人民幣6,589億元！大家電規模再創新高，成熟的中小件快遞市場漸趨飽和，價值高、體積大、非標準化外形的大件快遞成了新的競爭點。為此，分揀設備商結合自身技術與經驗破解大件分揀難題，助力企業在分揀大件快遞時得心應手。

　　某知名快遞巨頭的天津快運中轉樞紐2020年 正式運行，這一位于空港經濟區的快運中轉樞紐基本 實現了無人化全自動分揀作業， 尤其對大件快遞有更好的處理能力，大件包裹日均處理量最高超過15萬件，避免人工分揀失誤，大幅提升分揀效率 。

　　鋒馥副總經理王國鋒說：“在項目前期，我們與客戶充分溝通， 多次進行實地勘察。在綜合考慮效率、成本、場地空間和可擴展性等問題后，為客戶從滑塊式分揀升級為窄帶分揀解決方案。在2020年 618、雙11兩次電商大考中，鋒馥分揀設備表現穩定，超過了客戶初期設定的目標。”

　　一、中大件快遞分揀訣竅

　　2020年上述快遞巨頭在多個項目中增加了大件快遞分揀需求，鋒馥以技術及服務綜合優勢承接多個項目，包括天津快運中轉樞紐的自動化輸送分揀項目（以下簡稱：天津項目）在內，鋒馥同期承接了4個場地的大件自動化分揀項目， 率先順利交付，為其發展提供保障。 為了更好滿足天津項目的需求，鋒馥在前期投入大量技術人 員進行技術創新。項目團隊多次勘查現場，根據項目的作業需求和流通量進行項目仿真；同時，對其它同類型項目的實際運行情況進行分析后發現：

　　1、現場大小件的范圍較大，最大件尺寸增加到最大尺寸支持1300L×1100W× 1000H，包裹重量最大60kg；

　　2、因場地限制，項目現 場設備的分布區域卸貨區大于分揀區，分揀流量無法滿足流通量需求；

　　3、卸貨區和卸車口有距離，需要投入人力進行人工拖 拽，造成人工浪費，分揀效率降低 。

　　基于多年項目經驗，鋒馥項目團隊制定整體輸送分揀的解決方案。在最終的項目實施方案中，使用窄帶分揀機代替滑塊分揀機，一方面能夠提高大件快遞的分揀能力，另一方面滿足軟包快遞的分揀需求。

　　卸貨區采用積放式輸送線，可增大分揀區域面積，使功能區更加合理，滿足預估流通量的需求；同時卸貨區輸送線最大程度實現與卸貨口無縫對接，減少人工浪費。該項目在 2020年618、雙11中表現穩定， 分揀效率超出項目要求20%，達到6,000件/時，超過了快遞巨頭初期設定的目標。

　　項目執行流程

　　項目中卸貨的快遞包裹，經過若干條積放式輸送線匯流進入分揀主線，貨物在輸送過程中經過六面掃碼、動態稱重三次合流，對貨物重量及尺寸信息進行識別、存儲以及反饋，按照貨物的流向將其分至不同的裝車流向。經多次合流后的包裹逐一進入窄帶分揀機進行分揀處理，在包裹進入自動分揀機的同時，經六面掃碼獲取包裹的條碼信息，將所有數據上傳總控系統，并接受總控系統返回的分揀路由信息，根據路由信息，結合設備系統中的設備狀態，執行分揀決策，根據貨物的條碼信息進行分揀。當包裹的重量、尺寸、條碼信息不符合要求時，將從卸貨主線上被 剔除至異常件格口。

　　二、窄帶分揀機

　　天津項目中，窄帶分揀機總長120m，支持66個分揀口。相比較于國內外常見的30~50m總長度，120m是目前極少見到的長度。該窄帶分揀機由鋒馥基于滑塊分揀機技術自主研發，可以滿足100kg以下的大型綜合性重物分揀，平均分揀量 7,500~11,250件/時，解決貨物流量要求高、類型較多、品類較 雜，卸貨效率波動較大、貨物平 均重量大、尺寸較大等大件包裹分揀問題。

　　窄帶分揀機由多條等間距分布的窄型皮帶組成，當輸送到預定位置需分揀時，分揀撥叉更改窄型皮帶下部導向輪的運行軌道，帶動窄皮帶機橫向輸送，完成物件分揀。該設備擁有高產能、多隔口分揀能力，能同時滿足多品類、多方向、小占地面積 的需求，在軟包的分揀上更具優 勢，包括有膠帶的包裝。窄帶分揀機不僅可以提升分揀效率，還可以提升廠房利用面積。

　　三、動態控制分揀多變性

　　天津項目支線卸貨采用人工卸貨，卸貨效率動態波動，忽高忽低，隨時變化，波動范圍在300~1,800件/時，每個卸貨口的卸貨效率都在動態變化中， 只要任一個環節出現問題，都會降低分揀系統的分揀效率。如果每條支線，程序僅僅做靜態積放的話，會造成合流口，貨量少的時候，大部分處于空閑狀態；貨量多的時候，處理不及時。基于該現實情況，鋒馥在每條卸貨支線上采用動態積放 的控制程序，只要合流口有空 閑，支線上面的貨就可以進行合流，合流口若被占用，不能 合流的支線就開始做積存貨物 的程序。動態積放控制程序，是來源于底層“積放算法”的 支持。鋒馥深耕行業二十年， 技術團隊根據實際應用場景，

　　不斷完善“積放算法”，讓整個分揀系統能夠應對復雜多變的情況，提高分揀效率。

　　天津項目現場可滿足16個卸貨口同時卸貨，最終通過三次合流為一條輸送線進入分揀系統。通常情況下，輸送線上的貨物自由排列，天津項目增加了靠邊機，貨物都是靠邊輸送，這種方式會減少貨品卡件、打轉的風險，鋒馥技術團隊針對側邊合流擋板的功能性進行多次測試驗證，天津項目最終采用圓弧可調節式的擋板，圓弧的角度可以進 行調整，這樣可以適應不同尺寸的輸送要求。為了合流的時候更順暢，天津項目中在圓弧擋板貼 上低摩擦系數的膠墊。

　　四、兼容大小件分揀能力

　　天津項目中，大小件的范圍較大，最大件尺寸增加到 1300L×1100W×1000H，最 小件尺寸L150×W150×H 30mm；包裹重量最大60kg，最小50g。通常情況下，在分揀系統正常運轉中，輸送線為了兼顧大小件實際運行時的流量， 設備會適時啟停加減速，需要硬件設備能夠良好配合。從控制成本的角度出發，行業中常會使用減配型的變頻器以滿足項目正常運行。但鋒馥始終堅持嚴格的品質管理，現場全部采用原裝變頻器，為項目長期穩定的運行提供了保障。原有項目要求L500mm，分揀能力5,000件，最終完成的項目平均達到L700mm，分揀能力平 均達到5,500件，最高達6,000 件/時。

　　五、鋒馥獲行業巨頭認可

　　風雨四十載，鋒馥深耕自動化裝備行業，作為快遞物流自動化的領引者，始終堅持創新，推動行業技術變革。 在天津項目中，面對廠房限制、中大件分揀難題等多重考驗，鋒馥團隊憑借先進的技術優勢和成熟的施工團隊，最終給客戶帶來了更好的整體輸送分揀解決方案。鋒馥始終堅持用技術推動行業進步，為客戶創造更大價值，并通過規模化量產降低生產成本，讓更多行業用得起這些技術型的自動化設備。