圖片來源于千圖網(wǎng)

　　“輪胎、燈光、油箱……一切正常！”26歲的貨車司機(jī)尹濤濤圍著眼前的大貨車轉(zhuǎn)了一圈，然后拉開車門，踩著踏板，一躍身坐在了駕駛位上，“復(fù)工嘍！”尹濤濤略帶興奮地喊道。

　　春節(jié)以來，尹濤濤一直在安徽老家。2月18日晚上，尹濤濤在網(wǎng)上看到了一條求助信息：安徽亳州有一批藥材，急需送到湖北黃岡，急尋貨車司機(jī)。握著手機(jī)猶豫了幾秒鐘，尹濤濤接了單。“運(yùn)輸物資是貨車司機(jī)的本職工作，我想盡快復(fù)工，為抗擊新冠肺炎疫情出點力。”尹濤濤說。

　　2月19日晚上，尹濤濤戴著口罩，駕駛著滿載15噸藥材的大貨車出發(fā)了。從亳州到黃岡500多公里，一路上的車輛和以往相比少了很多，每到一個高速出入口，尹濤濤都能遇到臨檢的交警。測體溫、看證件、登記身份信息……交警看到尹濤濤送的是醫(yī)藥物資，加快了登記速度。

　　離湖北越近，高速上掛著“馳援武漢”橫幅的大貨車越多。一夜疾馳，尹濤濤抵達(dá)了黃岡，卸下藥材后，尹濤濤又接到了新任務(wù)。

　　疫情發(fā)生后，許多地方實行交通管制，物流資源變得十分緊張。智慧物流平臺菜鳥接到了很多求助，一方面是醫(yī)療物資需要運(yùn)往湖北，一方面是復(fù)工復(fù)產(chǎn)的企業(yè)需要材料、貨品，恢復(fù)生產(chǎn)和銷售。2月20日早上，菜鳥供應(yīng)鏈國內(nèi)運(yùn)輸部的員工姜銳找到尹濤濤，希望他幫助商家把貨物從不能發(fā)貨的黃岡倉庫轉(zhuǎn)運(yùn)到能夠發(fā)貨的東莞倉庫，減少企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。

　　從黃岡到東莞有近1000公里。在尹濤濤車上，枕頭、被褥、衣架、水壺等生活用品一應(yīng)俱全，“為了能把貨物安全、快速地送到目的地，我們貨車司機(jī)一般以車為家，困了累了就在車上休息，餓了就找個地方湊合吃一點。”尹濤濤說。受疫情影響，路邊的小餐館還未營業(yè)，尹濤濤選擇了吃泡面填肚子。

　　很快，尹濤濤抵達(dá)了指定的菜鳥倉庫，貨物入庫后，商家就可以恢復(fù)銷售和發(fā)貨。“貨車司機(jī)解了我們的燃眉之急，幫我們挽回了近百萬的損失。”商家感激地說。

　　“物流就像血脈，必須暢通。”尹濤濤說，物流一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，物流供應(yīng)鏈穩(wěn)了，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)才更有力。阿里菜鳥的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2月底，由于像尹濤濤這樣的貨車司機(jī)主動復(fù)工，100多個電商客戶收到了可以入倉銷售的貨物，同時各地電商倉庫成功發(fā)出了近80萬噸貨物。

圖片來源于千圖網(wǎng)

　　順利完成了復(fù)工后的頭兩單，尹濤濤坐在車上喘了口氣，琢磨著下一單去哪，但事情并沒有他想象的那么順利。由于各個省份防控疫情的措施不同，一些地方把尹濤濤視為隔離對象，這導(dǎo)致尹濤濤接單的可選范圍縮小了許多。“往年春節(jié)復(fù)工后的第一個月都可以賺近一萬元，今年恐怕懸了。”尹濤濤說，等隔離結(jié)束了，他會繼續(xù)接單，抓緊時間上路。