物流業(yè)也要進(jìn)行方向性的調(diào)整。我給出一些新的方向:一是物流業(yè)由原來(lái)基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性的產(chǎn)業(yè),未來(lái)要變成戰(zhàn)略性、引領(lǐng)性的產(chǎn)業(yè);二是物流業(yè)從過(guò)去以速度發(fā)展為主,向質(zhì)量、效益發(fā)展為主。三是物流業(yè)為全社會(huì)和客戶進(jìn)行價(jià)值塑造,形成優(yōu)質(zhì)定律轉(zhuǎn)變。四是降低成本、物流功能要向價(jià)值創(chuàng)造、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變。五是與產(chǎn)業(yè)、地區(qū)聯(lián)動(dòng)向與產(chǎn)業(yè)、地區(qū)經(jīng)濟(jì)融合轉(zhuǎn)變。我們要做出這些基本調(diào)整。
工業(yè)1.0是水運(yùn)、鐵路、管道、公路、航空、郵政、倉(cāng)庫(kù)。工業(yè)2.0是多式聯(lián)運(yùn)、第三方物流、綜合物流、物流園區(qū)、立體倉(cāng)庫(kù)、全球物流。工業(yè)3.0是互聯(lián)網(wǎng)物流、電商物流、航空物流、高鐵快遞。工業(yè)4.0是智能供應(yīng)鏈、智能物流、共享物流、精益物流、綠色物流、低碳物流。工業(yè)5.0是智能國(guó)家物流系統(tǒng)、智能國(guó)際供應(yīng)鏈體系。
未來(lái)中國(guó)物流業(yè)的革命即將發(fā)生,表現(xiàn)為幾個(gè)趨勢(shì):一是體系的革命,要向下、向西、向外。二是物流業(yè)全面進(jìn)行改造,涉及移動(dòng)化、數(shù)字化、智能化。三是品質(zhì)極大的提升。四是供應(yīng)鏈變化:平臺(tái)化共享化、生態(tài)圈化、融合化、供應(yīng)鏈化,未來(lái)還要集中化、綠色化。
面對(duì)未來(lái),物流企業(yè)要有更多的連接,包括信息、服務(wù)、數(shù)字的連接。因?yàn)橄M(fèi)有更多期待,所以也有更多增值,我們的服務(wù)不能一成不變,而要像水一樣因勢(shì)利導(dǎo)而變。
物流強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)就是世界一流、中國(guó)特色、人民滿意。未來(lái)我們要形成具有中國(guó)特色引領(lǐng)世界發(fā)展的物流強(qiáng)國(guó)。具體特征分幾個(gè)方面:布局合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、銜接順暢、安全可靠、智慧高效、綠色低碳、保障有力,支持整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
2050年后的中國(guó)物流業(yè),概括為“無(wú)”字。我們無(wú)所不能,無(wú)所不包,無(wú)所不至,無(wú)時(shí)無(wú)刻。將來(lái)會(huì)讓你感覺(jué)不到中國(guó)物流業(yè)的存在,它就像空氣和水一樣,成為我們的組成部分。怎么樣實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)?我認(rèn)為就一個(gè)字“愛(ài)”。愛(ài)因斯坦給自己的女兒寫(xiě)了封信,他說(shuō)他找到了人類文明基礎(chǔ)的終極,也就是“愛(ài)”。當(dāng)我們的政府全心全意愛(ài)人民,當(dāng)我們的企業(yè)全心全意愛(ài)客戶,當(dāng)我們的員工全心全意愛(ài)本職工作,精益求精的時(shí)候,這個(gè)目標(biāo)就實(shí)現(xiàn)。我們要迎接這個(gè)全球連接時(shí)代的到來(lái),這個(gè)連接是從小的微觀到終端,從機(jī)器到人到物的連接,從人到企業(yè)到產(chǎn)業(yè)到地區(qū)到國(guó)家的連接。21世紀(jì)的成功要義就是創(chuàng)造稀缺和難以替代,如果你的稀缺度越高并難以替代,那么你的未來(lái)將更加輝煌和成功。
最后,分享一下什么叫物流。物流就是兩個(gè)字“物+流”,“物”就是厚德載物,“流”是道法自然。物流之道分幾個(gè)方面,要實(shí)體結(jié)合、點(diǎn)線結(jié)合、虛實(shí)結(jié)合。“道”是首+走,也就是實(shí)體結(jié)合、點(diǎn)線結(jié)合、虛實(shí)結(jié)合。“德”是適時(shí)、適地、適物、適人、適性,從事物流業(yè)我們一定要遵道惠德。老子《道德經(jīng)》最后一句話是“天之道,利而不害”,即政府要促進(jìn)產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、企業(yè)和人民的創(chuàng)造和創(chuàng)新,而不是束縛我們的活力。孫中山也說(shuō)過(guò),適乎世界的活力,合乎人的需要。
最后對(duì)于“志于道,據(jù)于德,依于仁,游于藝”,我理解無(wú)論是一個(gè)國(guó)家、一個(gè)行業(yè)、一個(gè)企業(yè)、個(gè)人,都要內(nèi)外兼修、博采眾長(zhǎng),只有這樣我們才能擁有我們的未來(lái)。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任
1974年生于浙江嵊州,1993年7月畢業(yè)于武漢理工大學(xué),2002年4月獲北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士,2002年4月至2004年5月在清華大學(xué)公共管理學(xué)院從事博士后研究。
2004年5月進(jìn)入國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心,先后工作于社會(huì)發(fā)展研究部、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部,從事產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)政策研究。2010年3月任國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員。
出版了《邁向物流強(qiáng)國(guó)----中國(guó)物流業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略》 、《物流經(jīng)濟(jì)分析》、《中國(guó)醫(yī)藥體制改革與發(fā)展》、《中國(guó)與全球資源治理》 等著作 。代表性論文有《物流強(qiáng)國(guó)的總體戰(zhàn)略設(shè)計(jì)》 、《中國(guó)物流業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略思路》 ,《中國(guó)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略問(wèn)題》 ,《構(gòu)建面向未來(lái)的國(guó)家物流系統(tǒng)》 ,《新時(shí)期深化鐵路體制改革思路》《促進(jìn)中國(guó)制造業(yè)質(zhì)量提升的對(duì)策建議》