3月16日，在重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)的永輝物流配送中心常溫庫(kù)，自動(dòng)化分揀系統(tǒng)正在分發(fā)超市各門店所需的貨品。　　黃 偉攝（新華社發(fā)）

2月6日，武漢市第九醫(yī)院消毒供應(yīng)中心主任王英從無(wú)人車上取下快件。　　張武軍攝（人民視覺）

2月14日，一次配送任務(wù)完成后，工作人員為“超影”配送機(jī)器人噴灑酒精消毒。　　新華社記者 薛宇舸攝

　　內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市高新區(qū)是全市外來(lái)人口較為集中的區(qū)域，隨著轄區(qū)企業(yè)逐漸復(fù)工復(fù)產(chǎn)，疫情防控面臨挑戰(zhàn)。但該區(qū)尚未配備自動(dòng)化消毒裝置，公共區(qū)域的消毒作業(yè)效率低且覆蓋面有限。為了提升消毒效果可控性，鄂爾多斯市選擇向區(qū)域戰(zhàn)略合作伙伴京東集團(tuán)求助。

　　不到2小時(shí)，京東無(wú)人機(jī)便完成了指定公共區(qū)域全覆蓋、無(wú)死角的噴灑消毒工作。“沒想到這‘家伙’這么能干！”高新區(qū)管委會(huì)工作人員不禁感嘆。

　　“在適宜的條件下，一架無(wú)人機(jī)一天能夠消毒作業(yè)近400畝，而純靠人工每天只能作業(yè)不到10畝，無(wú)人機(jī)的效率是非常高的。”京東物流X事業(yè)部無(wú)人機(jī)研發(fā)負(fù)責(zé)人巴航說(shuō)。

　　新冠肺炎疫情暴發(fā)后，像京東一樣，許多企業(yè)也迅速反應(yīng)，將自主研發(fā)的無(wú)人機(jī)、無(wú)人車等創(chuàng)新產(chǎn)品派遣至抗疫一線。通過(guò)這些創(chuàng)新產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的無(wú)人配送，作為在物品流通環(huán)節(jié)中僅以機(jī)器或者人機(jī)協(xié)作完成的配送方式，在避免人與人直接接觸的基礎(chǔ)上，最大限度阻止著病毒的傳播，在防疫阻擊戰(zhàn)中發(fā)揮了奇效。

　　◆ 配送無(wú)人機(jī)：

　　攻堅(jiān)克難“飛行員”

　　2019年9月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，明確提出要“積極發(fā)展無(wú)人機(jī)物流遞送”。本次疫情中，配送無(wú)人機(jī)能夠迅速實(shí)現(xiàn)協(xié)助抗疫，業(yè)界在技術(shù)與運(yùn)營(yíng)上的經(jīng)驗(yàn)累積功不可沒。

　　“白洋淀?xiàng)顒⑶f村本來(lái)就地形復(fù)雜，現(xiàn)在由于疫情影響，封村封路，有貨也送不過(guò)去，希望無(wú)人機(jī)能給我們幫幫忙！”2月10日，巴航接到一個(gè)緊急求助電話。

　　求助者京東白洋淀地區(qū)安新營(yíng)業(yè)部站長(zhǎng)鄧華山介紹，平常要給楊劉莊村送貨，需要使用兩種交通工具。快遞員首先從配送站開車去碼頭，然后換乘輪渡到湖對(duì)岸，最后再步行給村民送貨。

　　受疫情影響，目前所有輪渡都已停運(yùn)。因?yàn)闂顒⑶f村地處一個(gè)半島之上，如果開車?yán)@行，要跑100多公里，全程算下來(lái)，就要耗費(fèi)6個(gè)多小時(shí)。在安新營(yíng)業(yè)部，陸續(xù)而來(lái)的快遞已經(jīng)有上百件，而且很多都是村民的生活必需品。

　　事不宜遲，巴航率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)抵達(dá)白洋淀后，立即對(duì)周圍環(huán)境和飛行路線進(jìn)行勘測(cè)。很快，無(wú)人機(jī)就已調(diào)試就緒，在發(fā)出一系列指令后，無(wú)人機(jī)便自主完成了巡航、降落，卸貨、返航等環(huán)節(jié)。原本需要繞行100多公里的距離，在配送無(wú)人機(jī)的輔助下，成功縮短為直線距離2公里，且僅需10分鐘就能完成一次運(yùn)輸。

　　“我們進(jìn)村后，這一帶的村民剛開始還不了解，我們?cè)敿?xì)說(shuō)明來(lái)意，他們還是有些猶豫。”巴航說(shuō)。

　　在親眼目睹配送無(wú)人機(jī)快速、平穩(wěn)地飛行在湖面上空后，楊劉莊村村民終于放下戒心。村民張二娜說(shuō)：“我真是服了京東，現(xiàn)在到處封路封村，他們居然還能想出這個(gè)好辦法。”

　　疫情防控關(guān)鍵期，醫(yī)療和防護(hù)物資支援保障更是重中之重。在一些特殊應(yīng)急場(chǎng)合，如配送血漿、醫(yī)療儀器等，配送無(wú)人機(jī)速度快、反應(yīng)靈活的優(yōu)勢(shì)得到顯現(xiàn)。

　　為保障相關(guān)救援物資配送，順豐速運(yùn)投入22架無(wú)人機(jī)，在武漢、十堰、贛州、溫州、哈爾濱等地開展城市運(yùn)營(yíng)。截至目前，順豐無(wú)人機(jī)已累計(jì)飛行近500小時(shí)，飛行里程超14000公里，運(yùn)輸物資近13噸，緩解了物資運(yùn)輸保障壓力。

　　“無(wú)人機(jī)既能提升運(yùn)輸效率，又能減少人員面對(duì)面接觸風(fēng)險(xiǎn)，這種方式一舉兩得。”順豐科技無(wú)人機(jī)前沿團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人方源說(shuō)。

　　迅蟻科技搭建了全國(guó)首個(gè)抗疫“城市空中運(yùn)輸通道”。從紹興市新昌縣人民醫(yī)院到縣疾控中心，原先15分鐘的車程如今已縮短至5分鐘飛行時(shí)間，物資運(yùn)輸效率提升了一半以上。

　　“可以說(shuō)，這次疫情是檢驗(yàn)中國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展成果的試金石，為今后實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。”民航局無(wú)人駕駛航空器管理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　◆ 無(wú)人配送車：

　　防控一線“運(yùn)輸兵”

　　公司復(fù)工后，在杭州未來(lái)科技城5G創(chuàng)新園工作的小王卻犯了愁。原來(lái)，疫情防控期間園區(qū)食堂只提供飯菜外帶服務(wù)，而且要等食堂通知后再步行前往，人多時(shí)還要排隊(duì)，取餐來(lái)回就要花半個(gè)小時(shí)，很多時(shí)候飯菜取回來(lái)已經(jīng)涼了。

　　為了保障復(fù)工人員按時(shí)用餐，浙江移動(dòng)聯(lián)合得威科技有限公司打造了5G無(wú)人配送車，具備掃碼開門、自動(dòng)消毒等功能，且配有保溫箱，可實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸、安全取餐。該無(wú)人配送車一次可送30至40份餐食，午間用餐高峰就可配送160份。

　　自3月9日試運(yùn)行以來(lái)，無(wú)人配送車得到園區(qū)職工的一致好評(píng)。小王告訴記者：“現(xiàn)在有了無(wú)人配送車，吃飯方便多了，工作幸福指數(shù)也提升不少。”

　　除了可在封閉園區(qū)實(shí)現(xiàn)物資配送外，在環(huán)境、路況更為復(fù)雜的城市公共區(qū)域，無(wú)人配送車同樣也能大顯身手。

　　武漢市第九醫(yī)院是收治新冠肺炎病人的定點(diǎn)醫(yī)院。疫情暴發(fā)后，為了保障一線醫(yī)護(hù)人員醫(yī)療物資和生活物資的安全供應(yīng)，距離醫(yī)院只有600米的京東仁和營(yíng)業(yè)部立即開始無(wú)人配送車的應(yīng)急運(yùn)營(yíng)部署。

　　投入使用的無(wú)人配送車裝有24個(gè)格口，且貨物提完之后會(huì)自動(dòng)返程，一天運(yùn)輸快遞可超百件。自2月6日正式開始運(yùn)營(yíng)配送后，直到現(xiàn)在也從未間斷。

　　但事實(shí)上，無(wú)人配送車的運(yùn)營(yíng)部署并非一帆風(fēng)順。

　　2月1日，第一臺(tái)無(wú)人配送車抵達(dá)武漢，但工程師團(tuán)隊(duì)無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行設(shè)備調(diào)試。要知道，此前在國(guó)內(nèi)20多個(gè)城市開展的無(wú)人配送試運(yùn)營(yíng)，路線和地圖勘測(cè)以及配送測(cè)試都是由京東工程師實(shí)地完成的。

　　怎么辦？京東工程師們連夜編出一本無(wú)人配送車操作手冊(cè)。只用了幾個(gè)小時(shí)，就完成了對(duì)仁和營(yíng)業(yè)部業(yè)務(wù)人員的遠(yuǎn)程培訓(xùn)。在前方人員協(xié)助下，短短5天時(shí)間就完成了路線規(guī)劃、地圖勘測(cè)與制作、實(shí)地測(cè)試等平時(shí)至少需要一兩周才能完成的前期工作。

　　疫情防控催生“新缺口”，無(wú)人配送車迅速落地，生鮮外賣行業(yè)受益也頗多。

　　受疫情影響，線上買菜成為不少人首選的購(gòu)物方式。春節(jié)期間，美團(tuán)買菜在北京、上海、深圳、武漢四地銷售量最高達(dá)到節(jié)前的2至3倍。為更好服務(wù)用戶居家隔離生活，美團(tuán)決定在北京順義區(qū)、海淀區(qū)率先啟動(dòng)無(wú)人配送車防疫助力項(xiàng)目，為用戶配送生鮮蔬果及餐飲外賣。

　　但疫情發(fā)生之前，美團(tuán)以餐食外賣配送作為設(shè)計(jì)背景制造無(wú)人車，餐箱都是為標(biāo)準(zhǔn)餐盒設(shè)計(jì)的。而疫情防控期間，用戶下單商品均為超重量的生鮮果蔬，若想實(shí)現(xiàn)無(wú)人配送，必須先對(duì)餐箱進(jìn)行調(diào)整改造。

　　2月10日，美團(tuán)工程師團(tuán)隊(duì)開始緊急優(yōu)化無(wú)人車。“改裝基地沒有空調(diào)、暖氣和熱水，甚至連吃飯的地方都沒有，但大家都一一克服了，只花了3天時(shí)間就讓車輛投入運(yùn)營(yíng)。”美團(tuán)無(wú)人車配送中心產(chǎn)品總監(jiān)李達(dá)自豪地告訴本報(bào)記者。

　　無(wú)人配送車的推廣是否會(huì)侵占外賣騎手的生存空間呢？美團(tuán)買菜配送業(yè)務(wù)區(qū)域負(fù)責(zé)人秦曉光解釋說(shuō)，無(wú)人車可以配送超重量或超長(zhǎng)距離的訂單，騎手們相應(yīng)地可以多送一些短距離訂單。

　　◆ 配送機(jī)器人：

　　智能抗疫“服務(wù)生”

　　“大家好，可愛的小花生來(lái)給大家送菜了，祝您用餐愉快……”近期，在杭州市市委黨校定點(diǎn)隔離區(qū)，每當(dāng)用餐時(shí)間，幾個(gè)高1.2米，身體隔成三層的配送機(jī)器人“小花生”就會(huì)準(zhǔn)時(shí)載上飯菜，在樓道里忙碌起來(lái)。

　　1月24日，與確診患者同乘TR188次航班的219名乘客被安排在杭州市市委黨校進(jìn)行集中隔離觀察。但要為8層樓200多個(gè)房間送餐，隔離區(qū)工作人員至少要花費(fèi)1個(gè)半小時(shí)，而且天氣冷，食物也容易涼。

　　得知這一情況，擎朗智能24小時(shí)內(nèi)緊急向隔離區(qū)免費(fèi)提供16臺(tái)配送機(jī)器人，并在2天內(nèi)完成了全部樓層的部署工作。工作人員只需將餐食放在機(jī)器人的三層托盤上，并輸入目標(biāo)房間號(hào)，機(jī)器人就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)送達(dá)。對(duì)此，杭州市委黨校負(fù)責(zé)人向記者表示，配送機(jī)器人既能減少傳染風(fēng)險(xiǎn)，又能提高送餐效率，效果立竿見影。

　　配送機(jī)器人在醫(yī)院內(nèi)的適時(shí)應(yīng)用，也極大緩解了一線醫(yī)務(wù)人員的工作壓力。

　　2月4日，工信部發(fā)出倡議“進(jìn)一步發(fā)揮人工智能賦能效用”，并強(qiáng)調(diào)“把加快有效支撐疫情防控的相關(guān)產(chǎn)品攻關(guān)和應(yīng)用作為優(yōu)先工作”。

　　獵豹移動(dòng)積極響應(yīng)，火速將旗下配送機(jī)器人發(fā)往武漢火神山醫(yī)院等多家醫(yī)院進(jìn)行馳援。入駐鄭州岐伯山醫(yī)院的獵豹移動(dòng)機(jī)器人“豹小遞”，很快成為醫(yī)護(hù)人員的好幫手。該機(jī)器人具備自主路徑規(guī)劃、智能避障、語(yǔ)音控制等多重功能，在完成標(biāo)本、藥品、化驗(yàn)單、防護(hù)工具等傳送工作的同時(shí)，還能最大程度節(jié)省醫(yī)護(hù)人員的休息時(shí)間，從而更專心擬訂診療方案、救治病患。

　　因?yàn)橐咔榉揽兀t(yī)療市場(chǎng)呈現(xiàn)出無(wú)人配送需求快速增加的新趨勢(shì)，但隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進(jìn)，無(wú)人配送在餐飲行業(yè)的應(yīng)用比例也在飛速增長(zhǎng)。

　　2月21日，中國(guó)飯店協(xié)會(huì)、美團(tuán)宣布與真功夫、漢堡王、云海肴、峨嵋酒家4家餐飲品牌聯(lián)合落地首批“無(wú)接觸餐廳”。

　　在峨嵋酒家的“無(wú)接觸餐廳”示范店，記者看到，擎朗智能“小花生”配送機(jī)器人再次化身為餐廳服務(wù)生。顧客通過(guò)二維碼點(diǎn)餐成功后，機(jī)器人就會(huì)按照指定路線將菜品從后廚運(yùn)送到餐桌前，傳菜全流程隔絕人與人的直接接觸。在漢堡王等快餐店，還設(shè)立了“無(wú)接觸取餐”外賣小哥專區(qū)，同樣由配送機(jī)器人負(fù)責(zé)傳遞，保證了各方安全。

　　據(jù)了解，每個(gè)配送機(jī)器人一次可以配送三道菜。外婆家杭州馬塍路店的劉經(jīng)理表示，只需2臺(tái)送餐機(jī)器人就可以滿足餐廳大堂內(nèi)20至30桌人員的就餐需求，食客們也吃得更放心。

　　“從傳菜效率來(lái)說(shuō)，一臺(tái)配送機(jī)器人在用餐高峰期能配送400個(gè)以上的托盤。平時(shí)需要3到4個(gè)專職傳菜員完成的任務(wù)量，兩臺(tái)機(jī)器人即可合作完成，機(jī)器傳菜效率相比人工實(shí)現(xiàn)了150%到200%的提升。”擎朗智能首席執(zhí)行官李通對(duì)本報(bào)記者說(shuō)。

　　3月3日，中國(guó)飯店協(xié)會(huì)發(fā)布《新冠肺炎疫情下中國(guó)餐飲業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)報(bào)告》指出，無(wú)人配送等新技術(shù)的應(yīng)用為重構(gòu)餐飲行業(yè)運(yùn)營(yíng)管理流程提供了技術(shù)性支持，為今后提高行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率打下基礎(chǔ)。