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　　雄安，這座千年大計，未來之城，正以其基本思路進(jìn)行有條不紊地建設(shè)，物流作為城市建設(shè)的重要基礎(chǔ)，在雄安新區(qū)正走上高質(zhì)量發(fā)展的快速路，這里的物流建設(shè)，與其它城市有什么不同，有什么特點呢，切入點在哪里呢？

　　一、后發(fā)優(yōu)勢，不走彎路

　　2017年4月，中共中央、國務(wù)院設(shè)立河北雄安新區(qū)的決定發(fā)布，這是黨中央推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展的重大決策部署、是北京非首都功能疏解集中承載地，同時也是城市高質(zhì)量發(fā)展的全國樣板。

　　雄安新區(qū)包括河北省雄縣、容城、安新3縣及周邊區(qū)域，是一張白紙，具有得天獨厚的后天優(yōu)勢，以特定區(qū)域為起步區(qū)先行開發(fā)，中央出臺一攬子特殊支持政策，推進(jìn)了雄安新區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

　　近年來，雄安新區(qū)的建設(shè)一直是全國人民的關(guān)注的焦點，順應(yīng)時代發(fā)展要求，符合可持續(xù)發(fā)展原則，優(yōu)化京津冀經(jīng)濟(jì)與空間，培育新質(zhì)生產(chǎn)力的新動能等是其發(fā)展重點。

　　雄安新區(qū)建設(shè)要堅持世界眼光、國際標(biāo)準(zhǔn)、中國特色，以創(chuàng)新、綠色、智能為基，托起千年大計，從物流來說，就是立足既有線路、貨場資源，融入綠色智慧物流理念，推進(jìn)全域一體化物流體系建設(shè)。

　　當(dāng)前，城市物流的發(fā)展模式，正在由政府主導(dǎo)、園區(qū)模式向市場主導(dǎo)、靈活配置轉(zhuǎn)變，雄安物流建設(shè)需要保持開放的心態(tài)，認(rèn)同當(dāng)前城市物流社會的發(fā)展態(tài)勢，從企業(yè)、政府兩個維度來主導(dǎo)新區(qū)物流建設(shè)。

　　雄安新區(qū)更像一個大試驗場，許多先進(jìn)的城市理念與思路，在這里率先嘗試，逐步帶動推進(jìn)全國城市的建設(shè)：探索有效治理“大城市病”的方法就是其目的之一。

　　7年里，雄安新區(qū)從無到有、從藍(lán)圖到實景，各項建設(shè)取得重大階段性成果，一座高水平現(xiàn)代化城市正在拔地而起。

　　雄安新區(qū)是座創(chuàng)新驅(qū)動的新型城市，定位于新時代的創(chuàng)新高地和創(chuàng)業(yè)熱土，央企在新區(qū)設(shè)立各類機(jī)構(gòu)200多家，示范作用和集聚效應(yīng)凸顯，隨著初創(chuàng)高新企業(yè)數(shù)量的增加，這座城市將閃耀令人矚目的未來之光

　　將物流發(fā)展的新理念、新技術(shù)、新模式充分應(yīng)用，成為新時代以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動建設(shè)的智能城市的樣本，雄安新區(qū)以物流大數(shù)據(jù)服務(wù)城市決策，提升社會供應(yīng)鏈效率，為全世界城市建設(shè)和全物流行業(yè)創(chuàng)新提供示范。

　　回顧過往，城市物流走過了一個循環(huán)的路徑，從早期的從工廠剝離走向社會化，到今天的再融合到制造業(yè)中，通過規(guī)模化、精益化，成為智能制造與智慧物流的整合者。

　　雄安新區(qū)的建設(shè)，將有效地規(guī)避這一過程，從高新產(chǎn)業(yè)發(fā)展與城市宜居生活入手，有目的地建設(shè)以智慧物流為代表的新型物流基建設(shè)施。

　　二、物流先行，創(chuàng)新有道

　　物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，是未來智能城市建設(shè)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，雄安新區(qū)的建設(shè)，以物流產(chǎn)業(yè)為引擎，2018《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》共有十幾處提及“快遞”“快件”“物流”等關(guān)鍵詞，彰顯了物流在新區(qū)建設(shè)中的基礎(chǔ)作用。

　　城市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)入到由數(shù)量型向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型階段，成為衡量一個城市綜合實力的重要標(biāo)志，物流如何從“量變”到“質(zhì)變”，就是要搶占物流技術(shù)先機(jī)，打造綠色智能物流中心，自覺向環(huán)保、智慧、集約方向變革。

　　雄安新區(qū)是完全從零起步建構(gòu)的一座新城，可以實現(xiàn)物流基礎(chǔ)設(shè)施和城市基礎(chǔ)設(shè)施、城市交通社區(qū)設(shè)施等同步規(guī)劃、同步建設(shè)，從一開始就以高質(zhì)量為基礎(chǔ)，強(qiáng)化路網(wǎng)對接和多種交通方式銜接，構(gòu)建綜合交通物流樞紐，形成“兩主兩輔”樞紐格局。

　　物流可細(xì)分為建設(shè)物流、生活物流、生產(chǎn)物流等物流業(yè)態(tài)，雄安新區(qū)物流建設(shè)，梳理了關(guān)于發(fā)展城市物流、物流樞紐相關(guān)政策規(guī)劃，分析現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，明晰多元化生活物流需求和高質(zhì)量生產(chǎn)物流需求和建設(shè)物流的特點，有的放矢。

　　雄安新區(qū)從規(guī)劃到現(xiàn)在不到7年時間，目前以基礎(chǔ)建設(shè)為重點，物流先行，首先要考慮的是，以建設(shè)物流筑牢新區(qū)建設(shè)基礎(chǔ)，科學(xué)規(guī)劃布局建設(shè)物流體系。

　　雄安新區(qū)目前還處于重要建設(shè)期，對于各類建筑材料有著巨大的需求，從雄安新區(qū)定位來看，大規(guī)模建材采用公路運輸不符合雄安新區(qū)綠色、環(huán)保、低碳定位，雄安新區(qū)建設(shè)物流規(guī)劃，以鐵路為主，運輸建材物流在周邊物流園區(qū)進(jìn)行集結(jié)，而后通過新能源車進(jìn)行配送。如北京市現(xiàn)行政策，砂石骨料等建材需要經(jīng)鐵路運輸至外圍園區(qū)后，由新能源卡車進(jìn)行城市內(nèi)部的接駁運輸。

　　重點是保障建材等大宗貨物從運輸、倉儲到最終配送至需求點的全過程，滿足新區(qū)城市起步建設(shè)過程中對水泥、鋼材等貨物的物流需求。

　　雄安新區(qū)，緊領(lǐng)京津冀，外部物流設(shè)施基礎(chǔ)已相對完善，那么，其物流建設(shè)的重點是布局新區(qū)內(nèi)部物流設(shè)施，打造內(nèi)部城市物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò)體系，構(gòu)建物流支撐體系，與外部是如何銜接好的問題。

　　如何銜接，以京津冀物流一體化為切入點，實現(xiàn)跨運輸方式、跨區(qū)域組織的高效融合和無縫銜接，推進(jìn)物流全過程的“商流、物流、信息流、資金流”的融合，重點是如何與五縱四橫的外部通道相連接的問題，是強(qiáng)化區(qū)域協(xié)同聯(lián)動問題。

　　具體地說，以多式聯(lián)運連接京津冀物流園區(qū)、分撥中心、配送中心等多節(jié)點、多層次物流設(shè)施，承接京津等地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、城市功能疏解，同時協(xié)同周邊綜保區(qū)、自貿(mào)區(qū)等，推動京津冀區(qū)域一體化。

　　物流的建設(shè)要抓項目，重點打造朱各莊物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)、白溝國際物流基地，根據(jù)城市所在的區(qū)位，城市的特點進(jìn)行定位，發(fā)揮物流園區(qū)的重要作用，形成區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的重要樞紐。

　　而雄安新區(qū)的物流創(chuàng)新圍繞一個關(guān)鍵點，那就是“集約、智能、共享”，探索智能高效、集約共享的城市物流配送體系，優(yōu)先發(fā)展物流共同配送，促進(jìn)資源集約共享。

　　雄安將建高品質(zhì)物流共配分撥中心和配送中心，創(chuàng)新共享物流、共同配送、統(tǒng)倉共配、分時配送等先進(jìn)物流組織模式，催生眾包物流、前置倉、倉店一體化等物流新業(yè)態(tài)，以物流新模式、新業(yè)態(tài)應(yīng)用，提升新區(qū)物流運營水平。

　　“共同配送”是目前國家為解決快遞物流行業(yè)存在的相關(guān)問題而提出的發(fā)展方向，新區(qū)之所以要探索發(fā)展城市物流集約共享，主要是為了進(jìn)一步降低物流運輸成本，提高資源使用效率。

　　集約共享的物流體系，需要雄安新區(qū)統(tǒng)籌規(guī)劃、整合資源，建立完備的政策法規(guī)體系和制度機(jī)制，同時要建立京津冀3地企業(yè)協(xié)作、聯(lián)系機(jī)制，實現(xiàn)資源、市場、信息等的互助與共享機(jī)制。

　　物流體系是一項系統(tǒng)性工程，涉及城市規(guī)劃、交通政策等多個方面，因此要加強(qiáng)頂層設(shè)計，作為一項龐雜的系統(tǒng)化工程，實踐中面臨著更高的要求和重重挑戰(zhàn)，資源整合互補(bǔ)和要素合理分配，在一體化發(fā)展的大背景下，怎樣化競爭對手為合作伙伴，需做重大的文章。

　　城市生產(chǎn)物流發(fā)展對于一個城市的產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生重要影響，以生產(chǎn)物流促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，在雄安有兩大重點，一是生產(chǎn)物流要面向新區(qū)服裝、毛絨玩具等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，二是生產(chǎn)物流要面向承接首都新材料、新一代信息技術(shù)等高端高新產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，重點是軟件和信息服務(wù)、設(shè)計、創(chuàng)意、咨詢等領(lǐng)域的優(yōu)勢企業(yè)。

　　5月9日，河北雄安新區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)正式揭牌，將圍繞生物制藥、電子科技、高端制造、互聯(lián)網(wǎng)+、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等5大產(chǎn)業(yè)展開，布局合理的生產(chǎn)性物流系統(tǒng)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)要素的整合重組和資源的合理配置十分重要。

　　雄安新區(qū)的物流建設(shè)方向與物流行業(yè)的降本增效目標(biāo)不謀而合。雄安高速鐵路站是綜合性的物流樞紐，可以到達(dá)全國主要的城市，結(jié)合雄安新區(qū)智慧物流系統(tǒng)，充分利用高速鐵路資源，進(jìn)一步配建服務(wù)于高速鐵路的物流倉儲、分揀、交通等物流設(shè)施，利用高速鐵路物流優(yōu)勢，為雄安新區(qū)提供多業(yè)態(tài)的物流生態(tài)。

　　雄安新區(qū)的先進(jìn)的物流規(guī)劃吸引了眾多相關(guān)企業(yè)的參與其中，國內(nèi)重要電商物流企業(yè)也把雄安這片熱土當(dāng)成新智慧產(chǎn)品的試驗場，齊聚雄安新區(qū)，深入考察，率先實踐。

　　阿里巴巴集團(tuán)與菜鳥承接了雄安新區(qū)“城市物流大腦”的任務(wù)，打造雄安新區(qū)的智慧物流中樞體系；京東物流聯(lián)合高校與院所，專注于智能物流在智能城市的應(yīng)用，旨在將雄安建設(shè)成為全球智能物流樣板城市。

　　京東物流曾對未來的城市物流發(fā)展方向進(jìn)行了大量的理念創(chuàng)新和可行性嘗試，包括基于海量數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)成的智慧物流中央控制平臺，由地下、地面、空中物流組成的三位一體城市配送體系，由無人倉、無人機(jī)、無人車構(gòu)成的全流程無人配送應(yīng)用等，在雄安都有落地。

　　雄安新區(qū)還擔(dān)負(fù)著助力區(qū)域新興戰(zhàn)略性物流產(chǎn)業(yè)的顛覆式創(chuàng)新及跨越式發(fā)展，引導(dǎo)區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)向新的廣度與深度發(fā)展。

　　雄安新區(qū)的物流建設(shè)，從開始就重視物流層次和尺度，從需求變化到業(yè)態(tài)變化，從技術(shù)變化到模式轉(zhuǎn)型，保持對前瞻技術(shù)的應(yīng)用。

　　三、數(shù)字為媒，智慧為本

　　當(dāng)前，以人工智能、數(shù)字化技術(shù)為代表的新技術(shù)密集涌現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)革命蓄勢待發(fā)，形成創(chuàng)新驅(qū)動、聯(lián)動融合、綠色低碳、安全韌性、智慧為本的城市物流配送體系，這與雄安新區(qū)的物流發(fā)展基調(diào)不謀而合。

　　現(xiàn)代城市物流業(yè)作為一種朝陽產(chǎn)業(yè)，其內(nèi)涵是智慧化，其內(nèi)容是智慧物流解決方案，包括核心技術(shù)和應(yīng)用場景。

　　在智能物流的浪潮中，雄安新區(qū)正以其獨特的戰(zhàn)略定位和前瞻性規(guī)劃，成為智能物流產(chǎn)業(yè)的新高地，貫穿產(chǎn)品全生命周期的智慧物流系統(tǒng)正在成為推動雄安原來傳統(tǒng)制造業(yè)升級與新進(jìn)入的高新產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要引擎。

　　雄安新區(qū)的智慧物流規(guī)劃和建設(shè)，不僅體現(xiàn)了國家政策的方向，也展示了智能物流產(chǎn)業(yè)的廣闊前景，其目標(biāo)是打造快捷高效、智慧綠色的物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，打造服務(wù)雄安、聯(lián)動京津冀區(qū)域的新區(qū)智慧物流生態(tài)體系。

　　城市智能物流研究院（雄安）探索大數(shù)據(jù)時代智能物流、數(shù)字物流、空間物流在城市規(guī)劃、建設(shè)中的應(yīng)用場景，致力于利用智能物流新模式提升城市生態(tài)品質(zhì)。

　　雄安城市計算中心是雄安數(shù)字孿生城市運營服務(wù)的重要載體，自2022年底運營以來，其承載的超級計算、云計算等設(shè)施，為數(shù)字孿生城市的大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等提供網(wǎng)絡(luò)、計算和存儲服務(wù)，數(shù)字道路智能運營中心和智慧物流信息平臺就是孿生城市的一部分。

　　河北將開展智慧物流試點示范城市選在雄安，支持雄安新區(qū)建設(shè)物流大數(shù)據(jù)平臺，推動企業(yè)、行業(yè)、政府平臺數(shù)據(jù)共享；結(jié)合推進(jìn)雄安央行數(shù)字貨幣試點工作，探索數(shù)字貨幣在城市智能配送領(lǐng)域先行先試。

　　雄安新區(qū)的物流建設(shè)，匯聚并展示全國乃至全球智慧物流的前沿技術(shù)、產(chǎn)品和裝備，在具體實施過程中，找準(zhǔn)雄安當(dāng)前能夠?qū)嵤┑募?xì)分領(lǐng)域，率先啟動一批應(yīng)用場景試點。

　　雄安接軌國際發(fā)展智慧物流，運用科技手段，如自動駕駛、無人設(shè)備等，來促進(jìn)物流行業(yè)的優(yōu)化升級，物流全鏈路數(shù)字化，打造智慧物流生態(tài)，實現(xiàn)車、貨、裝備、場站等物流環(huán)節(jié)數(shù)字化，結(jié)合業(yè)務(wù)場景，發(fā)展智能倉儲、智能終端、無人配送等。

　　無人車配送，成為雄安智慧物流一大亮點，菜鳥新能源無人車取代燃油車，完成從驛站到智能柜的包裹接駁運輸，菜鳥ET物流實驗室技術(shù)人員說：在雄安新區(qū)，菜鳥的無人車這一服務(wù)不僅集智慧與綠色為一體，同時符合新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施共建共享原則。

　　而7年后的今天，許多智能化的交通物流裝備已投入運營，比如智能網(wǎng)聯(lián)巴士，已不是科幻電影中的場景，而是河北雄安新區(qū)容東片區(qū)的真實生活，市民每天可通過手機(jī)預(yù)約。

　　智能網(wǎng)聯(lián)巴士能夠感知240米范圍內(nèi)的交通環(huán)境，可以通過剎車或變道來應(yīng)對突發(fā)情況，反應(yīng)速度比人類駕駛員快10倍，是L4級自動駕駛公交車，也是目前技術(shù)所能實現(xiàn)的最高自動化等級，配備了20多個感應(yīng)設(shè)備，包括激光雷達(dá)和高清攝像頭。

　　自動駕駛巴士的運行安全，離不開車路協(xié)同，離不開數(shù)字化道路。雄安新區(qū)容東片區(qū)的數(shù)字道路是全國首個規(guī)模化的數(shù)字道路，總里程153公里，在主干路、支路及街巷道路上，部署了多功能信息柱、激光雷達(dá)、電子卡口攝像頭和其他感知設(shè)備，并且通過云、網(wǎng)、邊、端智能交通基礎(chǔ)設(shè)施及相關(guān)配套設(shè)備，實現(xiàn)全覆蓋、全感知數(shù)字化道路。

　　各類感知設(shè)備獲取的城市交通數(shù)據(jù)將上傳至統(tǒng)一云平臺——數(shù)字道路智慧運營中心，并利用大數(shù)據(jù)分析和應(yīng)用為車路協(xié)同提供重要支撐。到2025年，新型物流系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同等先進(jìn)智能交通技術(shù)運用廣泛，新區(qū)步入綠色交通引導(dǎo)城市生長的良性循環(huán)階段。

　　總之，雄安新區(qū)的物流建設(shè)的目標(biāo)就是，形成短鏈、智慧、共生的物流發(fā)展新形態(tài)，講好雄安智慧物流故事，打造雄安智慧物流名片。

　　四、布局地下，拓展空中

　　雄安城市物流建設(shè)，環(huán)保、智慧、集約是其基礎(chǔ)，向空域與地下拓展是其方向，雄安新區(qū)的物流規(guī)劃不會局限于地面，更將目光投向了地下與空中，推行“線上線下、地上地下”相結(jié)合，京東物流，就計劃在雄安構(gòu)建“地下、地面、空中”三位一體配送體系。

　　地下物流系統(tǒng)的構(gòu)想，旨在通過地下管廊與樓宇自動連接，實現(xiàn)貨物全流程自動化流轉(zhuǎn)，這一創(chuàng)新舉措，不僅能夠提高物流效率，還能有效緩解城市交通壓力，提升城市生態(tài)品質(zhì)。

　　地下物流的精髓，當(dāng)然不僅是利用現(xiàn)成的地鐵設(shè)施，城市地下物流系統(tǒng)( Underground Logistics System，ULS)作為一種具有廣闊應(yīng)用前景的新型城市物流系統(tǒng)，具有速度快、成本低、全自動化、準(zhǔn)確性高等優(yōu)勢。

　　2018年8月，容東片區(qū)地下物流的研究就已開始，對案例地區(qū)進(jìn)行了兩種城配網(wǎng)絡(luò)的仿真，設(shè)想地下物流將利用地下管廊與樓宇自動連接，實現(xiàn)貨物全流程自動化流轉(zhuǎn)，對于這類投資較大的基礎(chǔ)設(shè)施，雄安也在考慮，政府組織并吸引投資建設(shè)，以租賃的方式交給企業(yè)運營。

　　目前，雄安新區(qū)地下智能物流廊道建設(shè)正在緊鑼密鼓地進(jìn)行著，人們有必要提前認(rèn)識藏于地下的雄安城市物流系統(tǒng)，在雄安眾多的創(chuàng)新性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成果中，地下物流系統(tǒng)尤為耀眼。

　　廣義上說，城市地下物流系統(tǒng)，包括地鐵，而地鐵正在城市人流交通運輸中發(fā)揮著重要作用，已有相當(dāng)成熟的技術(shù)和落地方案。從狹義上說，城市地下物流系統(tǒng)，運用自動導(dǎo)向車(AGV)和兩用卡車（DMT）等承載工具，通過大直徑地下管道、隧道等運輸通道，對固體貨物實行輸送的一種全新概念的運輸和供應(yīng)系統(tǒng)。

　　地下物流的建設(shè)，在專家的腦海里，實現(xiàn)方式有下列二種：一是直接在地下進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)，將包括站內(nèi)倉儲、分揀、裝卸等區(qū)域在內(nèi)的物流系統(tǒng)在地下重新構(gòu)建，這對新城市，特別是平地而起的城市很適用，如雄安新區(qū)。

　　就目前來說，地下物流系統(tǒng)可分為兩大類，一是較小的地下物流系統(tǒng)，郵件分發(fā)和消費品配送，通常建設(shè)于高密度的城市地下系統(tǒng)中，被認(rèn)為是和水管、下水道、電力、燃?xì)狻⑼ㄐ啪W(wǎng)絡(luò)相同的公用設(shè)施，一般表現(xiàn)在管道膠囊式貨運；二是較大的地下物流系統(tǒng)，側(cè)重于運輸大型貨物和集裝箱等，主要連通港口、機(jī)場、鐵路場站和大型配送中心等節(jié)點區(qū)域，如我們常見的地鐵與遠(yuǎn)距離隧道，一般被歸為與公路、鐵路、航空和水運同樣的交通模式。

　　地下物流系統(tǒng)，其實就是在地下建造一套物流運輸網(wǎng)，與地面上的前端倉儲和終端配送環(huán)節(jié)打通，將物流運輸系統(tǒng)由地面轉(zhuǎn)到地下。

　　2020年底，雄安高鐵站正式通車，其周邊的地下管廊系統(tǒng)也逐步建成，城市立體交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的基本原則是客運車輛主要運行于地上公路網(wǎng)絡(luò)，城市貨運車輛則運行于地下物流網(wǎng)絡(luò)——較好地解決城市交通擁堵難題。

　　雄安新區(qū)作為國內(nèi)高質(zhì)量城市建設(shè)的示范區(qū)，其完善的系統(tǒng)性地下物流體系將能夠?qū)θ珖鞘信渌托实奶嵘徒煌〒矶碌木徑庳暙I(xiàn)一份力量。以京東物流為代表的國內(nèi)物流企業(yè)已經(jīng)開始研發(fā)自有品牌技術(shù)，從某種意義上說擁有構(gòu)建地下運輸系統(tǒng)的能力，京東物流曾受雄安新區(qū)管委會委托，率先對具體區(qū)域展開實際的地下物流研究工作。

　　地下物流系統(tǒng)因其前瞻性和創(chuàng)新性吸引了全世界物流人的目光，它將是一場顛覆性的物流改革，也是一個世界課題。

　　雄安新區(qū)的低空物流也正在布局中，進(jìn)入2024年，低空經(jīng)濟(jì)成為熱點，各地都在布局，低空物流有望成為物流體系中的一大亮點和經(jīng)濟(jì)增長的新引擎，作為先行者，雄安新區(qū)推出低空無人機(jī)物流運輸航線。

　　近日，河北首條低空無人機(jī)物流運輸航線，在雄安試航成功，該條低空無人機(jī)物流運輸航線，為榮烏高速新線雄安北服務(wù)區(qū)分撥中心至白溝天德物流園之間的往返航線，飛行單程距離約12.5公里。

　　這是河北省首條經(jīng)有關(guān)主管部門正式批準(zhǔn)的低空無人機(jī)物流運輸試航航線，運用無人機(jī)飛行控制平臺，實現(xiàn)了遠(yuǎn)程飛行作業(yè)精準(zhǔn)控制與自動避障、飛行狀態(tài)實時傳輸及可視化管控。

　　這條航線不僅是低空無人機(jī)的首飛，還是許多低空技術(shù)的落地，該航線同步運用了低空無人機(jī)監(jiān)管控制平臺，采用遠(yuǎn)距離寬頻段探測識別技術(shù)、高精度被動測向定位技術(shù)和智能高效電磁干擾技術(shù)，實現(xiàn)了航線空域內(nèi)的“黑飛”無人機(jī)偵測與反制。

　　這條航線，是雄安對低空經(jīng)濟(jì)“政府主導(dǎo)、軍地民協(xié)同、企業(yè)參與、市場運作”協(xié)同發(fā)展機(jī)制的重要探索，不僅是雄安，更是河北低空經(jīng)濟(jì)商用場景的重要突破。

　　對現(xiàn)有大中城市來說，地上地下結(jié)合的模式是一種安全性較高、運輸成本較低的典型方式，有著被廣泛認(rèn)可的現(xiàn)實場景，雄安新區(qū)在這方面走在前面。

　　結(jié)語：隨著基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善和企業(yè)的積極參與，雄安新區(qū)無疑將成為智能物流產(chǎn)業(yè)的標(biāo)桿，引領(lǐng)物流行業(yè)邁向一個更加高效、智能、綠色的新時代。