由現(xiàn)代物流報主辦的“第五屆中國（蘇州）國際物流與供應(yīng)鏈合作發(fā)展高峰論壇”于2011年6月15日-17日在江蘇召開。上圖為北京福田物流有限公司市場營銷總監(jiān)曾小峰。

　　以下為演講實(shí)錄：

　　曾小峰：大家好，下面由我代表我們公司這幾年制造業(yè)的一個聯(lián)動實(shí)踐情況做一個匯報。

　　首先說一下我們公司的基本概況，公司創(chuàng)建于2002年5月6號，注冊資本是8000萬，員工現(xiàn)在是3000多人，年營業(yè)額超過15億元。九年發(fā)展過程當(dāng)中，完成了從企業(yè)物流到物流企業(yè)的一個轉(zhuǎn)型，形成了一個獨(dú)立的企業(yè)管理模式，帶動了汽車供應(yīng)鏈管理的提升。06年以來，福田物流連年獲得了中國物流百強(qiáng)企業(yè)的一個稱號，以及綜合服務(wù)型4A級企業(yè)的一個稱號。目前公司是以北京這邊為管理中心，下設(shè)了七個管理本部，六公司與四個物流部級辦事處在全國各地設(shè)的。

　　目前主要的業(yè)務(wù)是從整車銷售物流，然后生產(chǎn)物流、售后物流這幾大物流模塊。公司從02年成立之初年營業(yè)額805萬，到去年是實(shí)現(xiàn)了15.38億的一個規(guī)模。目前公司主要的一個最大的客戶還是福田汽車這邊最大的依托福田這邊相關(guān)的一些配套廠家。

　　下面簡單介紹這幾年跟制造業(yè)聯(lián)動的情況。回顧福田物流的發(fā)展歷程，兩業(yè)聯(lián)動是從02年已經(jīng)開始了，02年以來，福田物流從銷售物流入手，先后進(jìn)入了生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、國際物流等一些領(lǐng)域。02年是主要首先從福田汽車這邊，05年開始承接生產(chǎn)物流，07年切入了供應(yīng)物流，到08、09年拓展一些國際物流。

　　第二個是開展精益化商用車銷售物流。公司針對銷售物流這塊制訂了一個系統(tǒng)的作業(yè)管理手冊，從下單開始到最后的一個回單，有一套完整的節(jié)點(diǎn)管理手冊，這在08年獲得了汽車物流峰會的一個汽車物流行業(yè)的創(chuàng)新獎。在創(chuàng)新運(yùn)作模式方面，因為主機(jī)廠這邊也是成本壓力一直是，從02年運(yùn)作到現(xiàn)在，沒有怎么上漲。我們自己通過一些模式上的創(chuàng)新，來完成自己的一些成本的消化。銷售物流過程當(dāng)中，我們引進(jìn)了一些先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，通過這些相近的信息化手段達(dá)到提高一個管理效益，也贏得了一個核心客戶的認(rèn)可。

　　第二個方面就是逐步接管原有的生產(chǎn)物流，從05年開始，逐步將主機(jī)廠的生產(chǎn)物流進(jìn)行接管，從05年的長沙這邊輕卡的一些業(yè)務(wù)接管到09年基本全部承接到福田汽車各主機(jī)廠的原有的生產(chǎn)物流。其中最近接管的一個案例就是08年開始，10月25號開始，這個業(yè)務(wù)接管，整個只經(jīng)歷了兩個月的時間，通過這個業(yè)務(wù)的整合，整個09和10年單臺的成本，工廠這邊的物流成本是下降了20%，這是帶來的一些效果。

　　從2001年開始，我們逐步開始跟工廠這邊，工廠將一些核心業(yè)務(wù)交給福田業(yè)務(wù)運(yùn)作，得到了認(rèn)可，主機(jī)廠這邊也把一些核心業(yè)務(wù)交給福田物流來運(yùn)作。有一些規(guī)劃，開始講一些物流同步開始，有八大產(chǎn)業(yè)，有一些已經(jīng)開始實(shí)施了。

　　10年4月1號開始，到2010年11月30日結(jié)束，這是歐曼二工廠物流系統(tǒng)規(guī)劃與建設(shè)項目，經(jīng)歷了7個月的時間，大家可以看一下，這是整個實(shí)施情況，現(xiàn)在整個項目已經(jīng)完全正式運(yùn)作了，已經(jīng)接近了工廠最初設(shè)計的一些產(chǎn)能。

　　生產(chǎn)模式，主要是JIS、JIT，還有就是無線電的一個緊急要料，等五種模式。在乘用車生產(chǎn)模式里面，這幾個模式可能不算先進(jìn)的模式，但是商用車?yán)锩妫@是幾個比較靠前的生產(chǎn)模式。

　　傳統(tǒng)的倉儲模式都是背靠背的倉儲，然后我們這邊根據(jù)長期引進(jìn)國外德國的一些先進(jìn)的倉儲模式。這是實(shí)施的一些實(shí)景效果圖。

　　通過前期的銷售物流、生產(chǎn)物流，還有一些拓展，我們在承接主機(jī)廠擴(kuò)大生產(chǎn)物流的同時不斷的探索供應(yīng)鏈物流，并提供一些零部件的，根據(jù)零部件產(chǎn)能的分布，在供應(yīng)鏈比較集中的地方，建立一些集貨中心，開展一些運(yùn)作模式，針對整車運(yùn)輸?shù)模勘容^小的地方，我們實(shí)行一些集貨中心，通過集貨的形式進(jìn)行循環(huán)起貨，起到比較好的效果，整個物流和包裝成本，通過三年的運(yùn)作，整個庫存量下降了38%，得到了主機(jī)廠一直的認(rèn)可。

　　通過對銷售物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流的整合和優(yōu)化，通過物流模式管理的創(chuàng)新，福田物流實(shí)現(xiàn)了物流過程周期縮短，在受益銷售終端的同時，受益了主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商，使得整個供應(yīng)鏈獲得了提升。
　
　　謝謝大家。