申沃客車項目案例介紹

 

    中瑞合資上海申沃客車有限公司（SUNWIN）由上海汽車工業（集團）總公司（SAIC）、沃爾沃（中國）投資有限公司（VIC）、瑞典沃爾沃客車公司（VBC）三方投資組成，總投資9700萬美元，注冊資本5422萬美，中外雙方各占50%，注冊地點為中國上海市閔行區光中路18號。

申沃公司（SUNWIN）現有員工1200余名，其中工程技術人員190余名。廠區面積14萬平方米，建筑面積6萬多平方米。具有年產2500輛城市客車、城郊客車及500輛底盤的生產能力。

    申沃公司（SUNWIN）秉乘VOLVO的“質量、安全和環保”（Quality、Safety and Environmental care）和SAIC“滿足用戶需求，提高創新能力，集成全球資源，崇尚人本管理”的核心價值，遵循“用戶至上，服務社會”、“精益高效，誠實守信”的經營理念，建立和健全完善的研發、生產和質量控制體系以及銷售、售后服務系統。申沃的使命：把具有高質量、安全、環保的產品和服務投入市場，通過為用戶創造價值，從而為股東、為員工、為社會創造價值。

    上海是中國最有活力和實力的地方，VOLVO公司所在地瑞典哥德堡已與上海結為友好城市。憑借兩座城市和人民的友誼，以及VOLVO公司的先進性和申沃公司（SUNWIN）全體員工的不懈努力，這個嶄新的企業一定會實現其偉大目標。

申沃公司（SUNWIN）的最終目標，是成為中國解決公共交通方案、客車制造和服務的首選企業，成為VOLVO客車集團中最好的企業之一。

 

    上海整體公共交通規劃中指出：未來上海市公共交通將以快捷的軌道交通為干線，輔以方便的城市公交線路，達到點面結合的作用。同時，上海申辦“世博會”的成功，“城市，讓生活更美好”的主題給城市交通發展提出了新的要求：一流的城市需要一流的公交客車。以城市輕型客車為主打產品方向的上海申沃客車，在市場的長遠需求中，看到了廣闊的發展契機，可謂坐擁天時、地利、人和。02年9月，上海巴士集團同申沃簽訂1000輛VOLVO公交客車訂單，申沃打響一炮；12月，上海大眾公交集團亦向申沃客車一次性訂購了2010輛VOLVO新一代豪華城市客車，更是創下了“全國城市客車第一訂單”。

巨大的需求、飛速的發展，對申沃客車的生產管理能力和供應能力提出更加嚴格的要求。

 

    巨大的需求和生產要求凸顯了申沃公司潛在的生產供應能力和管理能力的不足。如何改變現狀？進行供應物流和生產物流的改進成為申沃公司管理層的突破口。通過在博科資訊項目咨詢人員對申沃物料采購供應和生產支持的調研中，我們總結了以下的項目特點。

Ø         種類繁多的存儲物品

生產一輛車約需近四千種零配件，加上各類備品備件，申沃倉庫正常情況下約有近兩萬種庫存物料。隨著車型的更新和客戶的個性化要求，物料種類還在增加之中。

Ø         多樣化的存儲形式

申沃庫存物料的存儲形式多種多樣，如底盤、車身等大型物件實行平面堆場的存儲形式；小五金、通用標準件等實行貨架存儲形式；總裝車間物料的擺放與倉庫又有不同。不僅如此，多樣化的存儲形式亦帶來存儲單元的多樣化，如托盤、料箱等。

Ø         基本信息依靠庫管人員

由于申沃原先使用的物資管理軟件沒有管控到貨架倉儲位的功能，在倉庫日常的管理中，只有庫管人員清楚具體物料的擺放位置，信息集中于一線作業人員。而一旦庫管人員不能及時響應其他部門的領料需求，則造成倉庫領料不暢；如果庫管人員發生更替，庫存失真則難以避免。

Ø         庫存資源信息分散，未有效整合

申沃多個倉庫分別管理不同的物料類別，而各自倉庫的詳細信息分別掌握于一線庫管人員的手中，因此整個申沃的庫存詳細信息不能有效的匯總整理。這也造成一旦相關領導需要查閱詳細庫存資料，物料計劃科和倉庫管理人員需大量的匯總整理才能完成工作的原因。

Ø         庫存管理規范有待提高

申沃的多倉庫和其他部門在貨物編碼稱謂上存在不規范現象。同一種物料的稱謂在倉庫和在生產車間的叫法不同，比如倉庫叫支架的物料，車間俗稱大刀片；而且，倉庫原先使用的單機物資管理系統，以“帳本－編號－規格”來定義物料編碼，不具備通用性，造成系統記錄員和庫存管理員的信息脫節。

 

    依據申沃公司的現狀，和博科咨詢人員與申沃公司工作人員的調研分析，申沃公司提出了建立生產企業物流管理信息化項目。希望通過實施供應及生產物流信息化，實現以下目標：

Ø         需要借助新軟件來改善目前薄弱的基礎數據庫；

Ø         通過軟件系統思想提升企業物料管理層次；

Ø         整合企業生產物流各職能模塊；

Ø         使用新軟件繼續生產、展開培訓、規范數據和操作。

 

    在申沃物流信息化項目中，倉儲物流軟件處于核心重要地位。該軟件的定位如下：

Ø         對不合理倉庫管理業務進行分析整合；

Ø         保證現有業務功能的正常運轉；

Ø         考慮倉庫管理業務以外必要功能組的銜接，如財務等；

Ø         軟件本身以倉庫管理為核心，預留MRP等功能的接口；

Ø         軟件本身定位應該以整理數據，規范操作，提高效率為主；

Ø         編制軟件以適應性強、操作簡單為宗旨；

Ø         實現業務人員計算機操作水平的全面提升。

 

    對客車生產制造行業而言，供應物流和生產配送物流與申沃客車的生產計劃緊密關聯。在申沃客車項目實施過程中，博科資訊的實施參與人員包括物流咨詢人員和ERP實施人員，通過與申沃人員的充分溝通和調研，提出申沃供應及生產物流解決方案：

Ø         樹立信息流領先于物流的思想

信息系統支持是現代物流必不可少的手段，沒有它，企業無法及時準確的掌握第一手信息，更無法在信息社會中取得發展。申沃目前沒有一套真正的物流管理信息系統，造成各類物流信息無法及時統一匯總，信息孤島現象嚴重。而沒有信息流指導的物流行為，則缺乏方向性和優化性。利用信息系統的管理理念樹立信息流領先于物流的思想，在申沃庫存管理信息化項目中，顯得尤為重要。

Ø         整合各類物流資源，實現物流信息共享化

發掘申沃現有的各類物流資源，進行整合利用，充分發揮物流資源標準化的效應，連接申沃各個物流倉庫和節點，實現信息網絡化和共享化。

Ø         建立物流中心機制

申沃正在考慮進行物流中心的規劃。建立物流中心可以更好的明晰物流管理的職能，并對物流中心各方面進行綜合規劃和考慮，如材料計劃的發展、質量檢驗的流程等。同時，物流中心將是申沃物流和信息流的匯總中心，在整合利用物流資源方面具有很好的擴展性。更重要的是，物流中心將可有效的發揮物流管理的規模效應，充分發掘物流降低成本，增加收益的潛力。

 

    當前，該項目在實施過程中。博科資訊的業務咨詢＋解決方案設計＋項目方法論的科學實施方法，得到了申沃客車項目領導的認可和稱贊。隨著項目實施的不斷深入，博科資訊和申沃客車將在信息化實現的道路上共同前進。