“十二五”期間，我國將著力對大中城市和主要產區現有農產品冷鏈物流系統實行全面整合和提升，建成一批運轉高效、規模化、現代化的跨區域冷鏈物流配送中心，初步建立冷庫標準體系，形成一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心企業。

　　當前昆明市各類蔬菜種植、加工、銷售靠的是具有一定規模化的企業，蔬菜年加工生產能力達10萬噸以上。這么大體量的蔬菜要從種植基地到加工中心，再從冷藏庫到銷售地，需要一個龐大的物流體系來支撐。據制冷快報記者了解，保鮮蔬菜是通過分選加工后經真空遇冷而成;凍干蔬菜是將保鮮蔬菜快速冷凍后，再送入真空容器中脫水而成;鮮蔬則是通過嚴格的加工分揀后包裝配送。每年都有大量蔬菜產品從這里運往各個銷售地，尤其是東南亞市場。

　　據知名企業東莞港華王總介紹，在國際運輸中，公路運輸加海運的成本大約占產品所有成本的30%―40%;而空運的成本約占產品所有成本的70%―80%。“蔬菜本身的價格就不高，如果物流成本過高，則盈利空間就很小。”

　　結合國內冷庫安裝未來發展趨勢，規模化的企業更具有行業競爭力。在我國，中小冷鏈企業眾多，這些企業應抓住時機，擴大企業規模，整合上下游產業鏈，這樣才能在未來的競爭中利于不敗之地。