圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

　　5G以其高帶寬、廣連接、低延時(shí)等特點(diǎn)，被稱為通向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的高速公路，推動(dòng)著物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行智慧變革，促進(jìn)物流在運(yùn)營(yíng)效率、服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)作成本、用戶體驗(yàn)等多個(gè)方面不斷優(yōu)化提升。

　　5G與物流產(chǎn)業(yè)融合的探索剛剛起步，隨著落地應(yīng)用場(chǎng)景增多，傳統(tǒng)物流園區(qū)將迎來(lái)升級(jí)，5G的到來(lái)，對(duì)于物流行業(yè)又意味著什么?

　　“5G將帶來(lái)物流行業(yè)顛覆性變革。” 德國(guó)弗勞恩霍夫物流研究院中國(guó)首席科學(xué)家、華為“藍(lán)血十杰”高級(jí)顧問(wèn)房殿軍在日前召開(kāi)的2019世界5G大會(huì)上接受媒體采訪時(shí)說(shuō)。

　　一家5G物流園的“降本”奔襲

　　6月6日，工業(yè)和信息化部發(fā)放5G商用牌照，中國(guó)正式進(jìn)入5G商用元年。在5G技術(shù)加持之下，世界正進(jìn)入一個(gè)高度協(xié)同、萬(wàn)物互聯(lián)的新時(shí)代，各個(gè)領(lǐng)域悄然生變。在物流行業(yè)，5G技術(shù)也正從效率、成本、體驗(yàn)等多個(gè)維度帶來(lái)全新的變革。

　　5G是第五代移動(dòng)通信技術(shù)的簡(jiǎn)稱，據(jù)中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司創(chuàng)新孵化部總經(jīng)理、5G自動(dòng)駕駛聯(lián)盟執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)任大凱介紹，5G具有廣連接、高帶寬、低時(shí)延的特點(diǎn)，相比較于4G，5G的穩(wěn)定性可達(dá)99.999%，速度可以達(dá)到1Gbps，時(shí)延不到10ms。5G的這些特點(diǎn)也意味著，數(shù)據(jù)的獲取將更加海量、快速、精準(zhǔn)。例如，基于5G的低時(shí)延特點(diǎn)，使各“端”對(duì)于過(guò)程數(shù)據(jù)的獲取更直觀、及時(shí)、準(zhǔn)確，即物流運(yùn)作相關(guān)信息可以更迅捷地觸達(dá)設(shè)備端、作業(yè)端、管理端，讓端到端無(wú)縫連接。基于5G的廣連接、高帶寬等特點(diǎn)，使得萬(wàn)物互聯(lián)，也使得物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)大跨越，可以更加全面地獲取環(huán)境信息，使原本碎片化的物流信息形成更具有應(yīng)用價(jià)值的“數(shù)據(jù)鏈”。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)海量信息的收集，結(jié)合更多、更廣、更及時(shí)的特點(diǎn)，使得人工智能在物流領(lǐng)域有了更多的切入點(diǎn)，真正讓技術(shù)賦能物流產(chǎn)業(yè)。

　　物流成本有多高?來(lái)自中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)智慧物流專業(yè)委員會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)顯示，制造業(yè)生產(chǎn)成本中，物流成本占比高達(dá)三成。而物流降本增效的核心問(wèn)題是解決空載率。對(duì)此，入駐濟(jì)南零點(diǎn)國(guó)際商貿(mào)物流港的業(yè)戶張先生深有體會(huì)。11月30日，張先生在受訪時(shí)表示，“幾乎每名貨運(yùn)司機(jī)都有裝卸貨等待超過(guò)七八個(gè)小時(shí)的經(jīng)歷。一旦出現(xiàn)‘空載’，對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，人力成本和車(chē)輛維護(hù)需要額外支出;裝卸不及時(shí)，貨物就會(huì)積壓在倉(cāng)庫(kù)，增加成本。”

　　如今，這一“痛點(diǎn)”有望化解。10月中旬，由山東鵲華集團(tuán)投資建設(shè)的全省首個(gè)5G應(yīng)用物流園區(qū)在濟(jì)南零點(diǎn)國(guó)際商貿(mào)物流港投運(yùn)，在園區(qū)管理上更“智能化、集約化、精細(xì)化”，依托5G基站網(wǎng)絡(luò)，帶動(dòng)區(qū)內(nèi)企業(yè)降低成本。張先生的物流企業(yè)直接受惠于此。他介紹，園區(qū)建起“電商物流智慧平臺(tái)”，“可以直接對(duì)接服務(wù)資源，找到供貨商。”

　　“區(qū)內(nèi)五金建材機(jī)電企業(yè)居多，原來(lái)企業(yè)自己聯(lián)系貨源基地，自己找第三方供貨，現(xiàn)在智慧平臺(tái)上，資源直接對(duì)接，企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本會(huì)下降10%。”山東鵲華集團(tuán)董事長(zhǎng)、濟(jì)南現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)滕善明受訪時(shí)表示。

　　采訪中記者看到，一臺(tái)5G智能機(jī)器人正在該園區(qū)巡邏，借助于這臺(tái)機(jī)器人，園區(qū)現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了重點(diǎn)區(qū)域的身份識(shí)別、交通疏導(dǎo)及日常消防預(yù)警。

　　滕善明表示，5G智慧物流園將實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、貨高效匹配、便捷調(diào)動(dòng)而且管理方便全程可控，在安全方面，人、車(chē)、貨實(shí)現(xiàn)即時(shí)數(shù)字化。

　　這個(gè)物流企業(yè)的愿望，將很快實(shí)現(xiàn)。據(jù)了解，濟(jì)南零點(diǎn)國(guó)際商貿(mào)物流港正在規(guī)劃建設(shè)“濟(jì)南零點(diǎn)國(guó)際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園”，對(duì)原有設(shè)施和功能整合升級(jí)。

　　滕善明介紹，“結(jié)合云、智、大、物、移等新技術(shù)，把園區(qū)從商貿(mào)物流、辦公協(xié)作到招商引資、物業(yè)管理、企業(yè)服務(wù)、產(chǎn)業(yè)分析、工業(yè)制造、項(xiàng)目孵化等業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)全面的信息化、智能化管理，建立一體化的園區(qū)內(nèi)部智能管理平臺(tái)。”也就是說(shuō)，園區(qū)將運(yùn)用本園區(qū)5G基站網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、采購(gòu)、制造、銷售、消費(fèi)信息交互和流程的再造。

　　可以設(shè)想這樣一個(gè)場(chǎng)景：AR全景下，園區(qū)對(duì)人流、車(chē)流、貨量分布、流動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控;針對(duì)違規(guī)停車(chē)、貨物超區(qū)堆放等安全隱患，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)送告警通知，并能快速精準(zhǔn)進(jìn)行處理;在倉(cāng)庫(kù)安裝物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，識(shí)別庫(kù)存，接入云監(jiān)管平臺(tái)，自動(dòng)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，從而避免了依賴人為錄入的失誤。

　　“5G 物流，一定會(huì)打破傳統(tǒng)物流園的運(yùn)營(yíng)困境，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。”滕善明認(rèn)為。

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　　帶來(lái)行業(yè)顛覆性變革

　　物流服務(wù)跨越整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，從原材料生產(chǎn)到零部件供應(yīng)商，經(jīng)過(guò)產(chǎn)品制造各個(gè)環(huán)節(jié)，最后經(jīng)過(guò)分銷、配送到達(dá)客戶手中。整個(gè)鏈條當(dāng)中，物流無(wú)處不在。而未來(lái)的物流如能建立在5G基礎(chǔ)之上，將實(shí)現(xiàn)更快速的響應(yīng)、更高的運(yùn)作效率和更精準(zhǔn)的決策支持。

　　“5G技術(shù)允許物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)的高速率、低延時(shí)傳輸。同時(shí)，5G時(shí)代可以實(shí)現(xiàn)海量的物流裝置和設(shè)備互聯(lián)互通，這就為物流全流程數(shù)字化和實(shí)時(shí)決策管理提供了很好的基礎(chǔ)。”房殿軍說(shuō)，目前中國(guó)76%以上的貨物運(yùn)輸在公路上完成，由于堵車(chē)等因素，國(guó)內(nèi)的卡車(chē)運(yùn)輸效率并不高，每天平均運(yùn)行里程只有西方發(fā)達(dá)國(guó)家的1/3到1/2。這不但帶來(lái)了車(chē)輛和人員的占用成本，也會(huì)增加環(huán)境的污染。

　　對(duì)此，房殿軍認(rèn)為，如果未來(lái)實(shí)現(xiàn)基于5G的無(wú)人駕駛技術(shù)，將能有效解決公路運(yùn)輸中的堵車(chē)、疲勞駕駛等瓶頸問(wèn)題。這將使貨運(yùn)管理變得更加實(shí)時(shí)和高效、流程更加優(yōu)化、物流成本更低。

　　基于人工智能的智能決策支持系統(tǒng)可以對(duì)物流和供應(yīng)鏈提供高效的決策支持。這種系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性越強(qiáng)，就越有利于效率提升和成本節(jié)省;處理的數(shù)據(jù)量越大，智能決策的依據(jù)越強(qiáng)，準(zhǔn)確度越高。

　　在整個(gè)物流體系中，需要提高設(shè)備使用率和系統(tǒng)運(yùn)作效率，避免庫(kù)存帶來(lái)的浪費(fèi)，同時(shí)提高產(chǎn)品交付的準(zhǔn)確度。而5G技術(shù)恰恰可以完美地支撐這種全流程的優(yōu)化。

　　在房殿軍看來(lái)，這些年中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展非常快，尤其是電商行業(yè)帶動(dòng)了快遞業(yè)的迅速發(fā)展。近年來(lái)國(guó)內(nèi)大型電商企業(yè)在物流技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行大量投入，未來(lái)基于5G技術(shù)的智能物流系統(tǒng)將能推動(dòng)中國(guó)物流行業(yè)的高度自動(dòng)化和智能化發(fā)展。

　　房殿軍同時(shí)建議，中國(guó)物流行業(yè)未來(lái)在應(yīng)用5G技術(shù)時(shí)，要注重整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條全流程的優(yōu)化和效率提升，并努力突破一些瓶頸問(wèn)題，而不僅限于某個(gè)點(diǎn)的迭代升級(jí)。

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　　智慧變革從此開(kāi)始

　　數(shù)據(jù)正變得無(wú)比重要已然成為共識(shí)。阿里巴巴集團(tuán)創(chuàng)始人馬云曾在第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)提出，未來(lái)30年，數(shù)據(jù)將成為生產(chǎn)資料，計(jì)算會(huì)是生產(chǎn)力，互聯(lián)網(wǎng)將成為一種生產(chǎn)關(guān)系。如何高效地利用數(shù)據(jù)去掌控物流供應(yīng)鏈各端，協(xié)同運(yùn)作來(lái)提高物流運(yùn)作效率和降低成本，是物流行業(yè)一直深研的基本課題。蘇寧物流研究院副院長(zhǎng)欒學(xué)鋒指出，5G技術(shù)對(duì)基礎(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)的革新，將對(duì)這些課題能否取得里程碑式的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。5G對(duì)于物流發(fā)展的重要性不言而喻。

　　從行業(yè)應(yīng)用來(lái)看，目前京東、蘇寧、菜鳥(niǎo)等均在紛紛探索5G技術(shù)等應(yīng)用場(chǎng)景。早在2018年12月，蘇寧易購(gòu)與中國(guó)移動(dòng)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將拓展全新的戰(zhàn)略合作方向，其中便包括物聯(lián)網(wǎng)及5G應(yīng)用等。在5G應(yīng)用方面，蘇寧易購(gòu)將積極與中國(guó)移動(dòng)聯(lián)手探索5G應(yīng)用場(chǎng)景，更加快速地推進(jìn)5G技術(shù)商業(yè)應(yīng)用。目前，蘇寧的5G探索領(lǐng)域覆蓋無(wú)人技術(shù)、設(shè)備智控、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域，以進(jìn)一步高效地利用數(shù)據(jù)去掌握物流供應(yīng)鏈各端運(yùn)作，通過(guò)協(xié)同運(yùn)作來(lái)提高物流運(yùn)作效率和降低成本。

　　據(jù)悉，菜鳥(niǎo)、中國(guó)聯(lián)通和圓通速遞將聯(lián)合在今年啟動(dòng)超級(jí)機(jī)器人分撥中心升級(jí)計(jì)劃，打造國(guó)內(nèi)首個(gè)5G快遞分撥中心，實(shí)現(xiàn)更加穩(wěn)定、高效的包裹自動(dòng)化分揀及運(yùn)營(yíng)。同時(shí)菜鳥(niǎo)也在積極投身5G時(shí)代的自動(dòng)駕駛研究，并在杭州云棲小鎮(zhèn)設(shè)立了5G無(wú)人駕駛測(cè)試基地。今年3月，京東物流也對(duì)外分享了對(duì)5G的探索和目前應(yīng)用的作業(yè)場(chǎng)景。綜合行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的實(shí)踐來(lái)看，目前5G技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始在物流節(jié)點(diǎn)和物流線路多個(gè)物流場(chǎng)景中得以應(yīng)用。

　　“縱觀技術(shù)行業(yè)的發(fā)展，作為底層基礎(chǔ)技術(shù)都是優(yōu)先被變革的，并且這種變革是不可逆的。技術(shù)變革是產(chǎn)業(yè)變革的源動(dòng)力，新技術(shù)的產(chǎn)生必然推動(dòng)社會(huì)不斷的進(jìn)步，5G作為新的改變產(chǎn)業(yè)格局的突破性技術(shù)，也必將推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。” 欒學(xué)鋒表示，5G正全方位助推物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行智慧性變革。

　　不難想象，在5G技術(shù)的助力下，整個(gè)物流行業(yè)將迎來(lái)巨大的變化。“5G對(duì)于物流來(lái)說(shuō)意味著掌握更多更及時(shí)的數(shù)據(jù)信息，如何利用這些數(shù)據(jù)信息在應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行突破，提升物流運(yùn)作和供應(yīng)鏈的效率和質(zhì)量是我們要重點(diǎn)發(fā)力的地方。” 欒學(xué)鋒強(qiáng)調(diào)，“利用其為人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)服務(wù)，將智能處理能力分布到構(gòu)成無(wú)線邊緣的海量終端上，使它們能夠獨(dú)立地理解、推理并行動(dòng)，并基于此演化出更強(qiáng)大的人工智能模型，真正普及無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人駕駛、無(wú)人配送等，并提升運(yùn)營(yíng)效益。”

　　中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)劉建新則強(qiáng)調(diào)，“從2G到3G再到4G時(shí)代”，我們見(jiàn)證了消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)從PC電商向社交電商的爆發(fā)，傳統(tǒng)流量經(jīng)濟(jì)向共享經(jīng)濟(jì)的裂變，物流運(yùn)轉(zhuǎn)高效率的轉(zhuǎn)移等，而這些所孕育商業(yè)的機(jī)會(huì)都將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于5G時(shí)代。由此可見(jiàn)，‘網(wǎng)紅’5G將為物流業(yè)帶來(lái)全方位、顛覆性的影響。

　　5G給物流帶來(lái)六大變化

　　在近日召開(kāi)的2019中國(guó)國(guó)際通信展上，工信部副部長(zhǎng)陳肇雄正式宣布5G商用正式啟動(dòng)，今年年底將開(kāi)通13萬(wàn)個(gè)5G基站，北京、上海等地連片覆蓋。這標(biāo)志著中國(guó)5G通信服務(wù)真正進(jìn)入全民商用時(shí)代。5G也將作為新一代信息技術(shù)充分賦能物流行業(yè)。

　　作為新一代信息技術(shù)的5G，給物流行業(yè)將帶來(lái)六個(gè)方面的變化。

　　1、5G推動(dòng)物流倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境的智能化

　　目前，5G與人工智能技術(shù)深度融合，推動(dòng)物流倉(cāng)儲(chǔ)各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)化，很多智能裝備被運(yùn)用到倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)中，如工業(yè)機(jī)器人，進(jìn)行分揀、貨物傳輸、入庫(kù)等作業(yè)，大大增強(qiáng)了倉(cāng)儲(chǔ)全面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化能力，進(jìn)而推動(dòng)物流倉(cāng)儲(chǔ)向智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展。未來(lái)，將有各種智能裝備運(yùn)用到智能物流倉(cāng)儲(chǔ)中，如無(wú)人機(jī)、機(jī)器人、穿梭車(chē)、穿戴設(shè)備、分揀設(shè)備等。同時(shí)也大大提升了供應(yīng)鏈。

　　2、基于5G實(shí)現(xiàn)的全自動(dòng)化物流運(yùn)輸

　　5G與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)連接，達(dá)到遠(yuǎn)程控制，實(shí)時(shí)了解物流運(yùn)輸狀態(tài)，下達(dá)指令。同時(shí)，產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)可通過(guò)智能傳感器傳輸，匯總，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸全自動(dòng)化。

　　3、基于5G實(shí)現(xiàn)的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)物流應(yīng)用

　　在5G時(shí)代，AR技術(shù)將是物流數(shù)據(jù)通信的支撐。借助AR技術(shù)，解決了分揀、復(fù)核在物流倉(cāng)儲(chǔ)中的難題，可根據(jù)指示導(dǎo)航工作人員精準(zhǔn)找到貨物所在位置，根據(jù)數(shù)量，進(jìn)行操作。同時(shí)，AR技術(shù)可助工程師調(diào)整倉(cāng)儲(chǔ)布局，完成設(shè)計(jì)。

　　在運(yùn)輸中，可借AR技術(shù)和后臺(tái)運(yùn)算，助駕駛員優(yōu)化配載和轉(zhuǎn)載貨物，實(shí)現(xiàn)高效、精準(zhǔn)裝卸。而在配送時(shí)，可優(yōu)化配送路線，精準(zhǔn)、即時(shí)顯示路況，提高配送效率，保障最后一公里配送。可見(jiàn)，在5G下，AR使得物流從倉(cāng)儲(chǔ)到運(yùn)輸?shù)脚渌偷淖鳂I(yè)真正完成一體化。

　　4、工業(yè)級(jí)物流監(jiān)控依賴于5G

　　高寬帶通信技術(shù)的5G，與人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)結(jié)合，在物流行業(yè)，將運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，以視頻或圖像等數(shù)據(jù)形式進(jìn)行傳輸反饋到數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)可視化、可監(jiān)控。

　　5、5G加速的物流數(shù)據(jù)計(jì)算平臺(tái)

　　基于5G的特性，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算大大提升了物流數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和分析能力，提升了“上云”進(jìn)程。

　　物流數(shù)據(jù)的計(jì)算方案有集中式計(jì)算、移動(dòng)邊緣計(jì)算兩種方式。5G核心技術(shù)之一就是為邊緣計(jì)算提供高效的通信方案，分布式的移動(dòng)云邊緣計(jì)算也是新一代物流中邊緣節(jié)點(diǎn)的計(jì)算模式。很多節(jié)點(diǎn)是邊緣通信節(jié)點(diǎn)，如車(chē)輛、智能終端等。與云計(jì)算相比，移動(dòng)邊緣計(jì)算是在用戶的邊緣側(cè)進(jìn)行，其優(yōu)點(diǎn)是降低了多余計(jì)算和數(shù)據(jù)傳輸所帶來(lái)的資源損耗。

　　6、5G支撐區(qū)塊鏈技術(shù)維護(hù)物流安全

　　鑒于區(qū)塊鏈技術(shù)去中心、信息不可攥改、可溯源性等特點(diǎn)，供應(yīng)鏈條上的信息和用戶信息可記錄在區(qū)塊鏈中，結(jié)合與5G技術(shù)，可保障信息的實(shí)時(shí)性、高效性，進(jìn)而提升物流行業(yè)整體效率。同時(shí)，通過(guò)智能合約確保物流安全。