京東攜手跨越、韻達投資德邦、拼多多拉手國美……后疫情時代，電商、快遞巨頭的合縱連橫精彩紛呈。這背后折射出什么樣的考量和盤算呢？

　　一、布局正當時

　　疫情，對于電商、物流龍頭企業來說，不失為一次戰略布局的好機會。

　　17年前，非典疫情期間，航空公司生意蕭條，運價大跌。那個時候，順豐掌門人王衛做了一個驚天決定，與揚子江航空簽下包機5架的協議，開啟了自己的“飛天”之路，也開啟了中國民營快遞的全貨機時代，為順豐的“快”奠定江湖地位。

　　今天，受新冠肺炎影響，國內航空業正面臨著類似艱難處境，誰能抓住機會，進行戰略布局？跨越與東航的聯手，讓我們看到了當年順豐的影子。

　　疫情之下，不僅航空業，各行各業都受到影響，經營環境惡化，股價低迷，對于行業龍頭來說，不失為一個抄底的好時機。

　　韻達出手德邦就是一個例子，比較德邦2018年4月30.8元/股的最高點而言，目前德邦股價已跌至底部。公告中9.2元發行價，是德邦最近20個交易日股價均價的80%。

　　當前，不用多少真金白銀，就可取得翹首以盼的合縱連橫成果，難怪電商、快遞龍頭們頻頻出手。眼下，對于巨頭來說，無論是同行，還是跨界，戰略布局正當時。

　　二、合作才能贏

　　在后疫情時代里，如何更好的發展，搶占“疫情后市場”成了共識，取長補短，合作共贏成為必然選擇。

　　韻達戰略投資德邦，是一場情理之中的合作。分屬快遞、快運領域的兩家龍頭企業在轉型綜合物流服務商的過程中，均遇到了不同的瓶頸。

　　對于韻達而言，德邦在大件快遞和快運業務方面的優勢，將幫助韻達發力快遞業衍生的相關業務，提高自身的行業競爭力。

　　對于德邦而言，早年積累的快運優勢正在逐漸被弱化，近些年來不僅面臨著來自快運市場的激烈挑戰，同時也陷入業務轉型的陣痛期，尋找新的增長點迫在眉睫，亟需借助韻達股份的資源優勢、經營優勢來重新提振業務的盈利能力。

　　二者的合作，將實現規模效應、優勢互補，達到降本增效、提升市場競爭力的雙贏效果，最終實現公司持續盈利能力及品牌價值的提升。

　　老牌電器零售商國美，在一個多月時間內，相繼聯盟拼多多、京東兩大電商巨頭。對國美來說，入駐了拼多多，旗下官方店鋪的訂單量一定會突飛猛進，借用拼多多的消費大數據、平臺流量等優勢數字零售資源，實現線上線下融合。

　　作為匯集5.85億/年活躍買家和400多萬活躍商戶的電商平臺，拼多多如今已不乏流量和成交。但需求側的快速增長，使得拼多多的供給短板逐漸暴露——大品牌稀缺、物流服務飽受詬病。

　　與國美的合作將為拼多多在產品供給側帶來大幅改善。國美零售全量商品將上架拼多多，品牌大家電將接入拼多多“百億補貼”計劃。

　　國美旗下安迅物流、國美管家兩大服務平臺，將同時成為拼多多物流和家電后服務提供商。兩大服務平臺將分別為拼多多平臺商家提供覆蓋全國的中大件物流、倉儲及交付服務，以及包含家電維修-清洗保養-以舊換新在內的消費者服務方案。

　　這意味著，隨著線上、線下融合滲透進程的加速，線上、線下渠道銷售差異正在縮小，傳統家電零售業態邊界已被打破，企業向線上發展成為必然趨勢，而合作則是共贏的捷徑。

　　以資本為紐帶強強聯合、優勢互補是應對未來諸多不確定因素挑戰的最有效策略之一。后疫情時代，巨頭們的合縱連橫開了一個好頭，打開了未來另一重空間。

　　對于物流企業來說，‘綜合物流服務商”能形成多樣化的產品分層，平衡因單一營收結構突出所帶來的經營風險，成為龍頭企業們所共同瞄準的領域。合縱連橫，正是這一轉型的需要。

　　三、博弈之中的聯姻

　　電商平臺內容化和內容平臺電商化，帶來了電商與短視頻平臺之間愛恨交織的合作博弈關系，京東與快手的戰略合作，正是這一關系的詮釋。

　　快手已于近期與京東商城就電商直播業務達成戰略合作，通過快手直播購買京東自營商品將不需要跳轉。

　　對京東而言，競爭對手淘寶直播做的風生水起，遙遙領先。京東雖然此前也曾在直播等內容上試水，但內容畢竟不是京東的強項。和快手的合作，在某種程度上補足了內容流量的缺口。

　　從京東角度來看，快手擁有3億日活用戶，且主要分布在三、四、五、六線城市，一旦聯手快手，再加上擁有微信一級入口以及“京喜”這條線，便可以大大加強對下沉市場的覆蓋力度。

　　對于快手而言，發展自營電商，快手亟需與一個供應鏈、倉儲、物流、客服、售后能力一應俱全的電商平臺合作。以超強供應鏈和物流著稱的京東，成了不二之選。

　　對于任何一方而言，重新搭建新的商業模式，都需要更多的時間、資金和技術，且培養自身平臺用戶的消費習慣也需要時日。

　　在此背景下，兩者相互補不足，更勝過互相博弈。隨著行業雙強淘寶和抖音的日漸親密，京東牽手快手，更多的是一場勢在必行的聯姻。

　　合作，在你情我愿的背后，還是逃不過“利益”這兩個字。

　　京東攜手跨越，從表面看，似無必要：京東物流一應俱全，有供應鏈、快遞、快運、冷鏈、云倉、跨境等版塊，攜手跨越，好象多此一舉。如果深度挖掘，就可以找到其中的利益鏈條。

　　跨越速運，主營“限時速運”服務的大型企業集團，有“時效戰狼”之名， ”快“是跨越的行業名片。而京東以3C產品起家，跨越的精準空運能力恰好是京東極缺的一環。

　　再說德邦引入韻達投資：德邦股份頂著A股“第一快運股”光環于2018年上市，但目前的經營狀況并不樂觀，在營收上被順豐超越，在貨運量上則被壹米滴答、安能物流超越。

　　德邦股份的快遞業務收入規模增長顯著，可其對成本的管控成為一個令人頭疼的問題。去年雖然取得了28%的營收增速，但該項業務的營業成本增速卻超過32%。

　　因此，此次“聯姻”對于德邦股份的意義更加重大，是搏奕之下的聯姻，是無奈之中的選擇。

　　假如博奕是大山，而聯姻是其繞過大山的大路，前途一片光明。因此，探索同行、跨界合作的新模式、新方法勢在必行，不僅是后疫情時代，就是未來同樣必要。