近年來(lái)，九州通提出了“三新兩化”的新戰(zhàn)略，這一戰(zhàn)略與當(dāng)前的數(shù)字化能力緊密相連。從企業(yè)角度出發(fā)，我想探討一下九州通在構(gòu)建新質(zhì)生產(chǎn)力的過(guò)程中，供應(yīng)鏈與數(shù)字化的價(jià)值定位究竟是怎樣的。同時(shí)，也結(jié)合九州通為其他行業(yè)，尤其是白酒行業(yè)，所提供的數(shù)字化供應(yīng)鏈體系，分享一些個(gè)人的感悟和思考。

　　落地新質(zhì)生產(chǎn)力

　　新質(zhì)生產(chǎn)力在物流領(lǐng)域的應(yīng)用與落地，是當(dāng)下熱議的話題。如何將新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)、新理念、新機(jī)制這些抽象概念轉(zhuǎn)化為物流領(lǐng)域的實(shí)際行動(dòng)，是我們需要深入探討的問(wèn)題。

　　在物流新質(zhì)生產(chǎn)力的構(gòu)建中，首先要明確其內(nèi)在邏輯。這涉及到物理世界與數(shù)字世界的緊密互動(dòng)。物理世界中的供應(yīng)鏈鏈條，包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)，都需要通過(guò)數(shù)字世界進(jìn)行呈現(xiàn)和反饋。將物理世界中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信息，以便進(jìn)行精準(zhǔn)的分析和決策。同時(shí)，這些數(shù)字信息也需要及時(shí)反饋到物理世界，指導(dǎo)供應(yīng)鏈的優(yōu)化和調(diào)整。

　　為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們需要進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)。這包括倉(cāng)網(wǎng)規(guī)劃、路網(wǎng)布局、服務(wù)產(chǎn)能等方面的規(guī)劃，以確保供應(yīng)鏈的順暢運(yùn)行。同時(shí)，還需要制定生產(chǎn)計(jì)劃、庫(kù)存預(yù)測(cè)、物流計(jì)劃等計(jì)劃層面的內(nèi)容，以指導(dǎo)具體的執(zhí)行工作。在執(zhí)行層面，需要通過(guò)智慧物流平臺(tái)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)進(jìn)行智能化管理，提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量。

　　技術(shù)支撐是實(shí)現(xiàn)物流新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵。利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等先進(jìn)技術(shù)，為智慧物流平臺(tái)提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)能力。通過(guò)這些技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的透明化、智能化和高效化。

　　結(jié)合自身的理解和分析，梳理了從傳統(tǒng)生產(chǎn)力向新質(zhì)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)型的路徑，其中數(shù)字化能力建設(shè)是核心所在。首先，需要深入分析企業(yè)所處的市場(chǎng)格局，明確企業(yè)在整個(gè)生態(tài)圈中的定位，以及企業(yè)需要重點(diǎn)打造的核心能力。在此基礎(chǔ)上，才能確定企業(yè)的戰(zhàn)略方向。

　　戰(zhàn)略確定后，需要考慮如何落地實(shí)施。這包括評(píng)估企業(yè)自身的能力和資源，確定哪些能力可以通過(guò)內(nèi)部建設(shè)提升，哪些需要借助外部力量實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，需要明確資源如何配置，以實(shí)現(xiàn)數(shù)智化建設(shè)的目標(biāo)。

　　在供應(yīng)鏈數(shù)字化方面，需要進(jìn)行數(shù)字化評(píng)估，構(gòu)建專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)，制定專項(xiàng)方案，并構(gòu)建供應(yīng)鏈數(shù)字化系統(tǒng)。這些工作需要不斷持續(xù)迭代與改進(jìn)，以適應(yīng)市場(chǎng)變化和企業(yè)發(fā)展的需求。

　　在這個(gè)過(guò)程中，需要注意處理好幾個(gè)關(guān)鍵關(guān)系。首先，要深入挖掘客戶需求，建立良好的業(yè)務(wù)關(guān)系。其次，要平衡產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)張與轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)系，確保企業(yè)在發(fā)展的同時(shí)保持穩(wěn)健。最后，要明確哪些領(lǐng)域需要自主創(chuàng)新，哪些領(lǐng)域可以對(duì)外開(kāi)放合作。

　　建立核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　結(jié)合九州通在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位，我認(rèn)為企業(yè)大致可分為兩類：一類是核心企業(yè)，即頭部企業(yè)。在產(chǎn)業(yè)升級(jí)的過(guò)程中，這類企業(yè)更多地專注于布局產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，且這種布局必須是從內(nèi)部向外部擴(kuò)展。核心企業(yè)應(yīng)致力于構(gòu)建自身的核心能力，關(guān)鍵領(lǐng)域必須親力親為。我認(rèn)為，一旦核心能力得以建立，業(yè)務(wù)與競(jìng)爭(zhēng)力便會(huì)隨之而來(lái)。此外，通過(guò)能力建設(shè)，可以逐步推動(dòng)供應(yīng)鏈的上下游協(xié)同，包括產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的重構(gòu)。因此，核心企業(yè)不僅要自身做好這些工作，還應(yīng)助力小企業(yè)成長(zhǎng)，為它們賦能。與核心企業(yè)不同，小企業(yè)更多是采用跟隨策略，即跟跑并順勢(shì)而為，同時(shí)保持并發(fā)展自身的特色。

　　多年來(lái)，九州通提煉出了一套一體化數(shù)字供應(yīng)鏈物流模型，并圍繞此模型建設(shè)了物流體系。這一模型已經(jīng)過(guò)實(shí)踐的檢驗(yàn)，其構(gòu)建基于三個(gè)核心體系：組織體系、資源體系、價(jià)值體系。在設(shè)計(jì)上，九州通追求數(shù)智驅(qū)動(dòng)、開(kāi)放融合、動(dòng)態(tài)組織、一體協(xié)同、全景監(jiān)督。同時(shí)，該模型還涵蓋了戰(zhàn)略、技術(shù)、執(zhí)行和管控等多個(gè)層面。

　　當(dāng)前，供應(yīng)鏈領(lǐng)域的熱門話題之一是構(gòu)建柔性供應(yīng)鏈體系，這涉及到戰(zhàn)略融合、能力建設(shè)與解耦三大方面。該體系可細(xì)分為計(jì)劃、采購(gòu)、生產(chǎn)/制造及運(yùn)營(yíng)四大模塊，盡管各企業(yè)情況各異，但在計(jì)劃方面均需關(guān)注任務(wù)的明確、預(yù)測(cè)的制定及快速適應(yīng)能力的提升。

　　在計(jì)劃模塊中，關(guān)鍵在于感知用戶需求，實(shí)施拉動(dòng)式供應(yīng)鏈計(jì)劃，包括同步規(guī)劃、動(dòng)態(tài)執(zhí)行、客戶互聯(lián)與規(guī)劃等方面。這需要企業(yè)能夠迅速識(shí)別并響應(yīng)市場(chǎng)變化，做出準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)和決策。

　　采購(gòu)模塊則著重于效率提升與成本控制。通過(guò)采用分布式微服務(wù)技術(shù)底座等先進(jìn)技術(shù)手段，優(yōu)化采購(gòu)流程，提高采購(gòu)效率，同時(shí)嚴(yán)格控制成本，確保企業(yè)利潤(rùn)最大化。

　　生產(chǎn)/制造模塊涵蓋設(shè)計(jì)、加工、管理、服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)。在這一模塊中，供應(yīng)鏈體系的新基建——運(yùn)營(yíng)數(shù)字化認(rèn)證顯得尤為重要。通過(guò)數(shù)字化手段提升供應(yīng)鏈過(guò)程的效率和準(zhǔn)確性，對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈的升級(jí)具有極大的價(jià)值和意義。

　　構(gòu)建數(shù)智化運(yùn)營(yíng)體系

　　此外，九州通還關(guān)注基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)智化升級(jí)。這里的“基礎(chǔ)設(shè)施”并非傳統(tǒng)意義上的房屋和設(shè)備，而是更為廣泛的范疇，涵蓋了倉(cāng)網(wǎng)布局以及供應(yīng)鏈系統(tǒng)平臺(tái)等關(guān)鍵要素，它們都需要進(jìn)行全面的升級(jí)。我們的目標(biāo)是構(gòu)建一個(gè)以新技術(shù)為驅(qū)動(dòng)、高效率、高質(zhì)量、可持續(xù)且低成本的基礎(chǔ)設(shè)施體系。在這個(gè)過(guò)程中，智能化技術(shù)底座扮演著至關(guān)重要的角色，它是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)不可或缺的基礎(chǔ)。沒(méi)有強(qiáng)大的智能化技術(shù)底座，很難靈活應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。

　　同時(shí)，場(chǎng)景化集成能力也是必須重視的方面。當(dāng)前，物流領(lǐng)域被細(xì)分為采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和逆向物流等多個(gè)場(chǎng)景，如何構(gòu)建適用于這些場(chǎng)景的集成能力是我們面臨的重要課題。智能化底座與場(chǎng)景化能力之間存在著緊密的互動(dòng)關(guān)系，它們共同推動(dòng)著物流體系的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

　　在打造技術(shù)底座的過(guò)程中，注重將那些能夠應(yīng)對(duì)各種變化的核心能力體現(xiàn)出來(lái)。同時(shí)，利用數(shù)字化能力將規(guī)劃、調(diào)度等價(jià)值落地。例如，在區(qū)域倉(cāng)和分撥點(diǎn)的選址上，依賴技術(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)決策；在路由調(diào)度等局部?jī)?yōu)化方面，我們也借助技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)高效管理。在當(dāng)前物流成本被極度壓縮的背景下，單純依靠管理和人的經(jīng)營(yíng)已經(jīng)無(wú)法滿足需求，技術(shù)成為了實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)和資源高效配置的關(guān)鍵。致力于通過(guò)技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)資源的最大化有效利用，追求高性價(jià)比的運(yùn)營(yíng)成果。

　　這是從另一個(gè)維度來(lái)探討，即數(shù)智化運(yùn)營(yíng)體系的構(gòu)建。僅有前面的鋪墊是不夠的，運(yùn)營(yíng)體系的落地實(shí)施才是關(guān)鍵。這涵蓋了如何構(gòu)建貢獻(xiàn)體系，包括倉(cāng)網(wǎng)、運(yùn)網(wǎng)在內(nèi)的整體布局，以及新質(zhì)生產(chǎn)力中人與人關(guān)系的重塑，這與傳統(tǒng)的人力資源配置有著顯著的不同。

　　需要強(qiáng)調(diào)的是，新質(zhì)生產(chǎn)力的提升不僅僅是自我提升，而是要實(shí)現(xiàn)整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的共同進(jìn)步，這才是真正的生態(tài)伙伴協(xié)同。當(dāng)前，市場(chǎng)需求在不斷變化，新技術(shù)呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)發(fā)展態(tài)勢(shì)。此外，許多能力的建設(shè)并非一蹴而就。同時(shí)，價(jià)值鏈的裂變與聚合要求我們打破傳統(tǒng)界限，從生意合作伙伴轉(zhuǎn)變?yōu)樯鷳B(tài)合作伙伴。這包括信息共享與溝通、流程對(duì)接與互通、場(chǎng)景共建與模式創(chuàng)新，以及優(yōu)化資源配置和技術(shù)創(chuàng)新的合力。通過(guò)知識(shí)共享和經(jīng)驗(yàn)交流，可以降低技術(shù)創(chuàng)新的風(fēng)險(xiǎn)和成本，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的價(jià)值最大化。