在中國,自動垂直輸送機通常稱為往復(fù)式提升機、垂直升降機、特種非載人電梯等。目前,該產(chǎn)品的安全標準、規(guī)范認證一直沒有統(tǒng)一。可以說,管理不規(guī)范是垂直輸送機在中國市場發(fā)展的現(xiàn)狀
項目 |
自動垂直輸送機 |
載貨電梯 |
說 明 | ||
建筑要求對比 |
無需專用機械室;
無需專用電梯井道;
根據(jù)安裝現(xiàn)場情況,可自由選擇是否需要預(yù)留機坑。
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需要專用機械室;
需要圈梁結(jié)構(gòu)專用電梯井道;
需要預(yù)留機坑。 |
因為垂直輸送機的構(gòu)造設(shè)計為獨立塔式結(jié)構(gòu),總體來看,與其他精密機械設(shè)備原理同為整機組裝,因此對建筑的要求較低。但如果裝卸方式為地牛或手推車、物流車等裝卸方式,就要在地面或樓面上預(yù)留機坑。 | ||
操作性對比 |
無需專人操作,完全自主自動運行;
沒有開關(guān)門的等待時間,不存在人為操作因素造成的安全門損壞因素;
設(shè)定輸送路徑后完全自動運轉(zhuǎn);
自動顯示故障代碼。 |
需要持有電梯操作許可證的專人負責(zé)操作;
叫車時間的浪費(去往樓層需在轎廂內(nèi)部操作);
設(shè)定去往樓層后方能夠?qū)崿F(xiàn)運轉(zhuǎn)。 |
因為電梯的設(shè)計結(jié)構(gòu),目前中國勞動安全部門針對載貨電梯的操作規(guī)程有嚴格規(guī)定,操作人員需持證上崗,但即便設(shè)有專門的電梯操作人員,在實際作業(yè)中依然無法避免因操作失誤而造成電梯事故。
自動垂直輸送機的定位為非載人貨物專用輸送設(shè)備,貨物自裝卸至水平裝卸輸送機開始逐一啟動搬運線的動力信號,因此無需人工來操作叫車程序,避免了人為操作失誤造成事故。 | ||
搬運能力對比 |
以1F-2F的揚程高度7000mm來計算,自動垂直輸送機的搬運能力為85托盤/h,自動垂直輸送機為單板搬運設(shè)計。
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以1F-2F的揚程高度7000mm來計算,載貨電梯的搬運能力大約為30托盤/h,同時裝載2盤。但因為上下樓裝卸取貨時間較長,其作業(yè)時間的浪費非常明顯。 |
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安全性能對比 |
國產(chǎn)設(shè)備國家沒有統(tǒng)一生產(chǎn)標準、安全標準;
進口設(shè)備以進口國的標準為依據(jù);
中央及各級安全部門對自動垂直輸送機的定位沒有統(tǒng)一認識,標準化滯后,檢查標準混亂。 |
國家已制定非常完善的各級安全檢查標準,電梯生產(chǎn)企業(yè)依據(jù)國家關(guān)于電梯的安全標準進行生產(chǎn),并且依據(jù)國家的統(tǒng)一標準進行安全檢查。檢查次數(shù)為12~24次/年。 |
目前一流的自動垂直輸送機的標準配置還包括:
重力感應(yīng)傳感器:檢測貨物是否存在及控制超重裝載等;
貨物外形光電傳感器:檢測貨物外形是否適合規(guī)定范圍,作業(yè)人員是否規(guī)范作業(yè);
人員進入安全監(jiān)控系統(tǒng):防止人員進入危險區(qū)域;
貨物搬運延時、過限位等安全監(jiān)控系統(tǒng);
叉車接近感應(yīng)裝置、叉車離開感應(yīng)裝置、運行中人員進入危險區(qū)域感應(yīng)裝置等。 | ||
聯(lián)動性能對比 |
自動垂直輸送機系統(tǒng)與RGV有軌搬運系統(tǒng)、AGV無人搬運系統(tǒng)、自動倉庫出入庫系統(tǒng)、自動識別錄入系統(tǒng)、風(fēng)淋清洗系統(tǒng)等可進行無縫信號對接。 |
因為電梯載人的設(shè)備功能的局限性,無法實現(xiàn)例如自動垂直輸送機與其他自動設(shè)備的聯(lián)動性能。 |
在日本,自動垂直輸送機系統(tǒng)與自動立體倉庫的特點已被充分利用,自動垂直輸送機系統(tǒng)因為其出色的靈活性、低成本的維護性,成為多功能物流中心的主要系統(tǒng)之一。但在中國,集成商習(xí)慣將自動垂直輸送機列為物流中心的周邊設(shè)備來規(guī)劃。這是自動垂直輸送機還不被企業(yè)注意的原因之一,也是自動垂直輸送機安全標準不被有關(guān)部門重視的 |
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