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　　轉運場地、車輛等基礎設施，是支撐和推動快遞業快速健康發展最重要的保障。2020年，7家上市快遞企業和京東物流加大基礎設施建設力度，推動轉運場地自動化升級、擴大自有車輛規模，固定資產不斷增加。

　　《中國郵政快遞報》記者查閱7家快遞上市企業2020年財報及京東物流招股書后發現，8家企業2020年固定資產總規模達到982.98億元，同比增長39.7%。不過，這8家企業固定資產之和與聯合包裹（UPS）還有一定差距。UPS2020年固定資產達到322.45億美元（按照2020年12月31日匯率算，約合2102.37元人民幣），比8家企業高了1倍多。

　　上年硬件總投資475億元

　　2020年，“快遞八虎”用于購買土地、車輛、分揀設備等方面的整體投資規模達到475.24億元，同比增長76.2%。按照規模大小依次為順豐控股（002352）、中通快遞（ZTO）、京東物流、韻達股份（002120）、圓通速遞（600233）、申通快遞（002468）、德邦股份（603056）和百世集團（BEST），投資規模分別為122.67億元、92億元、87.71億元、60.04億元、52.13億元、23.98億元、20.86億元和15.85億元，與各自上年度同類投資相比，均實現正增長。

　　從投資規模來看，“快遞八虎”均遠遠低于聯合包裹，后者固定資產的投資規模為45.63億美元（約合人民幣279.51億元），但其投資規模同比減少18.6%。

　　我國快遞企業持續的高投入，推動固定資產大幅增長。按照固定資產規模大小，“快遞八虎”的排名依次為京東物流、順豐、中通、圓通、韻達、申通、百世、德邦，分別為255.83億元、223.56億元、185.65億元、96.86億元、94.81億元、51.74億元、40.79億元、33.74億元。

　　持續性的高強度投入，會在短期內拖累公司業績。今年一季度順豐大幅度虧損，王衛將場地和設備投入作為主要原因之一。但王衛認為，短期業績承壓將換來長期的競爭力。

　　招商證券分析師蘇寶亮認為，持續戰略投入將夯實企業的物流底盤，為中長期強大的競爭力奠定基礎。安信證券分析師明興同樣認為，隨著資源投入逐步釋放成效，企業競爭基礎將進一步夯實。

　　有投資者向韻達董秘提問，今年投入的資金來源有哪些時，董秘回答，公司已探索并打通了多樣化的融資渠道，如2018年完成非公開發行新增股份、2019年獲準注冊超短期融資劵和中期票據、2020年在境外完成美元債券的發行，同時還開展了以全資子公司持有倉儲物流基礎設施為標的資產設立的資產支持專項計劃等。公司將謹慎平衡業務開支需求與資本結構的關系，以合適的方式用融資工具保障主業穩健發展。

　　快遞轉運場地增至927個

　　轉運場地是快遞企業最重要的資產。記者梳理發現，“快遞八虎”的樞紐中轉場、分揀中心、片區中轉場等各類運轉場地總數達到927個。

　　其中，京東物流擁有分揀中心200個；順豐擁有196個樞紐級中轉場，航空、鐵路站點和片區中轉場；德邦擁有140個轉運中心、集配站和運作部；中通擁有94個分揀中心；百世集團擁有87個快遞樞紐中轉場和片區中轉場；圓通擁有75個樞紐轉運中心；申通擁有68個轉運中心；韻達擁有67個樞紐轉運中心。

　　以圓通為例。2020年對上海、義烏、武漢、昆明、濟南、西安等13個轉運中心實施改造和擴建，并完成沈陽、石家莊、北京、廣州、無錫、徐州等14個轉運中心的搬遷，這使得轉運中心現代化、智能化水平大幅提升，服務能力明顯增強。

　　在加大轉運中心建設力度的同時，8家企業還全面進行老舊設備的更新換代，向智能化、自動化轉變，用技術彌補場地產能不足，用效能解決分撥壓力問題。以申通為例，截至2020年年末，累計擁有自動化分揀設備206套，其中自動化交叉帶分揀設備130套，較2019年新增40套；擺臂設備現有76套，較2019年新增21套。京東物流則運營32個亞洲一號大型智能倉庫，多數采用了多種類型的機器人、智能設備和自主研發的倉儲控制系統，實現了高效的多設備協同操作。

　　除此之外，快遞企業還建設了大量倉庫，用于提供倉配一體化、冷鏈等服務。以順豐為例，截至2020年年末，共擁有26座集多溫區管理和配送一體的綜合性高標準冷庫，運營面積15萬平方米。

　　干線運輸不斷智能化多元化

　　在干線運輸方面，汽車是快遞企業最主要的工具，航空則成為高端快件的有效支撐。快遞企業還通過鐵路、多式聯運等方式提高運輸效率。

　　通過查閱財報發現，“快遞八虎”在財務數據中對車輛的披露不盡相同，有的披露了全部車輛數據，有的僅披露干線運輸車輛數量，有的折算成金額，有的則并未披露具體數據。

　　在披露的數據中，順豐是擁有車輛最多的企業之一。截至2020年年末，自營及外包干支線車輛合計約5.8萬輛，末端收派汽車合計約10.5萬輛。中通自有車隊由9700輛卡車組成，其中包括7900輛15～17米的高運力甩掛車，并通過技術手段優化拖車設計。2020年，圓通加大自有運輸車輛購置，優化車隊車型結構，提升甩掛車、大型運輸車比例，全網干線運輸車輛超5000輛，其中自有干線運輸車輛3105輛。京東物流自營運輸車隊包括約7500輛卡車及其他車輛，同時通過第三方運輸服務供貨商滿足額外運力需求。申通全網自營干線運輸車輛約3500輛，其中牽引車約2230輛，全網加盟商擁有運輸車輛數為2.9萬余輛，同比增加6.1%。韻達披露其上年度車輛資產達到16.1億元。

　　航空運輸是衡量快遞企業能力的重要指標。2020年，順豐自營61架全貨機、租賃14架全貨機，并與國內外超百家航空公司合作獲取穩定的客機腹艙資源；全年全貨機及散航發貨量總計167.25萬噸；鄂州機場也將在2021年交工驗收并啟動校飛。圓通自有航空機隊數量10架，2020年實現營業收入超11.93億元。京東物流則收購了跨越速運完善貨運網絡，并擁有620條航空貨運航線。

　　在快遞時效競爭日趨激烈、產品服務日趨多元的市場環境下，快遞企業均在車輛的大型化、智能化方面下功夫，并增加多元化運輸的比例，不斷提升運輸效率、安全性和準確性，從而提高服務競爭力。