根據以上分析，關于并行物聯網集群應用模式，我們給出如下定義：物聯網絡集群的并行性是指物聯[FS:PAGE]網應用中多個局部的和專業的物聯網絡同時存在，形成集群，具有相對獨立性與專業性，在應用中可以與“物”同時執行聯網，也可以有著潛在的交互聯網和分別一一聯網，以實現通過“物聯”打通物聯網絡之間的信息孤島，實現互聯互通。

　　在實踐中，智慧物流的物聯網并行網絡群根據物流運作，可以劃分成時間并行和空間并行。時間并行即類似流水線接入式并行，空間并行是智慧物流運作中多個物聯網絡并行執行，如在物流各個環節，根據需要，智能追溯物聯網系統將會分別與車聯網、倉儲物聯網等物聯網系統并行，但不是全面互聯互通的融合。

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　　在并行物聯網絡群架構的應用模式中，當前需要重點研究如下問題：

　　1、網絡通行證問題

　　由于實際應用的物聯網系統都具有一定的獨立性，要想讓“物”隨時接入各物聯網絡，在感知識別層面，必須要對感知的“物”進行識別與界定，并與物聯網絡中的信息進行對應和分析。運用EPC技術，當然可以統一“物”的身份代碼，但是，考慮到目前物聯網各個局域應用網絡的標準并不是統一的，因此想借助EPC技術統一“物”的身份代碼是不現實的。此外，各個物聯網系統也有本身的私密性與專業性的特點，有些“物”也無必要能接入所存在的全部物聯網絡，所以針對實際應用，研究物聯網絡群通行證問題是非常重要的。

　　可以設想，可以采取EPC的技術思路，對于“物”所接需要入的網絡，在經過各物聯網絡認證情況下，借助于技術手段，讓一個物聯通行證可實現與所需要鏈接的各個物聯網隨時對接，這可能成為未來物聯網的一個商業模式運作平臺和模式，是實現互聯互通的重要媒介。

　　2、物聯網并行架構的網絡對接與融合問題

　　智慧物流系統中，為了實現智慧供應鏈，物流物聯網系統有時候需要與智慧生產的企業ERP等信息系統實現對接；同樣，有的物流物聯網是物流供應鏈的一個環節應用系統，也有的物聯網卻是覆蓋從采購、生產、批發、銷售、到用戶的整個供應鏈，如產品的智能雙向追溯系統，這就要求智能追溯的物聯網要與物流各運作環節物聯網都需要并行與融合，要解決這一問題，應該采取什么樣的感知技術、網絡架構與應用程序，也是需要加強研究的。

　　3、物聯網信息與運作的滲透與覆蓋問題。在物聯網絡群，由于成本等問題，物聯網運作的終端單元不一定是最終[FS:PAGE]單品的物品單元。如港口物聯網的終端單元往往是集裝箱，貨物運輸單元往往是托盤或物流周轉箱，但智慧物流是需要滲透到最終單品的。這就需要研究各物聯網系統主單元與單品之間的信息溝通與聯絡。目前一般單品采取條碼技術、物聯網單元一般采取RFID技術等，由單品到單元化物聯網終端的信息聯絡、分發、集成也需要研究。

　　總之，未來的物聯網應用前景是廣闊的，物聯網局域網絡是需要互聯互通的，物聯網的互聯互通的核心是應用，是“物聯”，這將與互聯網的互聯互通的重點與核心是網絡層面的“互聯”有根本不同，因此物聯網互聯互通的架構與模式也將與互聯網有根本不同，與互聯網在網絡層面的全面互聯互通的網絡架構相比，面向未來智慧地球的并行物聯網絡群互聯互通的架構是革命性變革。

　　物有智慧，感知雙向，系統獨立，標準統一，是未來物聯網發展的需求。就像讓物像我們人類一樣，走入什么系統，就能夠借助我們的感知系統連入什么網絡。這樣我們就可以把物聯網孤島給串聯起來了。