特斯拉Model Y降價10余萬引瘋搶，寧德時代孫公司發生爆炸似電影，2021年的開年，鋰電新能源再次博得了民眾的眼球，鋰電時代真的到來了嗎？鋰電安全又到了何種地步？今日，《中國儲運》從物流行業出發，聊聊鋰電那些事……

PART1

　　鋰電時代真的到來了嗎？

　   自第一次&第二次工業革命之后，傳統能源即煤炭、石油、天然氣悄然成為人類生活中的必需品，無論是人類生活、工業&商業活動都可見其身影，直至今日這些傳統能源仍在社會的發展中發揮著巨大的作用。

　　但初中歷史、地理、化學老師就不斷教導我們“能源是有限的”，今日我們使用之能源都是植物、動物在地下，歷經百萬、千萬年的地質運動演變而成的，換句話說：“假設我們一個人能活100歲，在出生的時候埋下一棵樹木殘骸&動物尸體，大約需要在你曾*98代孫子的時候，可能開采出一丟丟能源。”

　　有統計稱，2019年全球煤炭探明儲量為1069636百萬噸，2019年全世界石油儲量為3000多億噸，并呈逐年下降趨勢。能源問題逐漸成為社會關注的焦點，能源危機帶來的緊迫感更是倒逼著新能源的研發與找尋，直至1991年日本SONY公司發布了首個商用鋰離子電池，一場新的能源革命延續至今，鋰離子電池即當下人們習慣上稱呼鋰電池，逐漸開始了它的舞臺表演。

　　介紹完簡單的能源發展史，那么鋰電時代在當下真的到來了嗎？可以說是已然到來。一方面傳統能源的存量不斷下降，新能源取代傳統能源之勢已箭在弦上，僅就工業車輛而言，截止2020年11月國內市場電動叉車占比從2009年的18.58%上漲至44.54%，其中鋰電類叉車（1-3類）銷量139975臺，同比去年上漲114.23%，并占總電動叉車比例38.38%，出口55972臺，占鋰電類銷量的39.99%，在國內外市場都呈現上升態勢；另一方面，國家環保要求不斷嚴苛，在國家強制要求和環境污染重罰之下，傳統燃油產品&新能源產品孰輕孰重，用戶心中自有一桿秤。

　　綜上所述，鋰電時代已然到來，作為一家企業的管理者，更多要從企業鋰電化提升的角度去思考設備的革新和采買。

PART2

　　鋰電時代選油改電還是純鋰電？

      新能源替代傳統能源是一個循序漸進的過程，同時也會出現多車道并行的情況，如車輛行業的鋰電&混動，而聚焦到工業車輛行業則是鋰電&油改電。兩者都是未來，但前者而言更加一步到位，后者更加“循序漸進”。在工業車輛的鋰電產品價格更加平民化的當下，一家長久發展的企業在提升自身的時候，完全可以更大膽的去思考設備全鋰電化的未來；當然也可以在小幅度緩慢改造中為未來謀劃更好的藍圖。

　　“油改電”是一個理念，同樣還是一件產品，從字面意思去理解，即在可持續發展的理念下，為傳統內燃叉車逐漸凋零的生命賦能新的生機，通過改造動力系統讓其不僅依舊具備傳統燃油叉車的穩定、耐用特性，還擁有鋰電叉車的節能、環保優勢，滿足大多數工況的使用。

　　但去年有一個主機廠提出了全新的“油改電”概念，不再是簡單的將一臺老舊的內燃叉車通過改造其動力總成而得到一輛新的鋰電叉車，而是一個全新產品系列的代名詞，即取內燃叉車堅實成熟的車體、套間、使用穩定等優勢，結合鋰電技術的優勢的一類鋰電叉車。

　　綜上所述，無論如何選擇，在當下這樣一個鋰電技術成熟度相當高的時代，都不失為企業的未來改造出路，無非就是“走起來”與“跑出去”的區別。究竟如何去選擇，套用馬克思他老人家的一句話“具體問題、具體分析”。

PART3

　　重新定義的“油改電”

　　值得購買嗎？

      因內燃車市場的龐大體量而使之內燃車的車架結構成熟穩固且價格低，隨著鋰電技術的日趨成熟，電池價格也不斷下降，結合二者優勢打造的鋰電叉車是一款親民化、環保化、耐用化的產品。并且綜合成本遠低于燃油叉車，因為沒有發動機，更能讓用戶免去日常環保檢查帶來的煩惱，大幅度降低發動機維護、更換油濾、空濾等的使用成本。

　　記者也來到了一個磚廠來實地檢驗“油改電鋰電叉車”是否真的給客戶帶來改變：

　　“油改電叉車行駛平穩，沒有顛簸，沒有噪音，使用非常好。經濟角度出發，已經做了對比，一臺油車每天的油費在200元，目前油改電電費只需要60元，經濟實惠，給企業降本帶來好處。”駕駛員如此說到。

　　這個磚廠一共購買了6臺油改電叉車，每天需要三班倒工作，6臺車的使用時間均超過了1800小時。

　　由此可看，這個廠家打造出的油改電產品，具備性能、環保、價格、便捷等多重優勢，更有著鋰電等新技術的賦能，如果說在數學邏輯中1+1=2，那么在中力的油改電叉車則是創造性的給出了1+1<1的驚人回答。因為其性價比已經遠超單一的內燃叉車。

　　綜上所述，油改電產品對于企業而言，能適用于多數需求工況，是一個兼具價格和性能的優勢之選，具備相當高的性價比。

PART4

　　鋰電時代鋰電產品是否安全？

      鋰電安全是一個全民關注度都非常高，也是在能源發展史中老生常談的問題。每當一個新能源的誕生，人們會問的第一個問題往往都是“這玩意好不好使不知道，不過它安全嗎？”

　　誠然，鋰電技術和產品自問世至今，爆炸、自燃等問題屢見不鮮，每當出現相應事件，網絡上的鍵盤俠都會信誓旦旦的說上一句：“你看，我就說這玩意不安全吧？不如選個傳統燒油的車，價格低不說，最起碼出事少。”但實際上，《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》中已有規范，到2025年、2030年、2035年，新能源汽車行業的起火事故率要分別小于0.5次/萬輛、0.1次/萬輛和0.01次/萬輛。

　　聚焦到工業車輛，工業車輛分會也從2020年開啟了叉車安全日活動，旨在關注和規范工業車輛行業在鋰電安全上的問題，通過行業規范要求，鋰電叉車的安全將有跡可循，有規可依。鋰電時代下的產品能源安全，已經提上了行業日程，未來的安全系數是否會呈幾何式的增長無法斷言，但鋰電時代下的鋰電產品安全將愈發讓用戶用的安心，用的放心。

　　總結：鋰電時代已然帶來，技術的成熟讓產品價格更加親民，選擇的空間也呈現多元化發展。對于任何一家想在未來具備競爭力的企業，鋰電化改造已經箭在弦上。如何去站上鋰電大潮的潮頭，向著綠色未來進發是一家企業的領航人需要著力去思考的一個新關鍵。

　　在工業車輛領域，新能源產品要盡量去選擇大廠家旗下的設備系列，品質和服務都會更有保障。莫要為追求小利而枉顧市場規律，去追求價格低廉而產品質量堪憂的“三無”產品。如果，你此時需求鋰電化提升和改造，囊中又稍顯羞澀，不如看一看、試一試中力的油改電叉車，或許會讓你在長舒一口氣之后，心滿意足的開始下個階段的謀劃。