無論是國外的亞馬遜、沃爾瑪等企業，還是國內的順豐、京東、阿里的菜鳥、餓了么等公司，都在大力布局物流無人機的研制、商業應用。從倉儲到運輸、配送，無人機已成為物流行業技術升級的重要方向。那么，無人機物流應用現狀如何，目前是噱頭還是干貨呢？

　　一、近是噱頭，遠是干貨

　　8月21日，順豐一架大型無人機出現在西北上空。這架無人機從寧夏起飛，近一個小時后抵達內蒙古機場。這標志著順豐大型無人機首次載貨飛行取得了圓滿成功。

　　然而，作為領頭羊，順豐在物流無人機配送應用方面，仍處在初期階段。實際上，整個國內市場，物流無人機的應用也更多停留在配送方面，應用場景也止步于小范圍測試，離真正的商業化普及還很遠。

　　物流應用場景對于無人機各方面能力都提出了非常高的要求，要實現安全可靠的運行并非易事，尤其在城市，無人機的安全問題更為重要，面臨很大的技術及政策難題。行業法規標準缺失以及相關監管制度的不成熟，都制約著這一領域的發展。

　　無人機在物流方面的應用潛力毋庸置疑，但是，在真正普及落地前，無人機與物流的結合需要一段磨合的過程。

　　說起無人機，無論電商平臺還是物流企業的無人機配送概念之中，都是分為了兩個部分。其一是支線運輸，其二則是針對末端，也就是通俗意義上“最后一公里”的配送服務。前者主要負責物流中心之間的貨物中轉，也就是跨地區的貨物運輸。而后者則是大家經常在相關報道中所看到的類型——送貨到家。

　　從國內市場的無人機應用現狀來看，無論是順豐試飛的FH-98無人機，還是京東的京鴻重型無人機，都是大型無人機，都是打造支線航空貨運網絡空地一體解決方案的，從商業化的布局來看，大型無人機的商業化仍面臨著重重難題，距商業化落地還需要一定的時間，離夢想還有不少差距。

　　阻礙無人機物流落地的，成本高是主要因素。目前在物流領域，“最后一公里”問題的核心在于效率與質量的不可兼得。在效率上，使用不會堵車的空域來運輸的無人機當然更有優勢，但成本上負擔不起。

　　在交通不便的地區，比如山區、海島、大型水域等，用無人機配送可以解決傳統物流配送能力無法覆蓋的問題，但其成本可能也是一個比較實現的問題。

　　2017年2月京東與陜西省政府合力打造了全球首個低空無人機通用航空物流網絡后，這一模式并未被復制到其他區域，成本是主要原因。

　　在國內市場無人機配送將于何時才會擺脫噱頭的境遇，或許就只有等到無人機配送的成本大幅低于人工的那一天了。

　　無人機的安全性則是其落地的另一障礙。小型無人機的安全性問題、大中型無人機的適航性問題、中小型無人機的避障安全技術、物流無人機系統抗干擾技術、物流無人機系統運營管理技術等短板，需要持續的技術投入。

　　然而無人機物流，的確優勢明顯。大型無人機在物流場景下的應用將打通國內干線與支線的航空物流新通道，有效解決偏遠地區物流運輸不便、運輸效能低下等問題。

　　和有人駕駛的貨運機相比，無人機有更強的機動性和更小的安全風險系數，并且其特有的虛擬訓練模式，也能進一步降低無人機的安全系數和訓練成本。

　　大型無人機與傳統有人機相比，不僅保留了原本的速度優勢，更是在機型設計和機隊運營上大幅度降低了運行成本，甚至與卡車達到同一量級

　　飛鴻-98投入運營后，將對順豐支線運輸力量進行有效補充，對提高支線運輸效率、降低航空物流成本、解決飛行員短缺及人體疲勞極限等問題具有重要意義。

　　“最后一公里”，是所有物流行業最為頭痛的問題之一，小型無人機就是為了解決“最后一公里”而生的，

　　業內人士說，相比傳統配送方式，用物流無人機，時間降低60%。物流無人機的應用，能讓電商觸及更偏遠的縣域和農村地區。據說，亞馬遜的無人機可以在不到半小時的時間內，將包裹運輸至顧客手中。

　　京東、蘇寧、順豐、郵政等大部分企業的物流無人機都是在郊區、山區或偏遠地區運行。無人機在條件惡劣的偏遠地區，相比傳統人力配送方式，有巨大的比較優勢。

　　另外，無人機項目能夠大幅提高倉庫輻射能力，降低庫存成本，此舉帶來的倉儲集中化會進一步提升物流應用水平。

　　因此，從長遠來看，以順豐與京東為代表的電商物流企業利用自己的業務場景和技術實力，參與競爭博弈并嘗試商用，必然會加快我國無人機技術的發展，進一步壯大行業的基礎，使無人機在不遠的未來，成為物流運輸的干貨。

　　二、探索已啟，商用不遠

　　物流的行業特性，決定無人機的落地是遲早問題。高效對于快遞行業的發展是必不可少的因素，單純增加配送網點、倉庫和配送人員對于快遞行業的發展局限性很大，無人機運送對于提升快遞行業的效率有著莫大的幫助，在節省配送時間的同時，也節省人力成本。

　　隨著無人機和物流行業的快速發展，強大的市場需求促進了“無人機+物流”的發展，并使得無人機物流成為新的熱門領域，無人機物流降本增效，提升用戶體驗的優勢不可小覷。

　　國內國外的電商物流巨頭，都在探索無人機的商業落地的模式，并且取得了一定的成就。

　　無人機物流的浪潮，在過去幾年間已經在全球范圍內上演，例如谷歌推出了project Wing，亞馬遜有Prime Air，諸如DHL及UPS等老牌物流企業也同樣爭相發力，而在國內市場，京東與順豐等也在這一領域中有著不少的投入。

　　亞馬遜通過試用無人機運送快遞，成本每件不到1美元，配送的實效也提升至最快30分鐘內送達。除了提升運輸效率較低成本之外。無人機配送還幫助亞馬遜布局偏遠農村市場。

　　京東正式成為了全球首個獲得省域范圍從事末端物流無人機物流配送經營許可的企業。京東自主研發的支線無人機“京鴻無人貨運飛機”也已經進入了試飛階段。

　　去年10月底，菜鳥網絡的無人機群組在福建省進行了首次跨海飛行，完成了對沿海島嶼居民的網購配送，這也是國內首次無人機群組跨海快遞飛行。

　　蘇寧物流無人機早在2017年在浙江完成了首次實景派送，蘇寧的末端小型無人機基本可以常態化運營，支線和干線無人機則正在研發測試。

　　在傳統物流企業方面，順豐大型無人機商用開始試航，開創了國內大型無人機在物流行業場景應用的先河，有利于推動國內大型無人機在物流行業的應用進程，探索至為關鍵的商業化問題。

　　韻達在浙江桐廬縣，發布了全國快遞企業首個自主研發的5G無人機與全國首條常態化運行農村快遞配送線路。

　　5G、AI、大數據等新基建大爆發，也為大型無人機的商業化注入了新的活力。首先，AI、5G、大數據這些新興技術的進步，讓無人機在視覺識別、數據傳輸及處理等方面取得了技術性突破。比如，5G通信技術具有低延遲特點，可以將延遲降低至1ms以下，對無人機運行的數據傳輸、終端控制提供了很大幫助。

　　AI技術能夠提升無人機的偵查、探測能力，加強無人機智能操控的機動性；大數據技術則對無人機的飛行路線規劃有極大的價值；同時，無人機也是收集數據的利器，無人機和大數據的聯合，對其商業化大有裨益。

　　總之，無人機物流作為智能時代的一個局部的縮影，也必然蘊藏著長期的、可持續的、戰略性的機遇。無人機物流的商用化，探索已經開啟，落地商用的路不會太遙遠。

　　三、場景融合，未來之光

　　先進的技術需要優先在有市場需求、有場景配合的地方成長，無人機物流也不例外。

　　未來，大型無人機在物流場景下的應用，有望打通國內干線與支線的航空物流新通道，有效解決偏遠地區物流運輸不便、運輸效能低下等問題。

　　目前，寧夏的牛羊肉、鮮棗、鮮枸杞等高價值且時效敏感的特色經濟產品已成為區域乃至全國范圍內深受追捧的時鮮佳品，有關大規模運輸銷售都需要大型無人機快捷穩定的保駕護航。

　　此前，順豐就已經通過末端配送的小型無人機小試牛刀，通過“會飛的快遞員”，成功為甘孜松茸、溫州楊梅等多個農業項目的采摘運輸注入巨大勢能。

　　面對日漸增長的生鮮農副產品、醫療用品等高附加值貨品的運輸需求以及政府應急運輸等需求，著力構建“大型支線無人機+末端投送無人機”航空運輸網絡，為客戶提供高效、便捷和廣覆蓋的運輸服務是一個重要的場景融合。

　　隨著電商及市場消費的升級，偏遠縣城及農村地區的 “最后一公里”備受關注，國內外有名的電商和物流企業都開始積極布局無人機物流。無人機決戰農村物流，就是一個重要的場景。

　　為無人機量身定做配套快遞柜，可以配合無人機進行自動協作，無縫接駁，這是一個場景。

　　“車+無人機”運力互補也是物流場景的融合，車可以做無人機的臨時倉、停機坪和充電源，無人機則能在末段發揮更高效、便捷的優勢。

　　未來低成本的無人機包裹遞送將改變消費者的購物行為。快遞“從天而降”的場景逐漸進入大眾視線，人們的購物習慣將發生變化。無人機的物流場景還有許多，都將非常實用。

　　將更多先進技術融入到運送中，代表的是一種趨勢，科技和市場相結合，必然帶來實實在在的經濟效益和社會效益。

　　隨著電商、物流企業在無人化物流配送領域的進步，生活將會達到一個非常美好的狀態，我們可以很任性的在極短的時間內獲得你馬上想要的東西，作為物流與科技的最佳結合點，無人機物流將在其中扮演重要角色。

　　以前瞻性的戰略眼光，聚焦到無人機在支干線、末端配送方面的應用，率先開通郵路，情境定位準確，發展思路清晰，產品打磨細致，才能展現無人機物流的未來之光。

　　謀求一個全新的物流配送自動化的時代，是一個第一次讓物流超越時空的束縛，創造無限可能的極致體驗的時代。無人機物流，未來將大放異彩。