困于成本和效率的倉儲物流,能被 AMR 解救么?
每個傳統(tǒng)行業(yè)都值得進行數(shù)字化改造,帶來新的需求和發(fā)展契機。
餐飲已經(jīng)被改造,下一個,似乎輪到倉儲物流了。
曾經(jīng) AGV 自主導(dǎo)引機器人作為物流科技的體現(xiàn)被大肆報道。現(xiàn)在 AMR 自主移動機器人憑借其優(yōu)勢,正在逐漸取代 AGV 機器人的地位,成為更加智能的「搬運工」。
屬于 AMR 的時代正在來臨。
這個領(lǐng)域也出現(xiàn)了眾多被資本熱捧的創(chuàng)業(yè)公司,Syrius 炬星便是其中引人關(guān)注的一家。在發(fā)展路徑上,Syrius 炬星有些另類,先出海到機器人巨頭林立的日本市場,積累經(jīng)驗之后又回到了國內(nèi)。而這家公司的創(chuàng)始人兼 CEO 蔣超,是原谷歌 Google X 實驗室 Project Tango 項目負責人,這樣的背景似乎讓他和另外一些同領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者有著不同的思考方式。
最近,我們邀請到了蔣超,一起聊聊 AMR 自主移動機器人的發(fā)展和未來。
先天的地理條件和消費背景決定了美國是大型倉儲,而國內(nèi)更多是小物流的快速中轉(zhuǎn)。
工業(yè)自動化機器人領(lǐng)先的日本,在智能化時代有些落伍。
AMR 是可以稱為智能化的機器人,而 AGV 某種程度上只是自動引導(dǎo)小車。
RaaS 模式是配合 AMR 機器人的新銷售模式,成本更低,更容易拓展。
Syrius 炬星提供的是物流能力,而不是單純的物流工具。
無人化倉庫可能是終局,但不可一蹴而就。
01
AMR 是工業(yè)智
能化機器人新方向
Founder Park:AMR 機器人和 AGV 機器人的區(qū)別是什么?
蔣超:AMR(Autonomous Mobile Robot)是自主移動機器人,AGV(Automated Guided Vehicle)是自動引導(dǎo)小車。這兩個概念是完全不同的。
首先解釋一下機器人,在我看來機器人應(yīng)該具備兩個特征,第一是應(yīng)激反應(yīng),對環(huán)境變化有感知,同時能夠適應(yīng)這種變化;第二是具有自主性。AMR 具有這兩個特征,而 AGV 是沒有的。AGV 需要依賴地上的二維碼引導(dǎo),沒有自主能力;有些能夠感知環(huán)境的變化,但無法做出應(yīng)急反應(yīng)。
另外,從控制的角度講,AGV 受制于中央的調(diào)度,自主性較小;AMR 受中央調(diào)度制約較小,自主性比較高。
Founder Park:AMR 機器人在物流運輸中發(fā)揮什么作用?
蔣超:Syrius 炬星做的機器人全稱叫 PA-AMR,PA 是 Picking-up Assistant 的首字母縮寫,就是做輔助揀選的機器人。商品銷量達到一定規(guī)模后,揀選出貨的環(huán)節(jié)就會變得比較困難,就需要機器人幫忙。比如機器人幫忙找貨物,根據(jù)存儲位置去提示操作員把貨揀出來,之后機器人要把貨物送出來、打包,然后上卡車送走。機器人在倉庫里主要是推動輔助檢選的整個流程,它會自主規(guī)劃撿貨路線,以及能根據(jù)貨物的存放位置關(guān)聯(lián)性,提高撿貨效率。
Syrius 炬星的 AMR 機器人全家福 | 來源:Syrius 炬星官網(wǎng)
除了輔助揀選,我們也有做倉庫的上下架業(yè)務(wù),比如把貨物從托板上放到貨架上以供揀選;還有一些退貨的逆向物流也可以做。在一臺機器人上裝不同的軟件就可以做不同的業(yè)務(wù)了,Syrius 炬星的機器人適應(yīng)性還是很廣的,基本上能夠把整倉里電商的履約業(yè)務(wù)全部串聯(lián)起來。
Founder Park:AMR 機器人的運行需要解決哪幾個層面的問題?
蔣超:第一個層面是單機的問題,包括定位和導(dǎo)航。目前我們的解決方案是多傳感器融合,因為單個傳感器會在某些條件下失效,多傳感器融合能夠保證機器人始終知道自己的位置和目標,從而規(guī)劃自己的路徑。
第二個層面是多個機器人之間相互協(xié)作的問題。AVG 機器人是統(tǒng)一接受中央電腦的安排,而 AMR 機器人不一樣。比如把一個任務(wù)下發(fā)到機器人集群中,它們之間可以相互通信,探討解決方式;如果其中一個機器人有故障,會把自己的任務(wù)分配到其他機器人身上。
第三個層次是倉庫和業(yè)務(wù)的適配。無論是 WMS(Warehouse Management System 倉庫管理系統(tǒng))還是 OMS(Order Management System 訂單管理系統(tǒng))都需要給 Syrius 炬星的集群系統(tǒng)發(fā)指令,所以是有一個適配層存在的。Syrius 炬星的適配層叫 Flagship API,只要有 WMS 或 OMS 對接,就能夠給集群系統(tǒng)下任務(wù)了。
Founder Park:AGV 機器人當時已經(jīng)成為主流,創(chuàng)業(yè)的信心是什么?
蔣超:Syrius 炬星是 2018 年 5 月創(chuàng)辦的,當時最大的擔心是會不會已經(jīng)太遲了,因為市面上已經(jīng)出現(xiàn)了很多公司。前期仔細地做了很多調(diào)研,能堅持做下來有兩個支撐點。
第一,中國市場需要的是 AMR 機器人。如果倉庫做自動化升級,用 AGV 機器人的解決方案成本很高,而且這種決策是一個單向門(永久性的、不可逆轉(zhuǎn)的決策),可能需要一次性投入幾百萬甚至上千萬,投資回報周期可能是 10 年甚至 20 年,是一個非常長期的重大決策,對很多物流企業(yè)來說,做這種決策太難。而 AMR 機器人非常靈活,能夠抵消掉這種劣勢,就相對有競爭優(yōu)勢。
第二,當時中國市場上還沒人提 AMR,AMR 的定義最先出現(xiàn)在 Fetch Robotics 的官網(wǎng),當時看到這個概念之后就覺得可以運用到倉庫里面來幫大家搬貨。利用數(shù)據(jù)驅(qū)動預(yù)測前端的消費者行為,驅(qū)動機器人集群去做,可以讓物流效率得到本質(zhì)上的提升。以前的模式是供應(yīng)鏈決定消費者能消費的產(chǎn)品,有什么貨就推廣什么;現(xiàn)在有了數(shù)據(jù)和能迅速反應(yīng)的機器人,就相當于消費者拉著供應(yīng)鏈往前走,而能不能拉動供應(yīng)鏈,最重要的設(shè)備就是 AMR 機器人。
Founder Park:物流是很看重成本的,AGV 早期滲透率不高是因為成本太高嗎?
蔣超:是的。一般看一款產(chǎn)品或者說服務(wù)對市場的接受程度,可能大家都會看市場滲透率能達到多少。2012 年 Amazon 收購 Kiva System,國內(nèi)的公司受到啟發(fā)去創(chuàng)業(yè),但是到 2017 年。AGV 機器人的滲透率也還是很不樂觀的。
我當時還就此事去咨詢了券商研究員,他們給出的結(jié)論是和地理決定論有關(guān),先天的地理條件直接決定產(chǎn)業(yè)能不能做起來。美國是全球第一消費國,但大部分產(chǎn)品都依賴進口,所以美國需要非常大型的倉儲物流轉(zhuǎn)運中心。而且美國地廣人稀,只有 4 億人口,所以大型倉庫以及大型倉庫里面的機器人是很有必要的。
中國是全球第一的生產(chǎn)國,全球第二的消費國,生產(chǎn)和消費是在一起的,不需要那么大的倉庫。中國的物流大部分是小物流,倉庫都是快遞的分揀中心,所以需要的是高靈活度、能夠服務(wù)廣大中小企業(yè)、中小倉庫的機器人和機器人系統(tǒng)。
Founder Park:AGV 和 AMR 的技術(shù)發(fā)展道路有什么不同?
蔣超:AGV 是傳統(tǒng)工業(yè)下的自動化產(chǎn)物,依靠磁條或者二維碼能解決場內(nèi)搬運的一些需求,但是要解決物流和電商場景里的問題,或者解決其他的一些更加復(fù)雜場景里的搬運問題等,就不只是要把機器人做好的問題了。
其實是先有了數(shù)據(jù)驅(qū)動,有了 AI 想通過在比特世界算出來的結(jié)果去影響物理世界的想法,繼而發(fā)現(xiàn)了一個連接點,這個連接點是機器人,所以才創(chuàng)造了 AMR。AMR 的重心是在軟件、數(shù)據(jù)等更偏智能的方向上,是完全不一樣的發(fā)展道路。
Founder Park:AMR 機器人的增長是對于 AGV 的替代性需求嗎?還是增量需求?
蔣超:物流行業(yè)是一直存在揀貨需求的,AMR 沒有替代 AGV,只是以更好的服務(wù)、更低的成本滿足了需求。除了物流行業(yè),其他的行業(yè)也開始用移動機器人了,應(yīng)該是多點開花的一個過程。隨著技術(shù)的發(fā)展,機器人是能解決一些問題的,這就產(chǎn)生了新的需求,在我看來增量的需求還是比較多的。
02
基于 AMR 的
RaaS 銷售新模式
Founder Park:Syrius 炬星作為一家軟件公司,產(chǎn)品上與其他機器人公司有什么不同?
蔣超:區(qū)別于其他機器人公司,Syrius 炬星也做機器人,但是核心是機器人操作系統(tǒng)。這個操作系統(tǒng)是 Syrius 炬星自己定義、開發(fā)的,沒有用開源領(lǐng)域比較流行的操作系統(tǒng) Rust,因為想讓機器人的價格足夠低。成本對物流行業(yè)是最敏感的,Syrius 炬星從軟件定義、硬件角度出發(fā),機器人的價格要便宜,系統(tǒng)就要足夠精巧,研發(fā)投入都是在開發(fā)移動機器人的操作系統(tǒng),以及支持這個操作系統(tǒng)的電子平臺,這個電子平臺可以應(yīng)用到多款機器人。
現(xiàn)在 Syrius 炬星有四款機器人,除了早期開發(fā)的一款,其他三款機器人全部都是用同樣的電子平臺和同樣的操作系統(tǒng),這個操作系統(tǒng)是用在所有機器人里的,Syrius 炬星的核心業(yè)務(wù)是開發(fā)機器人的操作系統(tǒng)。Syrius 炬星有一個網(wǎng)站,所有機器人和用戶都可以連上去,通過公有云向客戶提供機器人集群協(xié)作的服務(wù)。大部分收入來自于對機器人操作系統(tǒng),以及云端機器人集群系統(tǒng)的軟件授權(quán)使用費。無論是業(yè)務(wù)實質(zhì),還是收入來源,Syrius 炬星都是一家以軟件和數(shù)據(jù)為核心業(yè)務(wù)的企業(yè)。
Founder Park:Syrius 炬星機器人的 AI 和 AlphaGo 有什么區(qū)別?
蔣超:AlphaGo 是靠數(shù)據(jù)去推演,不斷訓(xùn)練,使用大數(shù)據(jù)喂出來的。機器人上的 AI 需要理解周邊環(huán)境幾何的點線面關(guān)系,理解 3D 世界;而且用的是從視頻里提取出的非歐幾何,復(fù)雜性還是比較高的。
之所以選擇 NVIDIA 平臺也是因為它以軟件為核心。在長期演進的過程中,軟件演進的成本更低,除非應(yīng)用已經(jīng)定下來了,可以把軟件變成硬件。目前 AI 的發(fā)展,無論是對 3D 世界的幾何理解,還是數(shù)據(jù)驅(qū)動 AlphaGo 的類型,都是以軟件為核心,而且都沒有最終確定,能不能做出來,還是要看軟件的能力。
Founder Park:Syrius 炬星的銷售模式是怎么樣的?
蔣超:一種是直接銷售模式,但是不賣單個機器,而是機器群,六臺起售,因為不到六臺的話是起不到作用的。
另外就是我們的 RaaS 服務(wù)(Robot as a service),即租即用的模式,無需購買硬件和軟件授權(quán),包含了機器人本身以及機器人本體上運行的一些終端小程序,物權(quán)不轉(zhuǎn)移,不想用的時候可以隨時退回,這也是一個新的業(yè)務(wù)形式。最初是在日本進行嘗試的,現(xiàn)在在國內(nèi)也做得不錯。
RaaS 模式核心優(yōu)勢 | 來源:Syrius 炬星官微
去年八月份回中國做市場調(diào)查之前,聽說過各種各樣的說法,擔心可能賣不好,但其實出乎意料地受歡迎。一方面歸因于大的倉庫投資,將 CAPEX(Capital Expenditure 資本支出)轉(zhuǎn)為 OPEX(Operating Expense 運營成本),租賃機器人可以算 OPEX,對雙方的財務(wù)都是有好處的。因為 Syrius 炬星的產(chǎn)品很靈活,不影響倉庫,數(shù)量可隨時變更,對客戶的財務(wù)負擔也比較小。最重要的還是產(chǎn)品、服務(wù)跟市場需求之間的匹配度,Syrius 炬星很幸運,剛好踩到點上了。
Founder Park:RaaS 模式成為主流的條件是什么?目前已經(jīng)足夠成熟了嗎?
蔣超:第一個條件是容易進,也容易出。不需要影響客戶原本的倉庫、場地,客戶不想用了也可以退回來。
第二,機器人的成本還是太高了。這幾年本身半導(dǎo)體的價格就不低,真正的降價要依靠技術(shù)進步,讓事情變得更簡單了成本就能降下來。機器人是引導(dǎo)人工工作,可以幫助客戶降低管理和培訓(xùn)成本。通過降低成本的方式給客戶賦能,有更寬裕的資金去發(fā)展業(yè)務(wù),在倉庫里工作的人也能更早下班。
或者說 AMR 機器人更適合 RaaS 模式,因為每個倉庫的需求都不一樣,可能都有它的定制化需求,Syrius 炬星不會定制機器人本身,但是會發(fā)布小程序,或者調(diào)整流程,讓程序變得不一樣。用軟件這種非常低的變更成本來應(yīng)對碎片化的市場,硬件大量出貨,降低供應(yīng)鏈的成本。所以一定要把技術(shù)做得成熟,硬件上安全穩(wěn)定可靠,軟件上豐富多變。這其實是有點雙循環(huán)的感覺,需求量越來越大,軟硬件越來越成熟,成本越來越低。只要雙循環(huán)轉(zhuǎn)起來了,就能很好地促進行業(yè)的發(fā)展。
現(xiàn)在的出貨量是以千計的,應(yīng)該去追求的是以萬為單位的量。可能 AMR 做到十萬臺才能說這個模式是成功的,因為做到這個數(shù)量是一個核心的指標。成本越來越低,服務(wù)能滿足各種需求,兩端都能促進行業(yè)的發(fā)展。
Founder Park:目前 AMR 適用于哪些行業(yè)?
蔣超:現(xiàn)在的客戶群體非常多。比如美妝,產(chǎn)品品類多,件又小,有爆款出貨和零散出貨,只要符合這些特征的 AMR 都能幫上忙。還有藥品 Online to Offline 的銷售門店配送,類似的還有服裝鞋帽,汽車零配件。
AMR 對倉儲物流行業(yè)提供的最大機會,第一是讓人的效率提高,同時能降低淡旺季波動的人力成本;第二是推動了整倉的作業(yè),檢測倉儲流程的流暢度還有數(shù)據(jù)收集能力,都能在復(fù)盤時幫助優(yōu)化。
除了物流領(lǐng)域,在工廠里也可以做線邊的配送料,做一些新型載具的上下料。這些場景都有一些接觸,也有真實的客戶。我們現(xiàn)在的客戶群就集中在工業(yè)和物流兩個領(lǐng)域,工業(yè)領(lǐng)域還在接觸,物流的客戶比較多,主要是圍繞電商和生活時尚類貨物等。
Syrius 炬星部分合作伙伴 | 來源:Syrius 炬星官微
Founder Park:電商大促期間,AMR 機器人的優(yōu)勢是什么?
蔣超:任何以 AGV 為基礎(chǔ)的物流系統(tǒng)都適應(yīng)不了電商大促。因為做自動化系統(tǒng),就算給系統(tǒng)做冗余,最大吞吐量冗余做到 20% 或 30%,也應(yīng)付不了 10 倍、20 倍的訂單量,需求的增長是沒有辦法立刻解決的,只能靠臨時招聘大量臨時工解決。
AMR 機器人恰好能代替勞動最繁重的環(huán)節(jié),讓人和機器人協(xié)作一起工作。機器人能引導(dǎo)臨時工去找貨,所需的數(shù)量和型號都顯示在屏幕上,只要識字就馬上可以開始工作了,所以適應(yīng)性會比 AGV 好很多。首先不需要改倉庫,其次是能引導(dǎo)人、推動系統(tǒng)來共同提高效率。人只需要撿貨,放到機器人的貨框內(nèi),讓機器人去跑腿,原本的走路時間可以用于做更多手上的事情。
03
為何在創(chuàng)業(yè)初期
選擇日本市場
Founder Park:為什么公司起名叫 Syrius?
蔣超:剛創(chuàng)業(yè)的時候流行一句網(wǎng)絡(luò)語,要仰望星空,期待未來,所以就想根據(jù)恒星命名。天上最高的、肉眼可見最亮的是天狼星,它的英文是 Sirius;做了一個變體,把字母 i 換成了 y,其實就是天狼星的意思。
Founder Park:創(chuàng)業(yè)之前哪些經(jīng)歷具有關(guān)鍵性影響?
蔣超:主要有三方面的影響。
我個人是大學畢業(yè)之后就出國念書了,在海外生活了大概 12 年的時間,待過日本、美國等,適應(yīng)了那種沒有任何社會關(guān)系的陌生環(huán)境,靠自己重新來過,自己招呼自己,自己把事情想清楚,這對于我創(chuàng)業(yè)是有很大幫助的。
其次就是在硅谷的工作經(jīng)歷。
大學的時候我在西安交大人機所做過一些 CV(computer vision)的項目,寫程序檢測圖像邊緣等,但是當時并不明白 CV 該怎么用,以及能做什么。后來在谷歌參與 Project Tango 項目后,才知道 CV 能打開一個新的世界。
2013 年加入 Tango 項目,經(jīng)歷了兩代產(chǎn)品:Peanut、Yellowstone。第一代和 Qualcomm 合作,二代和 NVIDIA 合作。項目的目的是使用設(shè)備本身的傳感器獲取室內(nèi)的圖像及景深信息,再利用計算機視覺的方法在屏幕中顯示動態(tài)的立體形象,從而營造出一種增強現(xiàn)實的效果。我在其中的作用就是作為系統(tǒng)工程師去設(shè)計和推動設(shè)備的制作,以及整體系統(tǒng)設(shè)計、底層芯片架構(gòu)等。這也讓我徹底理解了 CV 的作用,也明確了 CV 也能用于機器人導(dǎo)航和定位,才有了現(xiàn)在的創(chuàng)業(yè)。
Project Tango | 來源:互聯(lián)網(wǎng)
還有就是硅谷的代碼工程生產(chǎn)流程和文化氛圍。比如算法工程師這個崗位,在硅谷那便是沒有這樣的單獨崗位,即使有也是需要工程能力,公式推導(dǎo)和代碼能力都是需要的,彼此沒有很強的邊界感。大家對于工程能力很重視,有完整的代碼測試和反饋流程,而不是簡單的就在工程師電腦上編譯后直接下放給機器人,有完整的 code review 流程,這個也是 Syrius 炬星花了很大精力在做的。
Founder Park:創(chuàng)業(yè)初期,如何積累物流行業(yè)的 know-how?
蔣超:創(chuàng)始人都是做軟件出身,不了解物流的,所以了解物流的辦法就是到物流線上去看、去學習。
公司是 2018 年 5 月成立的,當年 5 月我們就在上海花橋鎮(zhèn)的幾個大倉庫里待了一個月,記錄工作流程,了解物流的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。對于揀選業(yè)務(wù),國內(nèi)是從去年 8 月份開始比較全面地接觸客戶,去了解中國市場上特有的需求,然后跑到倉庫里,讓機器人先跑起來,看看這些事情都怎么落地。這個過程中得到客戶的認可,就能把它固化下來,寫到軟件里,讓軟件自動地幫助客戶推進流程、計算數(shù)據(jù)、不斷優(yōu)化。
Founder Park:Syrius 炬星提供的是一種工具還是能力?
蔣超:肯定是能力。我們現(xiàn)在很多軟件其實是有客戶參與的,流程制定不一定是原來設(shè)計的流程。Syrius 炬星的工作是讓原本的流程有更高的效率,希望能提供一種能夠可以讓用戶參與,簡單地完成定制開發(fā),又能從中受益的大平臺,不單是一個簡單的工具。
如果是單純的工具,人的因素可能就比較小。但是如果是提供能力或者賦能一個團隊,人的因素其實是非常重要的。通常來講,只要開發(fā)軟件的人還在,軟件就還是有生命力的。軟件和數(shù)據(jù)最重要的就是人,只有人才能夠提供能力,然后才能提供給客戶賦能的一些服務(wù)。
Syrius 炬星也定位自己是服務(wù)型的公司,對于 To B 或者倉庫類的軟件是要解決問題的,我們提供了咨詢服務(wù)、機器人和機器人管理等業(yè)務(wù),整體來說還是服務(wù)為主。
Founder Park:日本工業(yè)機器人全球領(lǐng)先,為什么創(chuàng)業(yè)初期還是選擇去日本?
蔣超:創(chuàng)業(yè)初期有考慮幾個核心問題,一是到底是不是遲到了,二是選擇哪個市場的問題。最終決定去日本還是需求的問題。
第一,日本的需求是剛性的。日本老齡化嚴重,60 歲以上的人口占了總?cè)丝诘?27% 左右。勞動力極其短缺,老人參與勞動,從海外引進勞動力等是日本現(xiàn)在比較大的變化。日本要做非常先進的自動化,包括自主移動機器人去填補勞動力的短缺。
第二,機器人作為一個新生事物,整個社會還是要有一定的接受度,如果是完全接受不了或有接受不了的可能性,對一個創(chuàng)業(yè)公司來說風險太大。日本整個社會層面對于機器人還是比較接受的,認知比較高。
第三,自動化解決方案的核心是軟件,在軟件方面中國的發(fā)展水平是優(yōu)于日本的,所以是有一定競爭優(yōu)勢的。
Founder Park:日本領(lǐng)先的是工業(yè)自動化機器人,在智能化時代為什么沒能保持領(lǐng)先?
蔣超:文化上的沖突可能是制約日本行業(yè)發(fā)展的原因之一。做軟件需要不斷試錯,把行業(yè) Know-how 放到軟件里不斷迭代的一個過程。而日本客戶認為只要付費了就一定不能出錯,但實際操作時,要適應(yīng)環(huán)境,調(diào)整參數(shù)時也會有試錯的過程。
另一個原因是,軟件是一個和人相關(guān)的行業(yè)。中國人口基數(shù)大,從業(yè)人員多,試錯機會就有非常多,能從比較大的基數(shù)里挑出頂尖的工程師去做 AI 和數(shù)據(jù)驅(qū)動,這些都是有基礎(chǔ)的;而日本已經(jīng)進入老齡化階段,人太少了,缺少社會基礎(chǔ)的支撐。
Founder Park:在海外有踩過什么坑嗎?
蔣超:首先是文化上的差異造成的沖擊。軟件是需要調(diào)試的,但日本客戶不能容忍,收了錢的產(chǎn)品為什么會出錯?這是解釋不通的,雖然不是軟件質(zhì)量的問題,也只能不斷地道歉。
其次是不能相互理解,不單是語言的問題,抓不到那些真正細節(jié)的問題是會踩大坑的。
還需要跟當?shù)孛襟w接觸,跟其他公司的合作等,各方面的問題都是需要解決的。不只是一個產(chǎn)品或者服務(wù)出海,后續(xù)的一些事情才是真正的難處,包括融入當?shù)厣鐣鉀Q資金鏈問題,客戶問題,技術(shù)上的問題,文化上的問題,都要綜合地去應(yīng)對才能把海外市場做起來。
04
物流機器人的合適
方向是人機協(xié)同
Founder Park:物流機器人的競爭終局是什么?
蔣超:投資人經(jīng)常會說終局是不是就是無人化的倉庫,倉庫里都是機器,一個人都沒有,我是持反對意見的,并不是說沒有信心,也許自動化真的可以發(fā)展到那個程度。但是倉儲物流行業(yè)有大量的從業(yè)人員,在這個自動化的升級過程中,不能一刀切,不是一蹴而就的。從企業(yè)自身的利益出發(fā),需要一步一步地往前走,而不是一下子就到了無人化的場景。雖然可以做一些標桿,但是可能成本會非常高。
Syrius 炬星的技術(shù)延展性非常強,底層是結(jié)合軟件和數(shù)據(jù)把效率提升,兩者在系統(tǒng)的長期演進過程中是不會被拋棄的。因為新的軟件、數(shù)據(jù)優(yōu)化方案一定會出來,機器人只是表達的媒介,把計算結(jié)果通過機器人去表達。一步一步地幫助客戶往上走,幫助機器人、以及和機器人共同工作的勞動力一起往前走,促進自動化的發(fā)展。不同的人對未來有不同的想象,腳踏實地地跟著自動化和數(shù)字化的浪潮往前走,是 Syrius 炬星想去抓住的機會。
Founder Park:Syrius 炬星的競爭壁壘在哪里?
蔣超:大家看到的產(chǎn)品的形態(tài)可能會比較像,都是那個都是能帶著東西跑的一個小機器人,但實際上里面的技術(shù)要求完全不一樣,所以技術(shù)上仍然是有壁壘的。技術(shù)競爭力是能真正地解決別人沒有解決的問題,成本又低,效果又好。行業(yè) Know-How 也是非常重要的一個競爭壁壘,而且做得越深越廣,這個競爭壁壘就越強。
移動機器人單機上的技術(shù)要點是環(huán)境里是否有引導(dǎo)機器人的標志,另一個技術(shù)要點是集群協(xié)作是否能做到分布式的動態(tài)靈活,有沒有完成機器人社會化。這兩個技術(shù)要點都是兩座高峰,是很難做到的。
集群協(xié)作的分配是一個運籌學的問題,牽扯到非常復(fù)雜的算法;客戶的要求是多元的,在系統(tǒng)上要規(guī)劃出來會涉及到很多參數(shù)。另一個難點是機器人之間要交互,而且大部分都是在網(wǎng)絡(luò)不好的環(huán)境里進行的,機器人需要依靠自身傳感器和自身的 GPU 和 CPU 去運行重規(guī)劃的一些功能。
Syrius 炬星做的叫多傳感器融合,承認每一個傳感器的缺點,但是保證整個系統(tǒng)在作業(yè)場景里不會失效;強調(diào)機器人在弱網(wǎng)環(huán)境中的社會化能力,不要求良好的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和中央規(guī)劃器,還能自主獨立地運算。這是 Syrius 炬星的技術(shù)要點,做好了這兩點,技術(shù)壁壘仍然是非常高的。
Founder Park:Syrius 炬星現(xiàn)在遇到的核心挑戰(zhàn)是什么?需要什么樣的人才?
蔣超:Syrius 炬星目前發(fā)展已經(jīng)比較平穩(wěn)了,我們解決了一些最基本問題:團隊架構(gòu)、公司發(fā)展、項目該怎么做等問題。雖然我們今天仍然是一家創(chuàng)業(yè)公司,但已經(jīng)不是初創(chuàng)公司了,要解決的是更綜合性的問題。
比如說為了促進銷售,我們需要從現(xiàn)場返回的數(shù)據(jù)來更新產(chǎn)品,進行產(chǎn)品迭代,繼而再推出新的硬件產(chǎn)品等。我們需要能夠解決綜合性問題的人,這種綜合性問題比單點的技術(shù)問題或者垂直領(lǐng)域的技術(shù)問題更難解決。
我們需要的人才,要么是能夠解決綜合性問題,要么是在專業(yè)領(lǐng)域挖掘足夠深,能夠做到世界級的頂尖水平。
Founder Park:如何看待物流行業(yè)之后的發(fā)展變化?
蔣超:物流行業(yè)現(xiàn)在像早期的餐飲行業(yè),但是美團在其中投入了技術(shù)和數(shù)據(jù),改變了生產(chǎn)模式,也產(chǎn)生了新的需求,讓整個行業(yè)大變樣。物流行業(yè)現(xiàn)在也有很多機會,需要去變化,特別是這個行業(yè)沒有被深入開發(fā)過,還沒有被數(shù)字化改造過,高端人才、強大的計算等還沒有,這些都是新的機會。
另外就是,我們提供了設(shè)備、新的模式與軟件,也會讓倉庫里從事物流的工人更有尊嚴地掙到錢,機器人不是去把人干掉,而是去輔助人把工作完成得更好。Syrius 炬星也希望有這樣的機會去改變行業(yè),去幫助到行業(yè)內(nèi)的人。
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