又到了一年一度的總結了，每一次接到羅戈(物流沙龍)邀請的時候，既興奮又忐忑，擔心自己的問題點不準、影響質量，還是在猶豫中淺薄的與過去的一年做揮手，迎接充滿挑戰的新一年，就是大家常說的年年困難年年都過的日子，其實在過去的2018年是公路零擔物流發展與整合最快的一年，至少在過去的這一年發生的諸多物流優化，物流整合的大事，太多的故事，驚險的情節可以堪比好萊塢大片，自己簡單總結如下：

　　一、資本寒冬下的1000億人民幣投入物流

　　過去的一年是很多人都在2107年底就蓋棺定論了，資本寒冬，好像在過去的一年資本就瞬間跌入谷底，但是我們還是驚喜的發現，在過去的一年中至少沒有想象的那么壞，在絕地反擊的那一刻，我們看到了優質的標的依舊是寵兒，在過去的一年我們發現物流領域的投融資依舊是火爆如初。

　　同時我們發現優質的標的物好像也非常的聚堆，就是我們常說的錦上添花，從專業垂直領域，到細分的產品+場景，再到綜合網絡，這些都是風口過后留存的領域。

　　同時我們會發現物流的第一公里與物流的最后一公里，同城、合同物流、供應鏈、產業鏈上的核心企業成為強勢崛起者。同城、冷鏈、垂直倉儲，加快行業的洗牌，反觀公路零擔物流依舊是幾家歡喜幾家愁，家家都有難念的經。從京東物流強勢進入零擔物流領域而且專注重貨的宣傳標語上，不難看出未來競爭的格局將是何等的慘烈，再到順豐的順心捷達異軍突起，公路零擔物流已經不再是專線、區域專線、小霸王、傳統零擔物流的囊中之物了，而是一個紅海中搏殺后的驚險。

　　同城物流更是瞬間成為眾矢之的，很多曾經的佼佼者漸漸的落寞，甚至退出，相反也有很多的同城企業正在強勢的崛起，扎根在供應鏈的優化和整合，成為最后一公里的服務者，提供第一公里的產業服務，專業的領域正在發揮更大的價值。

　　截止2018年12月物流行業大大小小融資金額超過了1000億人民幣!這一年是物流企業跨界競爭、打破市場邊界的一年、顯著的特征就是很多優質的企業在這一年不斷并購、重組、聯姻!

　　二、整合與融合，新的模式簡單暴力直接尤其是組網模式

　　2018年是組網模式最為暴力的一年，各種組合方式猶如雨后春筍一般拔地而起，成為公路零擔物流的一支清流，由最初的小霸王代表壹米滴答的強勢帶頭，到今天的各地封王資源融合……短短的幾年中，組網成為了物流領域中一個新的發展趨勢、過去的小霸王到今天的聯盟。

　　思考

　　從最初的松散型到今天的股權架構下的緊密公司治理，組網模式的改革正在深遠影響行業競爭與生存格局，競爭不再是一個一對一的過程，而是一個生態對單個個體的競爭，優劣勢瞬間引爆。

2018年的網絡組網，從最初的聯盟，到最后的各地因地制宜的快速發展，離不開行業的帶頭人，如最初的安能、壹米滴答。今天的行業帶頭人依舊強勢，聚盟、路歌、傳化以及蓄勢待發的各路諸侯。2019年將會是一場曠日持久的消耗戰，還是一錘定音的決勝戰役，我們拭目以待。

　　三、互聯網平臺走到歷史轉折點，戰略生態深入布局，幕后到臺前

　　2018年的互聯網平臺模式正式從幕后走到了幕前，成為了拉開大幕的推手。隨著國家發布的無車承運人平臺長期的規劃，未來50家重點對象的推出，行業就已經在悄悄的發生了變化，很多源于務虛的模式開始走向務實，從線上開始走到線下，最為耀眼的，當屬宣阿里進駐互聯網物流的代表卡行。卡行一直秉承的雙協同戰略，完成了戰略全網的布局，同時也迎來了阿里與普洛斯的強勢入駐，正式拉開了互聯網物流平臺的競爭大戲。

　　相信在2019年，互聯網平臺的競爭格局一定會發生本質的變化，競爭的壓力也會隨之而來。我們看到的網絡上關于卡行平臺的轉型，能感受到基于貨主端的服務變化，這是一個強烈競爭的號角——

　　思考

　　服務是衡量產品的最終武器，也是物流行業里最難搞定的一個短板。

　　服務+場景+產品+實力=市場

　　不容置疑的互聯網平臺模式的快速更迭時期來了。

　　四、零擔大票獨領風騷，各路英雄豪杰揭竿而起!

　　很久之前幾乎沒有人會提起大票零擔這個詞，更不會想到這個詞的后起之秀能夠形成一張有別于其他的網絡。大票零擔原本專屬于單個個體的零擔專業企業，以及很多的夫妻老婆店，這些散落在各地和缺失各種資源支持的企業在一夜之間迎來了轉折點，各種模式會議上的宣講、各種組織后的瘋搶，一夜之間登上了中國零擔物流的頂點，完成了一次華麗的轉身。

　　其實從貨主的角度不會去區分什么大票零擔還是小票零擔，只要符合的成本、符合物流服務就可以了，但是物流領域卻把貨物的屬性進行了分類，是不是意味著以后的術業分工更加的精細，但是絕對不是意味著貨主服務需要進行分類。

　　拔地而起的大票零擔網絡能不能一絕紅塵需要時間去驗證，但是資本先是搶得了先機，完成了圈地占地盤的首要任務，其次就是開始期待持久的發力，新的組織崛起、意味著舊的組織需要持續的穩固才能保證原地踏步。

　　五、綜合物流依舊是主流，生產制造業助力快速崛起!

　　其實在過去的2018年有兩個意想不到：

　　一個就是生產制造業又一次搶得了頭條，先是安吉并入老牌的傳統物流天地華宇，開始逐力中原，各種戰略合作鋪天而來，深耕領域從零擔物流瞬間轉到了合同物流，包括生產物流、消費物流;另一個想不到就是修正藥業也開始進行了物流的網絡布局，也開始著力物流的快速發展。

　　生產制造業的強勢進入，讓本來就已經競爭慘烈的行業更加撲朔迷離，更加的具有大戰的味道。隨著生產制造業的強勢進入，就是希望物流第三方利潤源能夠得到有效的控制和服務的掌控，他們原本對于物流就虎視眈眈，都在希望布局綜合物流，2019年的綜合物流會不會迎來一輪新的整合、行業的趨勢發展越來越超出意外。