我國農產品物流問題主要體現在三個方面。

　　第一，農產品運輸方面。農產品汽車運輸的比重越來越大，尤其是汽車的長途運輸，大量的汽車尾氣排放以及汽車噪音等對環境污染比較嚴重。

　　第二，農產品加工方面。對蔬菜缺乏必要的加工過程，大量毛菜直接進城銷售。據資料顯示，100噸毛菜可以產生20噸垃圾，毛菜進城到農貿市場上銷售時，相關垃圾處理、環境保護和市容管理方面的費用，則存在著一個數量驚人的無效物流成本。

　　第三，農產品流通方面。總體來講，目前我國農產品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農產品在物流過程中損耗很大。據統計，每年中國有總值數百億元的食品在運送過程中腐爛變質。一些容易腐爛變質的食品(如奶制品、海鮮等)，70%的銷售價格被用來補貼物流貨損支出。粗略估計，我國水果、蔬菜在采摘、運輸、儲存等環節上的損失率仍高達25%～30%，如以這個比例計算，我國每年約有1億多噸果蔬腐爛損失，相比較發達國家的果蔬損失率則控制在5%以下，美國果蔬在物流環節的損耗率僅為1%～2%；我國產后糧食損失占總產量的12%～14.8%。此外，據有關資料顯示，目前我國農副產品批發市場近5000個，其中規模較大的批發市場有2000多個，是農產品商流與物流的主要載體。但是農產品交易仍以傳統的農產品批發市場流通模式為主，物流系統極為落后，有數據顯示，我國目前物流設施空置率達到60%，造成了物流資源的極大浪費。

　　因此，根據中食新華科技有限公司近十年食品行業信息技術開發經驗，“我們認為開發農產品物流管理信息系統十分必要而且及時，在系統功能設計上，對車輛管理方面給予綠色方案建議，比如物流方案中，會多安排小排量汽車的運輸；并積極采用夜間運輸，減少堵車時間，節省汽油消耗和環境污染。在系統研發方面，信息傳遞與交換是一個技術難點，農產品不同于一般的產品，運輸過程經過的地理環境較為復雜，不過我們采取多種傳輸方式，解決了這一難題。”，王國龍說。

　　通過系統結合綠色環保的理念，對農產品物流管理軟件進行改進，并將物流信息技術和物流管理軟件集成于統一的網絡系統中。可實現為物流企業提供科學、環保節能、減耗、少污染的物流方案，從而降低企業的管理成本，提高工作效率，減少農產品運輸過程中的損耗，增加農產品的附加值，實現多方的共贏。另外，信息的互通大大降低了農產品物流供應鏈各結點上的成本，提高了效率。總之，它可以幫助物流企業解決讓他們困擾的問題。