原標題：高校快遞員自制“小火車”拉快遞：從校門口到驛站拉快遞專用 有“安全員”查看四周

　　近日，一段高校快遞小哥自制“小火車”為學生拉快遞的視頻在網上引發關注。視頻中，快遞小哥的三輪車后接連掛著多個倉儲籠車，三輪車和倉儲籠都裝滿了快遞，在校園內緩慢行駛。4月19日，快遞小哥焦鵬告訴北京青年報記者，因疫情校園封閉管理，運快遞的貨車無法進校園卸貨，大家就想出這個辦法把快遞運到驛站。“這個‘小火車’是我們為封校期間運快遞專門定制的，不會開到校外，在校內每次運快遞也是兩人一組，其中一人就是‘安全員’，負責查看四周、確保行車安全，提醒學生不要靠近。原來用三輪車一天要跑10趟以上，有時派件還延遲，有了這個‘小火車’一天只要兩三趟。”

　　近日，在河北石家莊的一所高校內，有學生拍到一段快遞員用自制“小火車”為學生運快遞的視頻在網上引發關注，有學生表示，“（小火車）承載了全校同學的希望”，還有網友表示其他地區的學校可以學一下，但也有網友仍舊擔心疫情期間接收快遞存在風險。

　　4月19日，北京青年報記者了解到，視頻中的這一幕發生于河北外國語學院，視頻中的快遞員是校內菜鳥驛站的工作人員。快遞員焦鵬告訴北青報記者，因為疫情防控要求，學校3月14日起就封閉管理了，運送快遞的貨車的疫情防控措施也更嚴了。“封校之前，貨車可以進校園，到驛站直接卸貨，但封閉管理后，貨車不能進校園卸貨，快遞只能在門口卸，而且要當場進行消毒，到了驛站還要再消毒一遍。”

　　焦鵬介紹，學校剛封閉管理那幾天，快遞貨車到門口就直接卸貨消毒，他們就用三輪車把快遞一趟一趟拉回驛站，一天都要跑10趟以上，搬運快遞需要的人手也多，因為快遞搬運比較慢，有時就不能當天派送，派件只能延遲到第二天。“后來我們就集思廣益，想辦法提高拉快遞的效率，定制了一些倉儲籠車，用鐵絲和掛鉤掛在三輪車后面并連接起來，這樣一趟拉的快遞就多了，一天只要拉兩三趟。”

　　三輪車后掛上一節一節的籠車在校園里緩行，被學生稱為“小火車”。目前，驛站的倉儲籠總共有9個，根據需要掛在三輪車后拉快遞，每次拉快遞時，兩名快遞員一組。焦鵬說，這些籠車只是校園封閉期間用來拉快遞，從校門口到驛站大約六七百米的路程，不會開到校外或者用于其他用途。“因為籠車連起來比較長，我們都開得很慢。每次兩人一組，其中一人開三輪車，另一人就是‘安全員’，負責查看四周，確保行車安全，提醒學生不要靠近籠車。”

　　焦鵬告訴北青報記者，校園封閉期間，學校每天的快遞量跟疫情前相比基本持平，用籠車運快遞后，派件效率也跟疫情前一樣，只是學生們要分時段錯峰取件。“除了一些疫情地區發不了快遞，快遞收發和配送沒什么影響，但消毒比較嚴格，我們用籠車把快遞拉回驛站也要消毒，剛好籠車四周是鏤空的消毒起來也比較方便。”