發揮橋梁紐帶作用 推動物流產業發展
來源：浙江省物流與采購協會會
| 2005-09-04 12:23
一、浙江省物流與采購協會所做的主要工作
浙江省物流與采購協會于2001年底由原浙江省物資流通協會更名組建。幾年來，我們作為物流行業省級社團組織，在中國物流與采購聯合會指導下，在省委、省政府、省發展計劃委員會和省經濟貿易委員會的領導下，堅持為會員單位服務、為物流與采購行業服務和為政府服務的根本宗旨，做了一些工作。
一是為行業企業搭建交流平臺，提供信息咨詢和決策服務。我們不定期組織召開了“省重點骨干物流企業座談會”，及時交流經驗，溝通行業信息；研究發展現代物流業的重點課題，理清發展思路，參與制訂發展規劃；關注并跟蹤我省大中型物流園區、物流基地等物流項目，并給予必要的服務，特別是對浙江物產集團杭州物流基地建設給予重點的關注和跟蹤服務，努力為其出謀劃策。
二是積極參與物流標準化、信息化工作。我們參與了全國物流標準化技術委員會組織的《物流企業分類與評價指標》的制訂工作，以及國家和地方其他有關物流標準化的研究和制訂工作。如貨運單證和編碼標準化、托盤、集裝箱、條形碼等通用性較強的物流裝備和技術標準化建設，以及物流服務規范標準建設。我們深入有關單位了解情況，提出建議，受到標準制定部門重視，大部分的建議已經被采納。
三是加強與科研機構的合作，積極開展物流領域重點課題的研究、攻關。如與省經貿委內貿行業辦共同完成了《構建浙江商貿物流體系，做大做強物流配送品牌》的起草工作；與杭師院合作的《浙江省第四方物流企業的構建與運營模式研究》也被省社聯列入2004年的重點資助課題。
四是積極為物流企業提供展示、交流和學習的機會。在協辦2003國際（浙江）現代物流博覽會后，今年協會將作為主辦單位參與組織2004國際（浙江）現代物流博覽會和2004中國（寧波）國際港口及物流展覽會。展會包括倉庫設施和港口設備、物料搬運系統與工具、物流管理技術系統、物流信息技術、物流園區及規劃展等內容。
五是開展職業培訓和教育工作。依托浙江大學、浙江經濟職業技術學院等大專院校，調動社會各方面力量，組織規范化的物流職業培訓，切實推進浙江省物流員（師）的培訓與認證工作，為社會、企業培養和輸送緊缺的物流人才。
六是注重行業企業的宣傳和推廣。通過協會“一刊一訊”《浙江物資流通》和《浙江物流簡訊》兩個窗口，以及與新聞媒體合作，大力宣傳我省物流行業和物流企業。去年，協會與《經濟日報》浙江站聯合舉辦了“浙江省物流行業骨干企業”宣傳活動。今年，我們將配合浙江省物流辦組織出版反映我省物流領域的大型工具書《浙江物流手冊》，整理匯編國家和浙江省的有關物流產業政策、物流發展規劃、物流園區（基地、中心）建設情況和重點物流企業發展情況。
七是積極組織和推動區域物流合作。去年8月，我協會和杭州市現代物流協會、浙江省交通運輸協會、浙江省交通聯運協會，會同上海市物流學會、江蘇省物流與采購聯合會，發起了《長江三角洲地區物流合作倡議書》。今年6月，中國長江三角洲物流發展聯席會議在上海成立。來自江浙滬16個城市的物流主管部門、行業協會和企業的代表提出，將在物流業的信息、規劃、管理、技術以及人才培養、標準化建設等方面實現合作聯動、資源共享，共同打造長江三角洲地區現代物流產業帶。
八是不斷加強自身建設。協會更名以來，為適應浙江省經濟成份多元化全面發展的新形勢，積極向物流相關領域拓展，延伸服務范圍，把發展非公有制并在物流行業及相關領域有實力、有影響的企業作為工作重點，以擴大、增強協會的行業代表性和影響力。目前，我會會員單位總數已發展到217家，涉及多種所有制、多種物流業態和全省各市地。經過幾年來的運轉，協會基本上建立了正常的工作秩序和渠道，與政府、企業以及相關部門的關系基本理順。
總之，我們這幾年做了一些工作，得到了政府、行業和企業的認可，但在如何開展對企業的個性化服務、怎樣加強行業自律和對外交流與合作等方面，我們做得還很不夠，還應該有更大作為。我們也想借此機會，向兄弟協會學習，進一步做好我們的工作。
二、浙江省部分物流企業的運作實踐和我們的粗淺體會
在浙江省委、省政府正確領導下，在經濟強勁增長和增長方式轉變的推動下，浙江省這幾年出現了現代物流加速發展的好勢頭。關于這方面的情況，我們計委的黃主任已經做了全面介紹。我在這里主要是對協會重點聯系的部分重點物流企業（包括基地、園區）的情況做一個簡單的介紹與分析。
浙江省許多物流基地（中心）都是以依托制造業基地或經濟開發區建設發展起來的，都是以企業為主體、市場化運作，并形成了各自的特色。如浙江傳化物流基地通過建設統一的物流交易市場與信息平臺，帶動貨源與車源、倉儲與運輸、技術和管理等資源的整合，基地的六大功能（交易中心功能、信息中心功能、專業運輸功能、專業倉儲運輸功能、物流配送功能、轉運中心功能）得到較好發揮。入住的300多家物流企業為4700多家客戶提供物流服務，每年完成物流貨物總額400億元，在推動物流集約化、現代化經營方面發揮著重要作用。明天，我們還要到那里現場參觀。
杭州富日物流中心通過走配送共同化發展道路，實現從傳統儲運企業向第三方物流企業的轉型。目前已為150多家制造商、分銷商、零售商提供從倉儲、配送到物流加工、信息咨詢等全方位的物流服務。特別要指出的是，富日物流根據杭州市新的市區建設框架與總體目標來謀劃企業的發展，在杭州九堡鎮與喬司交匯處繞城公路旁設立綜合型物流中心，打造特色服務的富日物流品牌。
杭州八方下沙物流基地從大規模組織外地回程車輛為企業提供運輸服務做起，整合資源，建立信息網絡系統、應用條形碼倉庫管理技術等，直到建設城市商品配送中心，以倉儲帶動運輸、配送，打造四大精品干線，已為下沙經濟開發區幾十家中外合資企業及江中制藥、松下電器等大型制造企業提供配套的物流服務。
這里，我想著重介紹一下浙江省物產集團杭州物流基地的規劃和運作情況。浙江省物產集團公司是省政府重點培育發展的26家大型企業集團和“五個一批”重點企業集團以及省首批現代物流發展重點聯系企業之一。集團以物資流通為主業，2003年實現經營規模342億元，利稅總額9.3億元，列中國企業500強第58位、浙江省百強企業首位。今年1-6月集團實現經營規模201.9億元、同比增長33%，實現利稅總額6.48億元、同比增長62%，其中利潤2.04億元、同比增長55%，完成進出口總額7.31億美元、同比增長47%，并被國家確定為全國20家重點培育發展的大型流通企業集團。
為深入貫徹浙江省委、省政府提出的“八八戰略”，融入并服務于打造浙江先進制造業基地的建設，集團領導班子制訂了未來十年發展戰略規劃，把“加快主業改造提升、大力發展現代物流”作為今后十年發展的核心任務。根據自身的物流需求，結合內外部現有物流設施和服務能力的現狀，去年底集團公司聯合有關成員企業共同投資組建了注冊資本為1億元的浙江物產物流投資有限公司，并以資本運作的方式收購控股了擁有鐵路專用線、運河專用碼頭等物流設施，占地324畝的杭州煤場，規劃建設杭州物流基地，從物流基地、配送體系以及信息網絡建設三方面入手，打造現代化的物流平臺，并使之成為集團發展現代流通產業和整合內外資源要素的有效載體。
物產集團杭州物流基地規劃建設包括鋼材加工中心、煤炭配送中心、水泥加工中心、鋼材市場、建材市場、舊機動車交易市場、綜合庫區等設施，并以分階段滾動式發展的方式展開營運。針對今年國家進行宏觀調控，從嚴審批土地的實際，集團公司胡江潮董事長重新審視了物流基地的運作模式，及時提出了打造“精品物流基地”的目標，以鋼鐵貿易和配送服務為切入點，將營運的重心放在鋼材市場及與之相配套的鋼材剪切加工配送中心等專業增值物流服務的運作之上，使物流基地盡快找到現實的盈利點。并以信息平臺為依托，建設現場交易和遠程交易相結合的電子商務平臺，以后逐步發展成為通過物流增值服務整合集團內外部資源的重要樞紐。在此基礎上，物產集團根據省委、省政府提出的“三大產業帶”建設，合理規劃區域物流服務節點，形成整體統一的物流服務網絡，通過提高物流效率和物流增值服務，實現以內為主、由內而外的商流與物流的有效融合，為企業內部和社會用戶提供及時、高效、經濟、優質的全過程物流服務，也為浙江先進制造業基地建設提供物流支撐體系。
從以上物流企業、園區、基地建設的實踐來看，一個運作良好的物流園區或企業必須具備以下基本條件：第一，必須以發達的經濟圈、開發區、商業區或主營業務為依托，有足夠的經濟流量為支撐。第二，必須借助于便捷的交通網絡，能夠滿足方便快捷的貨物轉運要求。第三，必須以資源整合為手段，善于提升改造利用現有社會物流資源。第四，必須符合城市綜合規劃，符合可持續發展戰略，取得當地政府的支持。這是我們對物流企業園區、基地建設的幾點基本認識，還需要在實踐中不斷總結。
三、共同營造現代物流健康發展的適宜環境
現代物流是一個跨地區、跨部門、跨行業的復合性產業，在我國又處于起步階段，必須要有適宜的環境和條件，需要政府、企業和行業組織從不同角度積極努力，形成合力。
首先，政府應該成為營造環境的主體。我國目前處于工業化發展的中期階段，又處于經濟體制轉軌和增長方式轉變的關鍵時期，在現代物流這樣一個新興的復合性產業發展過程中，政府所起的作用至關重要，特別是在營造環境方面應該發揮主導性作用。這幾年，浙江省現代物流之所以取得比較大的進展，是同政府所發揮的作用分不開的。早在2001年，浙江省政府就制定并實施了《浙江省現代物流發展綱要》，各市也先后開展了物流規劃的編制工作。在省一級建立了由分管副省長牽頭、省有關部門參加的現代物流發展聯席會議制度，研究、協調、決策全省現代物流發展中出現的重大問題，各市也相繼組織建立協調機構并有效開展工作。幾年來，浙江省先后在規劃管理、組織協調、改革開放、人才培養、生態環境保護以及資金、土地、電力供應等方面制定出臺了一系列政策措施。毫無疑問，這些政策措施，對于推動全省現代物流發展起了重要作用。
其次，企業要成為市場運作的主體?，F代物流是經濟發展和社會分工的產物，是一個競爭性行業。只有通過市場競爭，才能實現資源優化配置。2003年，浙江全省國內生產總值達9200億元，主要原材料80%以上由省外調入，70%以上的產品銷往省外、國外，4000多個專業市場年成交額達5000多億元。正是強大的經濟總量帶來了巨大的物流需求，這些需求經過以企業為主體的市場運作得到了較好的滿足。浙江經濟的市場化程度比較高，浙江物流企業比較早就走上了市場化的路子，一些知名的物流基地、園區和企業在市場競爭中脫穎而出。各類物流企業通過市場運作，明確自身定位，逐步形成了大中小型、各種功能和服務相配套的網絡服務體系。
第三，物流行業組織應該發揮更大作用。從發達國家的經驗來看，行業組織是推動行業發展的重要力量。在我省許多市縣和行業，行業組織發揮著政府和單個企業所不能發揮的重要作用。在我省物流行業，已經建立了不同專業和不同層次的行業組織，有許多已經發揮了相當作用。但也不可否認，從總體上來講，我省物流行業組織還應該發揮更大作用。為此，行業組織首先要轉變觀念，改革體制，更好地服務于政府和企業，加強行業自律和協調，增強凝聚力和影響力，成為溝通政府與企業、教學和科研機構的橋梁和紐帶。正如陸會長所說的，“有為才有位”。政府有關部門也應該更加放手依靠行業協會，加強行業管理和服務，特別是在涉及全行業發展的基礎性工作中，如制定和推廣物流行業標準、物流人才教育和培訓、物流技術交流和信息服務、物流信息統計、物流企業和從業人員資格認證、物流規劃咨詢服務，以及對外交往等方面發揮更大作用。由政府、企業和行業組織，各就其位、各司其職，共同營造有利于現代物流發展的適宜環境。開創政府主管部門重視支持、行業協會聯合推動、物流企業實踐探索、專家學者理論研究、新聞媒體擴大宣傳的現代物流業發展的新局面。
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