大家上午好，非常榮幸參加今天的交流會，事實上跟今天的主題有幾個非常吻合的地方。我們廣東省物流研究院去年開始在籌劃一個大型的活動，得到了泛珠三角秘書處的大力支持。我們廣東省省委常委朱曉丹省長也親自批示。我們在泛珠三角冷鏈物流合作學(xué)術(shù)征文，很快就會發(fā)布這一成果。另外，我們最近在做一個事情，我們對整個亞洲主要城市生鮮消費行為的研究，上個星期我們在廣州、深圳做了一個調(diào)研，我們也知道中國的冷鏈物流應(yīng)該還是處于粗放式的發(fā)展。

    今天講冷鏈物流往往是講車輛、冷庫，這種硬件建設(shè)比較重視，確實這一塊非常活躍，剛剛起步。但是恰恰相反，剛才劉秘書長說來到這里是廣東華南地區(qū)思想最先進(jìn)的地方，所以，我今天也想從信息化的角度、從長遠(yuǎn)的角度來跟大家進(jìn)行交流。東升農(nóng)場這個企業(yè)我們?nèi)フ{(diào)研以后發(fā)現(xiàn)這個企業(yè)確實不錯。所以，冷鏈物流絕對不是我們表面所看到的，所以，我跟大家分享一下東升農(nóng)場是如何做的。

    一、信息化是冷鏈物流發(fā)展的一個很重要的方向

    最近為什么“國八條”會出來？就是因為成本的問題。中央電視臺連播10多天，講的是路費、稅費的問題。實際上物流業(yè)的發(fā)展不僅僅只是這些。我們都知道物流業(yè)的競爭，以前80年代的競爭是產(chǎn)品質(zhì)量的競爭。90年代是質(zhì)產(chǎn)量的競爭。90年代以后是質(zhì)量的競爭。到了21世紀(jì)就是時間的競爭。為什么？交貨期越來越短。剛才李主任說了亞運會，她講的就是交貨速度問題。前面當(dāng)然是講質(zhì)量，沒有質(zhì)量的保障不可能講時間。就是一層一層疊加起來的，它對市場的反映能力。這些東西就要求我們的物流不僅僅是貨物的A到B的過程，它是一個有商務(wù)流、信息流、物流、資金流的“四流合一”的現(xiàn)象出現(xiàn)。這時候就要求我們進(jìn)行供應(yīng)鏈的管理，這是整個物流界都需要開展的一個活動。

    很遺憾的是汽車問題，每天有500萬輛貨車在運行，但是這種調(diào)度是靠什么來完成的呢？是靠電話來調(diào)度，靠現(xiàn)金來進(jìn)行交易。雖然說電腦很普及，但是我們的調(diào)度很多時候還是使用原始的手段，它的資金流沒有聯(lián)動，我們還是要對帳本，還有不想付錢的。這說明了什么問題？在背后整個物流有商品流動的過程當(dāng)中，我們的物流、信息流、資金流沒有對稱，信息不對稱導(dǎo)致成本高。我們的信息只有進(jìn)，沒有出。出去的信息很滯后，信息共享也沒有實現(xiàn)。

    日本國分冷鏈物流做得很好的企業(yè)，實際上它推動的是信息系統(tǒng)，事實上整個鏈條的對接根本沒有實現(xiàn)。事實上冷鏈技術(shù)、冷鏈設(shè)備差異越來越少，美國有AP（諧音），我們也慢慢在用，我們都有，一般的小設(shè)備差異不大。關(guān)鍵點還是信息落后。

　　這是我兩年前拍的一個超市運送過程，這就是中國的現(xiàn)狀，它沒有以信息化帶動。那么，這個信息的不對稱導(dǎo)致了什么呢？事實上跟中央或央視所傳達(dá)的路費、油費、稅費都是影響物流成本的主要因素。還有聯(lián)運的缺失，而不僅僅是路費、油費、稅費的問題，這是表面現(xiàn)象。所以，導(dǎo)致中國物流成本比外國高2倍以上的原因。事實上，我們的人工這么便宜，人家一個人工比我們高很多倍，但是為什么我們的成本這么高？就是軟環(huán)境建設(shè)我們嚴(yán)重滯后于外國的發(fā)展。

    我在日本留學(xué)了15年，我知道日本整體的發(fā)展，因為缺乏有效的信息，整個流通過程效率非常低。

　　我想要解決的問題就是信息化。如果解決信息對稱的層面，事實上供應(yīng)鏈信息流的暢通就是要借助信息化來實現(xiàn)。日本國分這個企業(yè)就在推這個事情，絕對不會僅僅推一臺汽車，一個設(shè)備，它是整個從農(nóng)田到餐桌整個過程最終信息流通。
   
　　在座的可能有在玩微博，事實上，我們都知道因為信息化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)步，完全可以加快速度推動進(jìn)程，跟以前完全不一樣。不要覺得信息化離我們冷鏈物流很遠(yuǎn)，其實離得很近，它完全可以推動信息化的進(jìn)程。比如沃爾瑪在中國冷鏈行業(yè)不是做得最好，但是起碼他們也在努力。我最近在深圳、廣州調(diào)研，我就發(fā)現(xiàn)冷鏈哪個企業(yè)做得最好。不是表面上冷鏈，表面的樣子看到的是華潤。

    未來的外資競爭很激烈，所以，冷鏈物流的信息化需要解決三個基礎(chǔ)問題：（1）社會基礎(chǔ)（2）市場基礎(chǔ)（3）企業(yè)基礎(chǔ)。有沒有人肯付出這種成本，一個社會有沒有這種環(huán)境去接受我們?nèi)プ鲞@種事情，這三大基礎(chǔ)問題是不是所有企業(yè)都應(yīng)該這樣進(jìn)行這樣的活動。我簡單闡述一下，如果是社會基礎(chǔ)，如果沒有網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)步，這是一個大前提，那我們很難推動信息化。如果電腦還是停留在30年前這種昂貴的時候，我們也無法提供這種信息。以后網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)入云計算時代，云計算可以免費提供場所、空間給你用，無線上網(wǎng)不需要錢，進(jìn)行共享。冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范這些東西也是社會基礎(chǔ)的重要問題。秘書長他們做了很多工作，但是這些東西還是在編制當(dāng)中，現(xiàn)在沒有真正成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。需要相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范來推動。這個過程當(dāng)中，把它串起來的話就是信息化。

    市場基礎(chǔ)，我們的冷鏈物流信息化還處于初級階段。任何一個行業(yè)的發(fā)展必須由需求帶動，但是這個市場的基礎(chǔ)也需要培育。事實上民眾、消費者也是市場的基礎(chǔ)。所以，我們冷鏈技術(shù)冷鏈我們的協(xié)會除了推廣最先進(jìn)的技術(shù)以外，可能給消費者信息的傳達(dá)更為重要。這樣才能夠有利地推動冷鏈物流的發(fā)展，他知道它的豬肉是在那種環(huán)境下運送過來的，在40度的溫度下運送的。如果是3、5度冷床的狀態(tài)是最好吃的。你要傳達(dá)這種知識普及教育，這也是市場基礎(chǔ)，也是社會基礎(chǔ)。要不然就不可能有很大的發(fā)展。

    可能在座的很多人以為專家學(xué)者是沒有用的，我告訴你，沒有專家學(xué)者的推動的推動你的行業(yè)是發(fā)展不了的。我在很多省政府文件都是起草人之一，我們政策引導(dǎo)，宏觀思維的把控非常關(guān)鍵。特別是在這種粗放型的企業(yè)，它有企業(yè)的基礎(chǔ)。不是所有的企業(yè)都有能力去做這個事情，所以，為什么我剛才說龍頭企業(yè)要帶動，以點帶面來推動整個行業(yè)。

    實際上我們企業(yè)自身的能力，經(jīng)營狀態(tài)是決定信息化應(yīng)用的重要性。我們很多企業(yè)，如果我們的高管不重視這個，只重視冷庫的建設(shè)，僅僅做這些是不夠的。即使買一臺車，買一臺車值多少錢呢？現(xiàn)在買一臺冷裝車大概就20萬左右，改裝以后又少了錢。更重要的是企業(yè)內(nèi)部的市場信息化、供應(yīng)鏈的管理。事實上工業(yè)鏈的管理不是靠內(nèi)部管理，是靠企業(yè)之間關(guān)系的管理完成的。以前我們更重視內(nèi)部管理，而工業(yè)鏈管理時代就是企業(yè)之間的管理更為重要。像香港的利豐為什么能成功？就是網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計能力，以及供應(yīng)商之間的管理能力非常強大。

    這是日本的信息化。信息化不是一下就能完成的，消費者的基礎(chǔ)，或者說企業(yè)的基礎(chǔ)。大家想想沒有電腦的時候同樣可以進(jìn)行企業(yè)運營，要把它運得非常通暢，這才算信息化。不是因為系統(tǒng)上了信息化就能夠解決所有的流程問題。

　　不是這樣的，是因為我的流程已經(jīng)用人手都可以操作我才信息化。我們的信息化彩繪真正有用。在80年代初期，日本上信息化的時候，沒有急于上信息化系統(tǒng)，就是要梳理整個企業(yè)內(nèi)部的流程，用人工都可以完成的情況下再做信息化。這樣一下就推廣下去。日本人兩頭終端。像沃爾瑪現(xiàn)在因為強勢，它就可以跟一些供應(yīng)商進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，但是我們中國大部分的供應(yīng)商還做不到，基本上進(jìn)入自己內(nèi)部的信息化階段。
   
　　內(nèi)部的信息化階段也可以解決很多問題，可以提高很大的效率。事實上，好賣不好賣從需求開始，僅僅內(nèi)部化的信息化是不夠的。事實上供應(yīng)鏈管理必須要打破企業(yè)邊界，實現(xiàn)跨企業(yè)間的協(xié)作。廣東有一個叫金岳楓（諧音）的企業(yè)專門做第三方的配送，亞運會的天河場館也是它們搞的，它們做得很好，做天河的快餐。我們吃的冷凍種子都是它的代理商。包括以前的洪城超市，都是由他們提供共同配送的。包括華新集團(tuán)也是由日本的綜合商社共同出資成立新的冷鏈公司。

    冷鏈的商業(yè)物流跟分銷物流是融為一體的。信息不溝通根本不知道它的來龍去脈，協(xié)作就是合作，就是工業(yè)鏈管理的一種趨勢和方向。我們很多企業(yè)的老板坐在辦公室干什么？以前看報紙就可以了，現(xiàn)在要做網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，未來很重要。以前管下面的人，現(xiàn)在管外面的企業(yè)，怎樣更好的合作。只有這樣，高效的流程過程才能實現(xiàn)高效的顧客反應(yīng)。在冷鏈界可能這個是剛起步，但是在物流界這個已經(jīng)早就在進(jìn)行了。包括沃爾瑪做500雙鞋就在工廠生產(chǎn)，就用一天時間，運送到美國只要10天時間，都是這樣的過程。

    二、冷鏈物流的信息化是一個系統(tǒng)工程

    東升農(nóng)場的信息化實踐是一個系統(tǒng)工程，東升可能很多朋友不一定清楚，東升是一個牌子，供港蔬菜，它的蔬菜以前在香港的百佳超市賣。它的總部在廣州，在番禺，當(dāng)然在全國各地都有，在番禺就有3000畝地，旁邊有1萬多農(nóng)民進(jìn)行配合，非常巨大。不是想象的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)，是現(xiàn)代化的農(nóng)業(yè)。2002年成立了東升集團(tuán)公司，它在番禺大崗鎮(zhèn)。有3000畝地，與周邊農(nóng)戶合作面積超過10000畝，每天加工量有100萬噸。主要有3個層面：一個是來自周邊的加工，還有一個來自供港和珠三角大城市，大的超市里面有可能就有，應(yīng)該沃爾瑪也有。做專柜的方式進(jìn)去，直接通到終端。全國各基地輸送的蔬果，從種子控制到了終端。也有一些出口的產(chǎn)品，也有出口到各個地方的產(chǎn)品。這個企業(yè)非常龐大，是一個香港投資的企業(yè)。也有粗加工的過程。

    東升農(nóng)場的主要做法：農(nóng)產(chǎn)品檢測設(shè)備必須要實時監(jiān)控，它們有一套完整的溯源體系。它的種子播在哪一塊地，哪一塊田，種到哪里，播到哪里，全部用信息化隨時監(jiān)控。2008年就建立了這種電腦監(jiān)控體系，可以實時監(jiān)控到全國各地基地的育苗、種植、施肥、加工、收獲等狀況。這就是未來農(nóng)業(yè)的發(fā)展方向。它大概有1萬合作伙伴在一塊，在深圳有一些農(nóng)產(chǎn)品的企業(yè)，有一個叫“土包子”的公司想從貴州將農(nóng)產(chǎn)品運送到廣州來，我去它們廠看了，比東升小多了，也有一些本土的企業(yè)在努力做這個事情，類似這樣的小型企業(yè)在努力做這種事情，它的溯源體系非常厲害。

    另外，在管理上，公司成立了食品安全小組，并引入了ISO、QACCP等管理體系。通過一系列不斷的努力，取得一系列的證書，這種實時的監(jiān)控，從源頭到餐桌整個過程的監(jiān)控，讓這些企業(yè)能提供這種服務(wù)，或者具有這種提供服務(wù)能力的企業(yè)就會得到社會的認(rèn)可，從而獲得市場的認(rèn)可，以及讓它更快成長。

　　出口必須要有這種認(rèn)證。所以，它是一個體系，它不僅僅是信息化這么簡單。跟沃爾瑪合作也一樣必須要通過各種各樣的認(rèn)證，通過了才能跟它成為合作伙伴。它通過外國的標(biāo)準(zhǔn)來控制你的質(zhì)量，在選供應(yīng)商的時候已經(jīng)進(jìn)行了篩選。
   
　　最后，實際上信息化就是中國冷鏈物流走向規(guī)范化、信息化有利的武器。因為信息化是一種手段，我們通過這種手段來完善冷鏈物流的發(fā)展。通過信息化，獲取更多的信息，成為決策的資本。獲得人家沒有的，我們先得到一步的信息來獲取我們在市場上的勝利。謝謝！