物流產品網（ID:products56）原創

　　作者 | 快言慢說

　　辭暮爾爾，煙火年年，忙忙碌碌一整年，最幸福的時刻是新年，面對滿滿當當的“年貨到家”需求，不少快遞公司推出春節不打烊服務。

　　春節不打烊，以往只有順豐、京東、郵政等幾家快遞公司。從去年開始，競爭激烈起來了，多家主要快遞公司陸續宣布“春節不打烊“，菜鳥不打烊更有境界，200多國春節照常收貨。但也有不跟風的，韻達快運、中通快運先后發布春節休息安排。

　　年貨背后都是一份喜悅，一份祝福，春節不打烊，是快遞秀肌肉和切蛋糕的最佳時機，是提升用戶口碑的機會，也是爭奪業務量的抓手。

　　春節不打烊，對每家快遞公司而言，面臨的挑戰和壓力，甚至是負重前行，如果做不好，還不如不做，否則將淪為一紙空頭支票。因此要用一如既往的高品質、有溫度的服務確保春節快遞不打烊真正兌現。

　　不打烊的背后，是其開拓市場，穩定客戶，拓展品牌的又一輪實力新角力，也是快遞進入新時代的二次競爭。

　　一、再出發，二次競爭

　　2021年，快遞包裹數量占到全球一半以上的中國，快遞業務量累計突破千億件，2022年，預計再創1225億件的新高，“千億件”時代將成為快遞的新常態。

　　同樣在去年，二線快遞公司悉數退出歷史舞臺，天天離場、速爾破產重組、百世國內業務“賣身”。留下的都是精華，快遞服務品牌集中度指數CR8為82.2%，快遞的競爭進入強者時代。

　　未來，政府監管將愈加精準、全面、有效。反壟斷、共同富裕、和諧穩定、高質量發展是行業監管政策的出發基點，將對快遞行業格局的重塑產生重要影響。

　　隨著“政策底”和“市場底”的顯現，快遞行業整體態勢由早期的快速增長模式逐步進入成熟發展階段，快遞的競爭步入了新的格局，不再是價格戰，而是價值戰，是服務競爭的新時代。

　　以往用犧牲利潤甚至通過虧損去換取市場的這套打法已過時，快遞的競爭將回歸到服務體驗、時效和差異化產品上。這是一種新的競爭方式，是經過近十年競爭洗禮而屹立不倒的快遞企業再出發之下的二次競爭。

　　當前，快遞服務體驗并不樂觀，用國家郵政局局長馬軍勝的話來說，就是我國快遞“行業規模大但質量不高，發展速度快但優勢不足。對于快遞企業而言，未來不是價格競爭，而是服務的競爭”。

　　快遞，不只是物品的運送，在每件物品背后，都有一個托付、一個期待。不但要有高效可靠的快遞服務，優秀的用戶體驗更是關鍵。

　　從去年下半年到今年年初的各種跡象表明，快遞價格進入上升通道，行業盈利能力提升獲得確定，二次競爭箭在弦上，考驗企業的全面運營能力，面臨全方位競爭的市場環境，以往的以價格戰為主的成功經驗，現在無法適用。

　　各快遞企業也意識到，以利潤換取短期市場份額增長的做法，既非明智也不可持續，從高數量向高質量發展成為行業的必然選擇。

　　二次競爭，首當其沖的就是服務能力、成本控制能力，是牽一發而動全身的難題，要徹底解決也必須發動全身力量來解決，從修煉內功做起，拼的是服務基準線、內部管理能力，低成本實現精細化管理和運營能力。

　　要通過提升服務質量來贏得口碑，許多快遞的概念都需要重新定義，過去講究快，現在要根據客戶的體驗而重新定義何為快。要整合出一套完善的、標準化的系統產品，進行精細化運營。

　　二次競爭，是高層次上的競爭，是脫離了價格戰之后的競爭，是服務的競爭，高品質的競爭，差異化的競爭，主要比拼的是口碑與性價比，具有綜合物流服務能力的企業更具市場競爭力。

　　快遞物流的不斷迭代，不僅延伸了傳統快遞服務的觸角，而且還推動著商業模式的創新，快遞業務結構也有望迎來較大調整。發展了近20多年的快遞企業們誰都不愿認輸，這必然使二次競爭更激烈，從而推動加速快遞業的產業升級，資源的加速整合。

　　中國正處在供應鏈物流市場規模快速發展的階段，對應“中國制造2025”的布局，中國快遞企業進廠，支撐制造、品牌等供應鏈。面對不同行業企業客戶的需求場景下，如何快速、高效的嵌入客戶實際業務環節中，提供快遞基準服務十分重要。

　　長期來看，在服務成為新的競爭要素后，快遞價格中樞上移，行業邁入服務競爭新時代。

　　總之，2022年的快遞行業是變局之年，快遞作為服務生產生活、促進消費升級、暢通經濟循環的現代化先導性產業的作用將會更加凸顯。滿足消費者差異化、多樣化、定制化的寄遞需求是企業關注重點，努力追求的服務目標。業態發展必然愈加合理、良性。

　　二、多賽道，爭相布局

　　消費市場整體提升的背后，物流快遞服務的有力保障不可或缺，整體來看，快遞業正出現綜合性，多賽道布局。

　　對于快遞頭部企業，從目前的服務范圍來看，順豐需要增強它的覆蓋范圍；通達系需要高端運力；京東需要C端服務、下沉市場的支持等，都需要向綜合快遞服務商方向發展。

　　順豐特惠件與豐網的推出，使得它的業務量上，進入特惠件、電商件，布局中低端快遞市場。多家加盟制快遞企業和京東物流也在發力高端市場，原“通達系”對電商市場的壟斷會被打破，順豐、京東、極兔會來爭奪。

　　快遞產業，正出現從“跨城”轉向“同城”的新趨向，這給快運市場和前置倉產業鏈帶來新機遇，同時也給即時配送市場帶來增量，對于快遞行業，多賽道不僅表現在拓展新的業務范圍，還表現在拓展供應鏈，尋找新的機會上，如快運市場、同城急送。

　　快運與快遞越來越難區分，不少快遞公司布局有快運業務。百世集團是最早開展快運業務的企業，百世快運于2012年誕生，順豐也在2015年推出快運業務，中通則是在2016年進入該領域，韻達、申通、圓通三家企業也是在2017年開始快運業務。

　　2022年伊始，快遞公司對快運進行了加碼。中通快運融資，韻達快運在近期宣布新產品“韻重貨”全網上線，而百世，剝離了快遞業務，專心做快運。

　　隨著外賣和新零售產業的發展，相較于傳統快遞更快的即時物流需求爆發性增長。

　　以順豐同城為代表的快遞巨頭也參與了同城即時速遞這個賽道，與美團、餓了么等本地生活電商設立的餐飲外賣配送業務一爭高下，順豐的新業務中的同城急送，處于高速增長態勢，去年12月，順豐同城登陸港交所。

　　快遞企業不但要謀求更大的市場份額，還要向高質量、向供應鏈、國際等多元化服務發展。

　　RCEP的正式實施，無疑為跨境電商快遞物流注入了一針“強心劑”。國際快遞網絡和跨境物流運營上，各快遞公司都有布局。菜鳥，國際快遞網絡和跨境物流運營上走得很快，已經可以與國際三巨頭比肩。順豐收購嘉里物流，意在國際快遞物流。而中通國際的寄遞服務可到達柬埔寨、泰國、越南、老撾等10個國家，把‘中國制造’送出去，把國外優質商品帶進來。

　　多賽道成為企業的二次競爭的首選，龍頭老大順豐在時效類服務、經濟類服務和數字化供應鏈等業務上的布局漸成閉環。

　　快遞行業將向綜合，多元化方向發展，電商平臺的競爭和模式創新，以及整個市場環境的變化也給快遞玩家在新業態、新區域的探索上提供了一定條件。

　　三、新玩家，異軍突起

　　在中國的整個物流市場中，快遞物流的占比僅有6%，但卻是最活躍的市場，新軍突起，此起彼伏。

　　市場格局的變化，促成了一些新機會，新玩家的進入使局勢變得更加復雜，這里的新玩家，不僅指極兔，哪吒這些本屬快遞業界的新進新貴，而且包括互聯網大鱷的跨界布局，而后者更具有掀起波瀾的能力。

　　極兔，眾郵、豐網被喻為三大快遞業“新軍”，其實，勉強來說，極兔算是新軍，眾郵與豐網，只不過是京東與順豐的走向綜合化的棋子，就是極兔，也是東南亞電商快遞巨頭在中國的擴展。

　　眾郵，是京東在直營之外國內加盟制快遞，背靠京東，更名 “京喜”后主切下沉市場，助力社區團購；另一個則是同樣采取加盟制的順豐“親兒子”，對標“通達系”，承接特惠件業務，攻入低端市場，可以看作順豐快遞服務的延伸。    真正要算新軍的恐怕是國字號的哪吒，而極兔卻最受資本青睞，著名的高瓴資本2021年唯一投資的快遞物流企業就是極兔。

　　對電商來說，物流保障越來越不可或缺。2021年12月抖音正式注冊物流品牌音尊達后，抖音電商加速布局電商物流，抖音電商正式全面切換自有的電子面單系統，這標志著抖音物流從平臺收回主動權。

　　而抖音電商推出快遞服務“音尊達”，是由抖音聯合快遞公司針對快遞派送不電話聯系、不上門、服務態度差等問題而推出的解決方案，可以看作是對完善抖音電商物流、供應鏈體系的布局動作之一，也是對物流服務的一次實際落地。

　　從電子面單，再到成立物流公司，推出全新物流服務，抖音物流的發展速度非常快。

　　小視頻老二快手，電商三巨頭之一拼多多，在不久的未來都會布局物流快遞，這是毫無疑問的，只是布局的方式會有所不同，要么向京東物流一樣的重資產投入，要么向菜鳥網絡一樣以輕資產上位，或者是介于二者之間的方式。

　　不僅是電商，其它網絡大鱷，也“插足”快遞業務。微信正式上線 “微信快遞服務”小程序，定位是寄件云服務平臺。而以搜索引擎著稱的百度，也整合了閃送、達達快送、順豐同城等即時物流平臺的下單入口，在其App上線了“0元寄”服務，包含了順豐、京東快遞、德邦、中通、極兔速遞等多家市面上常見的快遞品牌。

　　無論是快遞新軍，還是快遞前輩，無論是電商大鱷，還是網絡頭部，都在試水快遞。

　　四、高品質，數智并行

　　前面說過，二次競爭，是服務的競爭。而服務的競爭，主要表現在技術升級。快遞速度加速、服務提升的背后是科技等底盤資源的升級與迭代，也是數智力量的決戰。

　　各快遞企業不約而同把目光聚焦在數智化建設上，快遞公司只有涅槃為科技公司，才能最終在競爭中取勝。數字化、可視化、實時化、移動化、自動化、智能化是方向，全面數智化，才能提升用戶的體驗。

　　國外專家說，體驗經濟會超過服務業，是繼服務經濟之后的下一個經濟形態，快遞，同樣講究體驗的，而體驗與數智化有極大關系。

　　較早布局數字化，智能化的快遞企業將分得更大的蛋糕。數字化水平的高低將成為快遞企業市場排位的重要因素，也是快遞服務滿意度和時效大比拼中最具權威性和含金量的榜單基礎。快遞公司只有成為科技型物流公司，才能提高服務，贏得市場。

　　以4G、5G為代表新一代信息技術把溝通成本迅速拉降，使各快遞平臺可以在市場需求出現后迅速作出響應,百度云綜合應用多模態AI技術，助力快遞分發全鏈路智能化升級，提升快遞分揀、配送效率及用戶體驗。

　　快遞價值的競爭，只能從科技上想辦法，數字上求力量。無人配送小車，提升了服務品質，阿里的末端配送無人車小蠻驢，10天內配送了超過100萬件包裹。

　　物流數據的加密和提取，是物流的“大眾化”問題，也是消費者體驗問題，順豐等頭部物流企業推出“隱私快遞單”——“豐密面單”，即不顯示寄收件人姓名、聯系方式，僅集成于條形碼、二維碼作為信息的唯一展現方式。智能設備設施是支撐智慧物流的基礎，目前智慧物流裝備市場仍處于高增長期。

　　機械化，智能化系統可通過大數據等現代信息技術賦能，實現快遞環節的人、車、貨、道等環節互聯互通，作業協同。

　　快遞行業的競爭不再是單純的運力本身，而是智能升級的競爭，這些無人化運輸，智能配件，乃至各種全方位一體化智能解決方案的落地，無一不為企業帶來競爭力。

　　在快遞行業逐漸從勞動密集型向技術密集型轉變的現在，讓物流行業真正變成一個科技行業成為必然。

　　縱觀近年來的快遞，政策端、行業端、產業端、企業端，都處在一種不確定的變局當中，但有一樣不變，就是科技賦能， 新一輪智能化，數字化的紅利在形成和起勢，面對潛藏在科技趨勢背后的爆發力，誰先提前一步布局，誰就能搶占一步先機。

　　這里的加碼，不僅僅是裝備黑科技，而且還包括自身研發能力的突破。目前為數不多的快遞公司，經過多年的競爭與布局，已經擁有了非常雄厚的科技實力，強有力的科研團隊，實現核心業務的自主研發，以科技驅動業務發展，以科技構建更高的壁壘。京東物流，菜鳥物流，其科技團隊的實力不可小覷，推出的成果不比裝備企業差。

　　快遞企業自已的科研攻關，有場景的優勢，對公司的產品情況有更深入的了解，可對癥下藥。快遞公司為這些新興的技術提供了很好的落地場景，讓技術能夠真正的產生價值。

　　總之，數智并行使快遞鏈路短了，時效快了，品質高了，服務好了。

　　五、差異化，說易行難

　　從本質上講，快遞屬于非常被動的行業，它們主要受制于電商來驅動，電商大發展推動快遞需求高歌猛進，在電商發展相對穩定后，快遞就需要服務方式的變化，需要快遞產品的分層，走差異化道路。

　　差異化，首先要破解的是同質化，破解同質化說易行難，相比直營制順豐、京東物流、郵政，加盟制快遞企業的通達系同質化更嚴重，這也是過去價格戰的端肇。

　　穩定的網絡優勢，差異化的服務，以口碑的認可程度，成為廣大商家和客戶的首選，從而進一步塑造其自身品牌，贏得了商家、客戶和消費者信賴。

　　消費者購買的習慣和方式發生著巨大的改變，需要的服務也多樣化。針對不同消費人群滿足不同層面的細分需求，產品與服務分層進程有望顯著加快，預計快遞企業內部也會專門設立新產品代號、服務標準、流程。

　　從電商平臺出發，加速快遞產品分層，末端派送重視程度前所未有，目前這類電商平臺所售商品在快遞服務以及末端投遞方式上并無差別，而消費者存在需求差異化。

　　京尊達就是滿足多元化需求而推出的，是京東旗下高端定制物流服務，用戶可以享受專人專車專線的頂級配送服務。圓通推出的以精準派送和時效升級的“圓準達”服務。中通也已推出中通標快，并在春節后整合為全新的快遞網絡。 韻達升級特快產品并更名為智橙網。而聯邦快遞推出全新限時派送服務，為客戶提供更廣泛的國際限時優先派送服務組合。所有這些都是“產品分類、服務分層”的有益探索。

　　快遞不僅僅是比拼速度，而是進入多元的、分層的、綜合的競爭。定制化、差異化的方式把快遞分為特快與標快。“特快”產品的核心是穩定的時效，通過線路優化、加大航空資源的投入等措施，把時效控制得更加穩定。而標快依然是時效較為領先，同時兼具性價比的產品。

　　各頭部企業形成各自差異化定位。差異化，不僅是越來越快的時效，而且在傳統快遞業務中提供更有彈性與競爭力的產品，從而也涌現出更大的商機，帶來更多的增量。也說是說，服務分層、產品分類，差異定價、優質優價，中長期看，帶來重要新機遇。

　　服務分層，不可能一蹴而就，重要的是2022年，我們已在路上，2022年產品體系不斷豐富，快遞生態建設日益完善。

　　通過產品創新，采取差異化的市場策略，盤活現有資源，比如韻達，上線的“韻重貨”，是周日經濟快件新產品，該產品主要定位服務于經營易碎、超長、大拋貨商家，提供整車運輸、零擔、送貨上門服務。

　　在快遞競中處于劣勢的優速，升級產品，重新定位，快遞的屬性依然，但放棄小件業務，轉向“更大的大包裹”走差異化之路。

　　快遞產品，將出現分層化，多樣化，定制化，于消費者需求相適應，這將是快遞發展的新路徑，但這背后是底氣，更是實力的展現。

　　國家政策對已邁進“千億件時代”的中國快遞業提出了“推動行業服務分層 防范不正當競爭”的要求，加快了快遞服務升級分層時代的到來。深入挖掘“快遞經濟”的內涵與外延，將演繹出更多創新的業態，行業將涌現更多的關聯產業和配套服務。

　　結語：苦練內功，聚焦服務與產品顯然是爭奪有限市場最重要也最有效的手段，管理水平將代替規模和投資成為發展的關鍵，中國快遞行業未來可期。