作為國內區域性及物流集團公司的基層物流企業，無錫中儲物流公司經過多年發展壯大，成為我國本土化、地方性傳統商貿流通物流企業向現代物流轉型的優秀代表，其企業發展模式及歷程對于我國物流企業具有典型性的代表和借鑒意義。下文通過梳理該公司的發展歷程，分析歸納其發展模式的形成原因及具體特征，為我國物流企業及其發展提供案例與一些有益的借鑒思考。

 

 

　　無錫中儲物流公司始建于1958年，前身是以生產資料儲存和運輸為主業的國有倉庫。經過半個世紀的發展，從計劃經濟時期的執行國有物資調撥與儲備，到市場經濟時期進入市場經歷挫折、陣痛到調整適應，發展壯大，歸納起來，主要經歷了三個發展階段。

 

　　第一階段：計劃經濟時期以及市場經濟初期的傳統倉庫經營階段。作為傳統國有倉儲企業，同其他國有倉庫一樣，無錫中儲公司在歷史上發揮著“蓄水池”、“中轉站”的作用，采用封閉式管理方式，不對社會開放。當時有生產業務用地近17萬平方米，其中倉儲貨場、料棚及庫房用地約8萬平方米，與同時代建造的倉庫存在的問題類似，和當代物流中心相比，設施設備嚴重老化，而且是普通平房庫，單體面積小、凈高低，倉儲設備相對功能簡單；服務功能單一，多是大宗生產資料的簡單的倉儲和裝卸；企業的體制機制陳舊；缺少專業化的物流人才，高學歷及物流專業人員很少，沒有市場化用人機制；物流信息化還沒有提上日程，現場作業缺乏科學管理等等。

 

　　此階段的企業經營收入靠倉儲收費，利潤較為微薄。隨著改革開放的到來，國家計劃儲備物資的減少，倉庫保管方式發生變化，該倉庫也相應地由儲藏型倉庫向流通型倉庫的轉變。流通型倉庫的存在不再以儲藏保管為主要目的，而是要求在流通過程中作為物流服務中心對社會物資（包括生產資料和生活資料）通過物流手段發揮集散作用。由于機制和體制的限制，以及缺乏明確的市場定位，無錫中儲的發展一直沒有明確現代物流的方向，這種狀況持續到上世紀90年代初期。當時，帶著如何發展的迷惑，無錫中儲經歷了試水市場的陣痛，走了一些彎路。作為原國內物資系統的所轄倉庫，大鋼大鐵的儲備格局，做鋼材經銷貿易看似有天然的有利條件。當時正值我國經濟過熱時期，無錫中儲設立過多的物資經銷部門，以己之短參與市場競爭，結果教訓慘痛，企業形成虧損，經營形勢步入谷底。

 

　　第二階段：具有中國特色現代物流業務的探索階段。從上世紀80年代后期開始，為適應市場需求和自我生存發展的需要，無錫中儲倉庫的鐵路專用線、庫房等逐步向社會開放，通過拓展儲運延伸鐵路集裝箱運輸、開辦內河水運；1996年破墻創辦前店后庫的“建材一條街”、建辦裝飾材料城、主辦金屬材料現貨市場；1999年今年成立貨代公司，全面介入貨運代理市場；完善物流運輸、加工等業務；物流業務延伸到物流金融、期貨交割等相關金融業務等，逐步把自身打造成具有中國特色的現代物流企業。概況說來，無錫中儲是通過以下運作實現了從單一經營到多功能，從傳統到現代的轉變。

 

　　第一，創建三大物資現貨市場。創辦和發展現貨市場，是倉儲企業依托特有地理、環境、儲備品種和既有業務等得天獨厚的條件和優勢，結合企業實際，在謀求生存與發展的過程中，培育和發展起來的一項和物流業務息息相關的、具有中國特色的、涉及生產資料批發零售業的業務模式。

 

　　1996年-2002年，無錫中儲先后創辦了3家物資現貨市場，分別是建材現貨市場、鋼材現貨市場和有色金屬現貨市場。專業化現貨市場的建立不僅提升了市場價值，探索了一條商貿物流結合之路，而且也成為無錫中儲發展現代物流的手段和重要途徑之一，更為重要的是，現貨市場的創辦與蔚起，成為無錫中儲新經濟增長點的重要源泉。

 

　　三個現貨市場的成功開辦和迅速發展，為無錫中儲發展現代物流打下了扎實的基礎，該公司后來的現代物流的新增功能，多數從現貨市場中得到反映，經實踐開來，推廣開去。各市場中駐有陶瓷、鋼材、有色金屬等上千家客戶，他們的物流服務需求旺盛，因現貨市場交易需求而產生的餐飲、安全、貨代、加工、配送、領取執照、稅務登記、倉儲、運輸、咨詢、信息化、辦公、通訊、金融等一系列的服務功能，無錫中儲在提供以上服務的同時，獲得了源源不斷的貨源。對于一個以倉儲運輸為基本背景的企業來講，貨源就是企業的生命源泉。通過現貨市場收集客戶需求信息，無錫中儲及時響應，滿足客戶期望，一項又一項新的功能被開發出來，一個完善的、良性循環的物流系統也隨之逐步建立。

 

　　第二，開展貨運代理業務“走出去”。 1997年全國貨運代理企業達到約1600家，至2001年達到2200家。在當時的物流市場上，貨代業務原本是比較成熟的一項業務。但對當時以倉儲業務為主的國有企業而言卻相對陌生。

 

　　從1998年開始，無錫中儲涉足這一領域，并進行了艱辛而有益的嘗試。隨著貨代業務的深入，日益需要專門負責貨代管理、營銷的部門，對外統一形象，完善功能，便于開發客戶，引進貨源，對內則能集中力量，精簡業務流程，提高機物利用率，實施規范化管理。　　　　1999年7月，無錫中儲貨運代理分公司正式掛牌成立，把儲運、集裝箱對外業務統一歸口管理。2000年，通過樹立貨代營銷理念，組建營銷小組；構建物流運輸網絡，全程門對門；實行物流全程負責制；創新服務，維護客戶利益等環節的業務再造工程，貨代分公司的成立后，業務迅速開展。無錫中儲把自身的集裝箱、公路運輸、鐵路運輸和加工、配送等功能配合到貨代公司里，強大的物流服務能力使貨代公司與客戶談判時，容易取得客戶的信任，成功率很高。目標客戶在當時多是一些國際國內知名的外資或合資企業，借助為知名企業提供全過程物流服務，提高了自己的知名度，增加了與新客戶談判的資本；并能夠近距離學習，了解外資對現代物流服務的需求，對解放思想、開拓物流業務起到了很大作用。

 

　　第三，物流金融業務的的嘗試與發展。企業的發展有賴于業務模式的不斷創新，現在，質押監管業務在全國物流業內已經初具規模，并成為較成熟的一項業務。然而在無錫中儲嘗試此項業務時，質押監管在業內還屬于新鮮事物。這項業務創新，緣自一次細致的發現。　　1997年，該公司管理者在參觀蘇州鋼材拍賣市場的時候，發現相對于拍賣，有的貨主更愿意做現貨生意，覺得可以在倉庫嘗試質押貸款業務。經過與客戶、銀行商議，取得一致。通過在三方之間設計權責設置和風險控制，無錫中儲經請示上級公司同意后在鋼材現貨市場開創了金屬材料質押業務。這項業務全面展開后，影響比較大，外地及當地銀行紛紛與該公司合作，融資額逐年提高。質押融資業務開辦至今，累計幫助企業融資上百億元。

 

　　伴隨著質押貸款業務的深入發展，客戶逐步由經銷商向生產廠家擴展。無錫中儲的質押監管范圍也延伸到庫外質押監管。通過輸出管理和服務，樹立了企業品牌的形象，探索出一種高附加值的新的盈利業務模式，促進了企業經濟效益的增長，為進一步做大做強公司綜合物流業務打下牢固基礎。質押業務也發展成為企業的一大產業支柱。近年來，全國興起了研究和發展物流與金融結合的潮流。物流企業尤其是倉儲企業先后進入該項業務，成為質押融資業務的主力。發展物流金融業務對促進國民經濟整體可持續發展有著重要的作用和意義，有利于發揮專業物流企業優勢，提高供應鏈運行效率，解決中小企業融資難問題，控制銀行貸款風險和推動我國誠信機制的建立。

 

　　第四，物流信息化的植入。為了與現代物流對接，無錫中儲在信息化方面做了大量投入。如建設不銹鋼信息中心，客戶可實現電子商務、網上交易、庫內實物交割等業務。其次，要求作為中儲信息系統的試運行單位，根據自身條件和業務特點，創造性地延伸了信息服務，向客戶提供廉價、快速的局域網和上網服務，大受客戶歡迎。利用信息系統，關注客戶進出貨物的曲線變化。開發了倉儲業務軟件，對物流業務流程進行全面的計算機管理。對客戶詳細資料，或是物資到達、發運情況，甚至是某一貨品的倉區倉位，做到及時化的了解。為企業全部運輸汽車安裝了GPS定位系統，對車輛營運線路、出車時間、裝卸貨時間、過路過橋費、油耗等都能及時詳細地掌控，大大提高了管理的準確性，也提高了車輛日常營運的能力和水平。物流信息化為無錫中儲的業務發展提供了完善的“神經系統”。

 

　　從上世紀80年代后期到2009年，經過20多年發展，無錫中儲從過去以單一倉儲功能為主的企業，發展為集倉儲、運輸、配送、剪切加工、多式聯運、貨代等物流功能為一體的，同時涉及到金融、生產資料批發和零售業，物流功能齊備的現代物流企業。其企業利潤10年間增長了10倍。見下圖。

　　第三階段：現代物流企業的二次創業發展階段。經過多年市場打拼，無錫中儲初步具備了區域性現代物流龍頭企業的一些特征：擁有相當規模的營運資產，經營規模處于本區域物流企業的前列，是同行業中的利稅大戶；企業管理者綜合素質高，具備先進的管理水平和物流專業人才，善于經營管理；采用較先進的物流管理信息系統，可以與主要客戶實現信息對接，實現對物流活動的實時跟蹤、信息反饋，對物流作業進行有效管理和控制；中儲股份系統內企業是其強大的物流運作網絡支撐，可提供多式聯運和倉儲、配送，國內物流與國際物流相結合的集成化物流服務功能，具有與大型工商企業成功合作的經驗和案例。

 

 

　　2009年，在對外面臨金融危機沖擊，對內面臨原倉庫鐵路專用線停運導致生產經營發生重大調整，物流業務大轉移的情況下，無錫中儲依然實利潤3600萬元，同比增長29.92%。

 

 

　　從無錫中儲的發展階段總結其發展模式，可以看出，該企業走出了一條從傳統到現代，

從單一到復合功能，從延伸服務到延伸功能的現代物流創新發展之路。

 

　　圖：傳統物流到現代物流企業的演變

　　分析其企業發展模式，主要有以下原因：

 

 

　　“十五”期間，無錫市按照“發展現代物流業、整合大流通、構筑大產業、培育區域經濟增長點”的思路，出臺了物流業發展的階段性目標，對傳統的物流設施和物流企業進行轉型提升、整合重組、培育建設，著力構筑以交通運輸為主的基礎設施平臺和以網絡技術為主的信息平臺，初步建成包括交通運輸、倉儲配送、流通加工、信息網絡等功能完善的現代物流體系。“十一五”期間，無錫提出建設區域性商貿物流中心的奮斗目標，在區域物流發展大背景下，無錫中儲作為當地大型國有物流企業，要求其發展思路與政府的發展要求相契合。當地政府對無錫中儲的發展也極為關注，市領導多次參觀考察并進行工作指導。1999年2月的半個月內，無錫市市長、無錫市委書記先后對該企業視察，提出發展希望與建議，稱贊創辦市場為地方上在提供廣大就業機會，促進物資商品流通，以及為國家增加稅收作出的貢獻。

 

　　無錫中儲也根據區域經濟發展的特點培育發展自身業務。無錫素有“有色之鄉”的美譽，近年來隨著全國工業布局的調整，無錫作為電力設備的主要加工城市，大大小小的銅鋁加工企業星羅棋布，整個地區對有色金屬的用量迅速增長，無錫本地每年消耗鋁錠估計在30萬噸以上，區域需求量在60萬噸以上，這意味著無錫已成為鋁的重要集散地和消耗地。無錫中儲針對這一市場行情，將有色金屬，尤其是鋁錠的配套物流業務作為主打產品，依托自身信譽和實力，搭建有色金屬現貨、期貨交易平臺，全國各大鋁廠如中鋁、蘭鋁、包鋁等紛紛在公司的市場中成立銷售網點，發貨至無錫公司專用線，而鋁錠用戶也已遍及無錫和周邊地區，并輻射蘇北、安徽、浙江等地。供需的興旺支撐著這個平臺不斷發展。2006年無錫公司有色金屬到達9215車，20英尺集裝箱6568只，共計70.4萬噸。如今，在無錫中儲交易的鋁錠占到全國的三分之一，已形成華東地區乃至全國有影響力的有色金屬鋁錠的物流集散地和交易中心。

 

 

　　基層管理是一門注重發現細節的藝術。注重車間管理的動作研究、時間研究等基礎研究的“科學管理之父”泰勒開創了科學管理的先河。在無錫中儲，作為企業經營管理者的曹雪江，從199幾年成為企業法人總經理，在企業發展的過程中發揮了關鍵性的作用。從其從事基層管理的有效領導的特征分析，主要有以下幾個維度：切合實際的戰略定位、科學管理、創新精神以及良好的執行力。

 

　　在從計劃經濟到市場經濟的轉變和探索過程中，定位決定著企業往何處去的問題。身為掌握企業發展方向的、一畢業就投身物資儲備行業經理人，曹雪江是一個善于冷靜思索的人。通過不斷的思索、論證，以及母公司的戰略發展指導，1999年無錫中儲把發展現代物流作為公司的主業定位。在定位后實際操作上，曹雪江把握住了切合實際實施戰略發展的戰術操作，從建設現貨市場、完善配套物流業務和進入物流金融和期貨交割領域，在實現現代物流企業的過程中，領導人的決策起到了至關重要的作用。

 

　　在科學管理方面，近些年分別提出：現場作業服務標準化，推行“末位待崗制”、“即時待崗”制和“崗位合理流動制”。設立“首問負責制”，即只要客戶提出問題和需要，第一個接手人必須負責到底，直到客戶滿意為止。推行“無假日”工作制度，每天24小時手機開機，健全業務突發性問題快速反應機制等等。開展“星級理貨員”“星級接運員”評比活動，建設“VIS”系統等。一線服務行業的科學管理工作至關重要，標準化服務、規范化服務有利于提升顧客認可度和塑造企業文化。

 

　　在創新方面，業務創新和生產管理創新上述多有提及，在營銷管理創新方面，在市場摸索中，無錫中儲的管理者提出“大客戶”理念，把服務對象鎖定為大客戶，避免打價格戰和參與低層次的惡性競爭。多年置身于市場競爭中的無錫公司發現，大客戶是物流市場的主體，通過研究探索大客戶的物流需求，通過發揮物流金融業務和完備物流功能的“橫向拓展”和“縱向深入”對大客戶提供全方位的物流服務，不斷延伸物流服務鏈，并逐步滲透進入其供應鏈。如原材料、產成品的配送、采購等，與大客戶建立長期、穩定、互為依賴的戰略合作關系。在技術創新方面，無錫中儲較早的開展信息化建設，開通局域網、與客戶使用相銜接，實現實物信息查詢、基本業務操作和流程控制。

 

　　執行力是檢驗效果的重要指標，從該公司的每一步發展歷程來看，作為企業戰略和決策執行者，無錫中儲的經理人有著卓越執行力。執行力是企業發展的關鍵。

 

 

　　無錫中儲的母公司中儲股份是國內知名的物流企業，在國內各地有40多個大中城市設有物流中心，作為網絡節點，在整個物流網絡中發揮著彼此協同、互相支持和資源共享，且在國內同類企業中有著較強的品牌影響力。在未進入中儲股份之前，其母公司中國物資儲運總公司提出“現代物流”定位，為其提供戰略和方向指導。在借助母公司品牌和網絡資源上，無錫中儲的業務開拓不再僅限于區域化，外延到全國。無錫中儲推行品牌服務，實施網絡運輸。中儲在全國各大城市擁有眾多基層企業，為該公司實施綜合物流服務提供了得天獨厚的網絡優勢。比如貨代業務，最主要的功能即門到門貨物運輸需要的正是網絡化的格局。該企業多次與中儲系統的其他網點聯系，合作全程門到門業務。

 

　　此外，母公司強大的資本支持也是無錫中儲得以快速發展的重要原因之一。2000年無錫中儲配股進入中儲股份，由全民所有制的一般企業改制為由股份控股的規范的有限責任公司。本著“節約、高效、有利”的原則，用好用足募集的資金，回報社會公眾。后期開發的無錫中儲物流中心項目，是無錫中儲母公司中儲股份有史以來最大的投資項目，投資近10億元。

 

 

 

　　從無錫中儲的實踐和現狀可以看出，無錫中儲物流業態呈現的是傳統物流與現代物流交融的一種狀態。現代物流的發展為傳統儲運的更新、改造帶來了良好機遇，“儲運”概念在延伸為“物流”的同時，其本身所指的倉儲、運輸功能則日益明顯地凸現。倉儲企業搞現代物流應該有相對其它企業有優勢。因為擁有后者缺乏的倉儲、運輸實力以及豐富的倉儲管理經驗等。但是，擁有優勢之后還要發揮優勢，揚長避短，否則很可能會落入敗局。現代物流業務的完善依靠具體的儲運作業，因此不僅不能舍棄儲運業務，相反還要對其進行鞏固和加強。儲運是現代物流企業的基石，如果沒有倉儲設施、鐵路專用線、水運碼頭，現代物流將成為無源之水。比如無錫中儲，其儲運功能與剪切加工、貨運代理、物流金融、現貨市場等業務是相互依存、唇齒相依的關系。這也是現代物流企業發展的一個重要特征。

 

 

　　自從有了人類歷史，就伴隨著物流活動。但對我國來說，“物流”一詞及其概念源自國外，行業內的學者及專家在物流研究上也更多的關注國際物流的發展研究。從國際經驗看，物流都經歷了從簡單到復雜，從階段服務到全過程服務的發展過程。從我國物流企業的發展軌跡來看，在吸納國外先進物流企業發展經驗的同時，其發展模式具有中國特色。從無錫中儲的發展實踐看，包括集物流、商流、資金流和信息流于一體的現貨市場業務，以及提供融資功能的物流金融業務等，都使得中國物流企業更具中國特色。這是從實踐中探索并檢驗的，具有生命力的物流延伸服務，更符合我國國情。現代物流企業不能脫離國情，盲目追求或者執著于一些新潮的物流概念。我國物流發展需要借鑒國外先進經驗，但不能超越我國國情，照抄照搬國外的模式。腳踏實地做好中國模式的現代物流，在這點上，無錫中儲是一個典型的案例。

 

 

　　物流企業未來的發展方向，除了網絡化、人才儲備和新物流技術應用外，信息化是非常重要的一個方向。在信息化方面，無錫中儲相對來說，從時間上和技術應用上走在了國內物流企業的前面。10幾年前，就根據業務需要提供了相應的物流信息服務，并在其中真實地感受信息化所帶來的優勢所在，信息化提高了交易透明度、內部監督，帶來了更多客戶。通過無錫中儲交易的鋁錠、不銹鋼占全國的三分之一，大宗生產資料的交易是反映國家經濟運行的晴雨表，通過物流信息化這個服務平臺，分析鋁的交易變化趨勢，為國家政策決策提供信息服務。這些數據是依據實際交易信息得來，是客觀真實的，可以通過這些數據信息為社會為政府、為經銷商為廠家提供服務，使得企業與客戶和生產廠家不僅只是一個單純的中介關系，而變為一個主動的、高層次的、具有引導性的物流企業。由此可見，物流信息化對微觀企業層面，乃至宏觀經濟層面都是至關重要的。

 

 

　　從無錫中儲的現實來看，現代物流企業的物流服務的產業化、現代化、標準化是提升企業高效率、高收益，為公司業務發展帶來強勁的內源增長力的重要基礎。

 

　　物流服務的產業化，即物流企業逐步與第二產業建立相互依存的關系，并促進其物流需

求釋放，形成物流市場。物流行業采用慣例的做法，符合現代社會客戶的需求。例如，在倉儲業務流程上，從客戶倉儲合同簽訂到貨物到達清點交接、計量、堆碼，從貨物驗收入庫到物資保管養護，從貨物提貨受理到驗收出庫，都嚴格按照客戶接受的物流業務管理規定執行，力求每道流程規范化、標準化。物流服務的現代化，就是通過使用較先進的技術、設備和科學管理方式，適應現代社會物流發展需求。物流服務的標準化，即強調流程的連續性，服務的標準化和作業的程式化等。包括工作流程標準化、服務標準化、和硬件標準化等方面。硬件標準化涉及行業標準的制定，無錫中儲在基礎管理工作做的比較嚴格、踏實，要求服務人員掌握崗位工作內容，明曉崗位工作標準，熟悉工作流程，而且要了解相鄰崗位的流程銜接。

 

 

　　優秀的、具備良好綜合素質的物流管理人才是我國物流企業發展的必須。物流作為一個新興的、需要不斷探索發展的行業，和物流高端人才的作用息息相關。在從傳統物流走向現代物流的過程中，物流企業高端人才能從戰略高度對企業物流進行規劃和管理，對物流活動進行高效的計劃、組織、指導、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最優的協調與配合，降低物流成本，發展新的業務模式，提高企業、社會效益。前述提及，無錫中儲的發展壯大與其經理人曹雪江30多年的物流市場探索和開拓不無關系。在企業經理人的帶領下，在從傳統儲運向現代物流轉變的過程中，無錫中儲托傳統物資儲運企業的倉儲運輸資源和基礎功能優勢，不斷跟進市場需求、跟進物流需求，跟進客戶需求，增加和完善物流服務功能，增強自身的實力和競爭力，探索出了一個又一個的成功經驗，開辟了一條從傳統儲運向現代物流轉化的、具有中國特色的現代物流之路。當前，我國的物流高端人才相對來說較為匱乏，據2005年發行的《北京物流藍皮書》通過對4500多家企業調查顯示，僅北京的高級物流管理人才缺口達6萬。