托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題,由來(lái)已久,爭(zhēng)論也很大。主要焦點(diǎn)在于兩點(diǎn):其一是采用什么規(guī)格,其二是采用幾個(gè)規(guī)格。從表面上看,是一個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的事情。但更加重要的是要理解背后的邏輯,才能做到對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)確理解,并靈活應(yīng)用于實(shí)踐。本文就說(shuō)說(shuō)這方面的問(wèn)題。
關(guān)于托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化,ISO最早于1961年就頒布了第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)版本。建議采用3個(gè)尺寸:800mm*1200mm,800mm*1000mm,1000mm*1200mm,后來(lái)幾經(jīng)修訂,推薦尺寸也在不斷變化。到了1988年,ISO頒布了一個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán) 主要尺寸及公差》(ISO6780:1988),推薦了4個(gè)規(guī)格:1200mm*1000mm,1200mm*800mm,1219mm*1016mm,1140mm*1140mm。這一標(biāo)準(zhǔn)沿用至今,并在2003年進(jìn)行修訂,增加了2個(gè)規(guī)格(表1):
表1:ISO6780:2003 洲際物料搬運(yùn)平托盤(pán) 主要尺寸及公差
我國(guó)的托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn),最早是1982年頒布的《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán) 主要尺寸及公差》(GB/T 2934 :1982 ),到了1996年,進(jìn)行了第一次修訂,直接引用了ISO6780:1988標(biāo)準(zhǔn)。2007年,由吳清一教授主持修訂的版本,是第一個(gè)針對(duì)我國(guó)國(guó)情的標(biāo)準(zhǔn),即《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán) 主要尺寸及公差》(GB/T 2934:2007)。在這一標(biāo)準(zhǔn)中,經(jīng)過(guò)大量的調(diào)研和探討,僅保留了2個(gè)ISO的尺寸,即1200mm*1000mm和1100mm*1100mm,并建議優(yōu)先采用1200mm*1000mm規(guī)格的托盤(pán)。2024年,這一標(biāo)準(zhǔn)將再次修訂(尚未批準(zhǔn)頒布),將增加了1200mm*800mm規(guī)格尺寸。ISO的標(biāo)準(zhǔn)演變,顯然是參照了各方的現(xiàn)實(shí)情況及基本訴求。最早的規(guī)格,主要是考慮歐洲的實(shí)際使用情況,以1200*1000和1200*800為主,后來(lái)考慮到美國(guó)的實(shí)際情況,增加了英制48in*42in和42in*42in兩種規(guī)格,再后來(lái),隨著日韓的加入,1100mm*1100mm和1140mm*1140mm規(guī)格。當(dāng)然也考慮了國(guó)際海運(yùn)集裝箱的尺寸2330mm的因素。這可以看成是國(guó)際貿(mào)易促成的結(jié)果。
標(biāo)準(zhǔn)是歷史演變的產(chǎn)物,反映的是歷史演變過(guò)程中人類的認(rèn)知和訴求。國(guó)家內(nèi)部的聯(lián)運(yùn)是一回事,而在洲際聯(lián)運(yùn)過(guò)程中,各國(guó)尋求一致的標(biāo)準(zhǔn)是至關(guān)重要的。從ISO的演變可以看出,標(biāo)準(zhǔn)的制定,僅僅反映出主要工業(yè)國(guó)在輸出產(chǎn)品時(shí)所遵循的由內(nèi)而外的標(biāo)準(zhǔn)。最早是歐洲,然后是美國(guó)的加入,最后是日、韓的加入,標(biāo)準(zhǔn)隨之改變。ISO無(wú)法協(xié)調(diào)各國(guó)的利益訴求,各國(guó)又不想主動(dòng)放棄習(xí)慣做法,于是,就出現(xiàn)了眾多的規(guī)格,甚至公制和英制混雜的現(xiàn)象。
但有兩點(diǎn)是明確的:其一是,每個(gè)國(guó)家所遵循的標(biāo)準(zhǔn)還是比較單一的,如歐洲主要是1200*1000以及1200*800,美國(guó)主要是1209*1016以及1016*1016(對(duì)應(yīng)英制48*42和42*42),而日韓主要采用1100*1100以及1200*1000規(guī)格;其二,每個(gè)國(guó)家其實(shí)并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)絕對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)化。很多標(biāo)準(zhǔn)之外其他尺寸還在不斷出現(xiàn)和使用,并且占據(jù)很大一部分比重。
相比歐美,我國(guó)經(jīng)濟(jì)起步較晚,所以在標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中,最開(kāi)始基本上是以歐美標(biāo)準(zhǔn)為參考的,總體上缺乏自主性。GB/T 2934:2007之所以意義重大,就是因?yàn)槲覀兘K于明白了托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)制定的意義所在。即標(biāo)準(zhǔn)是為我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)服務(wù)的,不存在為某個(gè)集團(tuán)服務(wù),也不存在單純?yōu)橥鈬?guó)服務(wù)。大道至簡(jiǎn),對(duì)托盤(pán)來(lái)說(shuō),越少的規(guī)格,其適應(yīng)性越高。越多的規(guī)格,只會(huì)增加混亂。我國(guó)在很多年前就已經(jīng)明確采用公制和放棄英制的戰(zhàn)略方針,因此,有關(guān)英制的規(guī)格,就不應(yīng)該成為標(biāo)準(zhǔn),正是基于這一點(diǎn),有關(guān)英制的規(guī)格也就從一開(kāi)始就排除在我國(guó)托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)之外。標(biāo)準(zhǔn)的制定要關(guān)注對(duì)外貿(mào)易和對(duì)內(nèi)循環(huán)兩個(gè)方面。這兩個(gè)方面的訴求往往并不一致。如何協(xié)調(diào),并不容易。因?yàn)橥獠康氖澜缜ё內(nèi)f化,我們無(wú)法照顧到每一個(gè)國(guó)家和地區(qū)。因此,以我為主,尋求最大公約數(shù)的策略才是正確的選擇。1200*1000規(guī)格正是基于這一原則確立的。在具體執(zhí)行過(guò)程中,對(duì)每個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō),如果產(chǎn)品是銷(xiāo)往某個(gè)固定的國(guó)家或地區(qū),完全可以采用定制化的方式。這是標(biāo)準(zhǔn)所允許的,也是企業(yè)需要靈活掌握的。
一個(gè)具有顛覆性的思維方式是,托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)的制定不是要托盤(pán)去適應(yīng)某種產(chǎn)品,而是要促進(jìn)未來(lái)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)去適應(yīng)托盤(pán)。從這個(gè)意義上講,采用唯一的規(guī)格尺寸,是托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)的不二選擇。令人欣慰的是,GB/T 2934:2007已經(jīng)做到了這一點(diǎn)。之所以還保留了1100*1100規(guī)格的托盤(pán),可以視作為照顧日韓和東南亞等國(guó)家的基本訴求(盡管現(xiàn)在看起來(lái)沒(méi)有什么必要,但在當(dāng)時(shí)的歷史條件下卻是完全合理的一種選擇)。但優(yōu)先選擇仍然是1200*1000。
或許有人會(huì)問(wèn)新修訂標(biāo)準(zhǔn)加入了1200*800的合理性問(wèn)題。我個(gè)人覺(jué)得,按照GB/T 2934:2007的思路,將1200*1000建議為優(yōu)先選擇,再列示幾種ISO的規(guī)格尺寸或其他規(guī)格,是完全可以接受的,也是在與世界交流中一種策略。其本質(zhì)是照顧世界上其他國(guó)家的現(xiàn)狀和訴求,給國(guó)內(nèi)企業(yè)提供參考。但在國(guó)內(nèi)的循環(huán)體系應(yīng)用中,則只能采用唯一的規(guī)格,就是1200*1000。否則,更多的規(guī)格只會(huì)增添管理的難度和實(shí)施成本,這與制定標(biāo)準(zhǔn)的出發(fā)點(diǎn)是背道而馳的。
北京伍強(qiáng)科技有限公司總裁
研究生畢業(yè)后于北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究院工作多年,歷任計(jì)算機(jī)研究室副主任、主任,物流工程部副主任,市場(chǎng)二處處長(zhǎng),副總工程師等職務(wù)。1999年獲教授級(jí)高工職稱,2002年受聘北京交通大學(xué)客座教授,2013年兼任北京物資學(xué)院人生導(dǎo)師。現(xiàn)任北京伍強(qiáng)科技有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。擔(dān)任中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)理事,中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)管理與技術(shù)分會(huì)副主任,中國(guó)重機(jī)協(xié)會(huì)物流與倉(cāng)儲(chǔ)裝備分會(huì)副理事長(zhǎng)等社會(huì)職務(wù)。
主要研究方向: 起重運(yùn)輸機(jī)械、物流機(jī)械產(chǎn)品的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和有限元分析;2 物流中心與配送中心總體規(guī)劃;3 物流中心關(guān)鍵設(shè)備計(jì)算機(jī)優(yōu)化;4 物流中心庫(kù)存管理系統(tǒng)(WMS)和控制系統(tǒng)(WCS)研究開(kāi)發(fā);5 物流中心動(dòng)態(tài)仿真系統(tǒng)研究。
主要榮譽(yù)和著作論文: 獲原機(jī)械工業(yè)部?jī)?yōu)秀青年論文特等獎(jiǎng)一次;2 獲原機(jī)械工業(yè)部科技成果一等獎(jiǎng)一次,二等獎(jiǎng)兩次;3 獲北京市科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)一次。4 發(fā)表各類科技論文60多篇,參與編寫(xiě)科技圖書(shū)3本(部)。5 在1991年提出“二次懲罰法”優(yōu)化設(shè)計(jì)理論,并成功應(yīng)用于離散型優(yōu)化系統(tǒng)6 在2005年 提出建設(shè)“合適的”物流系統(tǒng)理論。7 在2008年提出評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)先進(jìn)性的12項(xiàng)指標(biāo)。8 獲2013年度中國(guó)物流技術(shù)年度人物獎(jiǎng)。