避風險,實現良性的可持續發展。
一、認清從“大破”到“大立”的政策變局
改革開放是一個經濟社會復雜大系統的大破大立過程。5年前,鑒于中國改革開放已經接近40年,改革即將進入深水區,即將進入頂層設計與制度建設的新階段,我對國家政策有一個大的預判,哪就是中國改革開放將從“大破”階段進入“大立”階段。
改革開放初期,摸著石頭過河,石頭已經摸的差不多了,進入深水區也已經摸不到石頭了,阻礙經濟發展的舊規矩也已經打破的差不多了,進一步的改革不能夠再繼續鼓勵“破規矩”,不能再強調改革就是“從違法做起”,也不能總是鼓勵從“違法”開始的改革了,改革即將進入一個巨大拐點,哪就是改革將進入頂層設計“立規矩”階段,將進入制度規范、法律建設、秩序確立的新時代。
針 對 這 一 政 策 變 動 規 律 , 我 在 與 企 業 朋 友 交 流 時 , 針 對 當 年(2017)王健林造出2017年第一個金句“清華北大不如膽子大”說法,進行了批判。我指出,不要認為當年改革都是從違法開始,獲得了巨大利益,就認為只要膽子大,敢于打破規矩,就可以繼續靠違法和膽大成功。一批成功的企業家決不能把在改革初期“大破”階段的經驗帶到需要制度建設與規范的“大立”階段。
我提出:獲得巨大改革紅利的企業家思想應該轉變了,國家可能今后不會追究改革初期一些企業家違法的原罪,但在改革進入新時代,還想靠膽子大,破規矩,靠違法繼續獲得改革紅利的時代將一去不復返,激情的企業家應該需要理性,順應經濟社會發展大勢,遵紀守法,依靠企業實力與提升核心競爭力求發展,否則,企業家繼續延續過去成功經驗,必將吃大虧。
因為改革開放前四十年,改革的重點是破規矩,國家也需要一批敢于打破舊有制度束縛的企業家,大膽地去闖,勇敢去試,勇立時代潮流,趟出一條發展的新路。但是,世界上沒有任何一個國家永遠會鼓勵非法競爭,總是鼓勵膽子大和敢違法的人去靠違法獲利。當石頭已經被摸的差不多的時候,當改革進入深水區,已經摸不到石頭的時候,當舊
規矩已經打破的差不多的時候,國家對違法的企業家就不會總是審慎寬松;當改革到了新時代,進入到頂層設計“立規矩”階段,必將嚴肅政法紀,強調制度規范,進入經濟社會經濟制度的“大立”的階段,膽子大的企業家如果他們思想不轉變,必將碰壁。
近年來經濟社會發展驗證了我對政策大趨勢的預期,經濟社會制度建設快速發展,新理念、新格局不斷提出,立柱架梁,堅持和確立基本經濟社會制度不斷提及;給企業家立規矩,給違法者予以嚴懲,對無序擴張資本以約束,對不正當競爭難容忍。
滴滴成立之初就違反了很多制度規范,當時國家相關部門還專門討論如何治理這種違法現象,國家采取的是審慎寬容政策,先不按法律嚴格監管,給了滴滴巨大發展紅利,如司機和車輛經營不合法問題,低價補貼不正當競爭問題,司機和車輛不合規問題,滴滴依靠違規獲得了巨大發展,確實“膽子大”紅利也大,但最后還想依靠膽子大,不聽勸告,違背承諾,不顧國家安全,悄悄的去美國上市,想生米做成熟飯,倒逼國家認可這一行為,就碰到了紅線;支付寶開始也是利用政策灰色地帶,違反國家金融監管政策,打破金融安全監管的老規矩,獲得了巨大紅利,以至于最后膨脹,與國家金融監管直接叫板,結果也可想而知;還有,改革開放初期,企業名義稅率很高,但很多企業靠偷稅漏稅,違規避稅等手段獲得了多少利益啊,那是一個名義稅率高,實際交稅負低的時代,如今當稅收越來越規范時候,國家不斷降稅減費,但很多企業是不是反而覺得稅收負擔越來越高了,其實這都是正常現象。
我預期至少未來十年中國經濟社會仍將處于“大立”階段,經濟改革政策將圍繞這一大趨勢不斷出臺,物流企業,不管是物流裝備企業還是物流服務企業,都要認清這一大勢,千萬不要“清華北大不如膽子大”了,在這個新階段,膽子小一點,不違法,守規矩,要靠提質增效,實實在在提升企業核心競爭力去贏得競爭,千萬不要僥幸鉆空子,鉆法律漏洞。
二、聽黨的話,走自己的路!
不是我不明白,這世界變化快!經過5年發展,新時代國家發展方向即政策趨勢逐漸明朗,驗證了我的預判。在這種情況下,企業如何規避政策風險,尋找政策紅利?關于這一點,我在多次講座中給企業的建議就是:聽黨的話,走自己的路!
聽黨的話就是要判斷經濟政策大勢,聽從黨和國家號召,準確預期未來國家政策大趨勢,提前布局,順勢而為,就一定能夠在新的形勢下抓住發展機遇。 下面簡單結合未來國家政策的兩個大方向談談如何聽黨的話。
共同富裕
國家明確了共同富裕大目標,未來國家就會圍繞這一目標出臺一系列政策法規,出臺一系列產業政策和扶持政策。企業需要分析目前實現共同富裕的道路上還有哪些難點、痛點,可以提前布局,尋找商機。
一是鄉村建設是目前短板,農民收入普遍低下,農產品銷路不暢,產品下鄉與農產品上行存在很多痛點,城鄉物流最困難的是鄉村,關鍵問題是規模效益問題,如果物流企業能夠通鄉村智能索道雙向配送、山區無人機雙向配送等技術創新解決規模效益問題,通過共同配送、智能調度、共享物流解決配送成本問題,就一定有巨大商機,就一定會得到政策支持,甚至資金扶持;
商務部特聘物流專家、中國倉儲與配送協會副會長
王繼祥 男,1963 年 5 月生,河北豐南人,教授 / 研究員,商務部特聘物流專家。現任中國倉儲與配送協會副會長、北京易流網絡科技有限公司總經理、華夏物聯網研究中心主任、《物流技術與應用》雜志常務副主編。
主要社會兼職有:北京航空航天大學物聯網專業特聘教授、山東財經大學物流專業兼職教授、中國電子學會物聯網專業委員會物流領域組長、北京車聯網產業聯盟副理事長、中國物流學會常務理事等。
王繼祥是中國軟科學學會、中國生產力學會、中國金屬學會的高級會員。共發表各類研究論文 90 多篇,完成各項研究報告與咨詢報告 60 多篇,曾獲得國家科技進步二等獎、冶金部科技進步三等獎等各項獎勵 30 多次,有四項成果通過部級鑒定。