王繼祥（名物流專家、中國商貿物流標準化聯盟執行主席、中國倉儲與配送協會副會長）

　　中國是世界公認的制造業大國，制造業是實體經濟的主體，是富國之基、強國之本，是國家安全和人民幸福安康的物質基礎，是我國經濟“創新驅動，轉型升級”的主戰場，是實現“中國夢”的現實基礎。打造強大自主的制造業，是我國提升綜合國力、保障國家安全、建設世界強國的必由之路。

　　對此，本刊記者對著名物流專家、中國倉儲與配送協會副會長王繼祥先生進行了專訪，請他深入講述了近年來制造業的變革及其對智能物流裝備行業帶來的影響與機遇。

　　一、制造業三大變革

　　1、制造業的智能化變革

　　面對新一輪工業革命，《中國制造2025》明確提出，要以新一代信息技術與制造業深度融合為主線，以推進智能制造為主攻方向。世界各國都在積極采取行動，美國提出“先進制造業伙伴計劃”、德國提出“工業4.0戰略計劃”、英國提出“工業2050”、法國提出“新工業法國計劃”、日本提出“社會5.0戰略”、韓國提出“制造業創新3.0計劃”，都將發展智能制造作為本國構建制造業競爭優勢的關鍵舉措。

　　2013-2014年中國工程院組織了“制造強國戰略研究”重大課題研究，2014年工信部在重大課題研究基礎上，會同發展改革委、科技部、財政部、質檢總局、工程院等政府部門。啟動了《中國制造2025》編制工作。

　　2015年5月19日，按照黨中央、國務院部署、在馬凱副總理的直接領導下，在各有關方面大力支持下，國務院正式印發了《中國制造2025》。

　　《中國制造2025》突出“智能制造”，“立足當前，著眼長遠”是四項原則之一，雖然我國的制造業整體上距離“智能制造”較遠，但智能制造代表著先進制造業的發展方向和競爭制高點，是搶占全球經濟競爭新優勢的主攻方向，我國必須堅持“并聯發展”思想而不是簡單學習發達國家。智能制造的關鍵是發展智能裝備制造業。

　　智能制造是一個不斷演進發展的大概念，可歸納為三個基本范式：數字化制造、數字化網絡化制造、數字化網絡化智能化制造——新一代智能制造。新一代智能制造是新一代人工智能技術與先進制造技術的深度融合，貫穿于產品設計、制造、服務全生命周期的各個環節及相應系統的優化集成，不斷提升企業的產品質量、效益、服務水平，減少資源能耗，是新一輪工業革命的核心驅動力，是今后數十年制造業轉型升級的主要路徑。

　　2、制造業組織形態的變革

　　制造業的第二大變革為組織形態的變革，其重點體現為供應鏈的變革，即供應鏈的再造與創新。供應鏈的變革體現為兩點，第一為底層基礎即物流與制造業的融合，第二是在融合的基礎上呈現出供應鏈一體化的特征。

　　當今世界正經歷百年未有之大變局，我國正逐步形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。全球一體化的到來正加速改變人們的生活，同時也對供應鏈管理提出了更高的要求。基于此，對供應鏈的韌性和安全提出了更多地要求。

例如，越來越多的大企業出于成本及風險的考量，都在進行全球化布局。就制造業而言，很多產品的研發、設計環節在如日本、新加坡等發達國家；原材料的供給和采購很大程度上會選擇諸如中國、巴西等資源大國；零部件的生產通常會在菲律賓、印度尼西亞等勞動力成本相對低廉的國家；組裝多會選擇中國這種基礎設施良好且具有豐富的制造業運營經驗的國家。產品最終會貼上各國的“標簽”行銷世界各地。

由此可見，從原材料到最終產品，可能會直接或間接涉及數以千計的企業。即便是想本地化的企業，也會因資本的逐利特性而倒逼其進行全球化布局。不同的企業還需要應對不同地域、文化、政治環境、服務差異化的市場。再加上企業生產管理水平參差不齊，更高效、更精準的供應鏈管理成為橫亙在每一個企業面前不可回避的挑戰。

為適應這種復雜的環境，就要求供應鏈管理具備更高的敏感性和靈活性。因為一旦市場出現波動，而供應鏈管理無法快速反應，貽誤戰機，極小的問題就可能形成“蝴蝶效應”，微量的波動在供應鏈環節中被層層放大，從而導致整個供應鏈的不穩定，影響價值產出。

在這種背景下，企業應該變被動為主動，運用供應鏈一體化的模式，以生產經營為銷售主導，并對整個商品的生產與銷售進行全面的跟蹤與管理。企業只有推行供應鏈一體化的物流管理，才能避免市場的巨大沖擊，在不斷發展的市場中屹立不倒，擁有強大的市場競爭力。

3、制造業戰略定位的變革

制造業戰略定位的變革是指制造業由過去以生產制造為核心，轉變為現在以產品交付為核心的變革。

制造企業以產品交付為核心的變革意味著制造企業逐步向服務型制造的轉型。中國智能制造的快速推進，未來的技術裝備業向服務化轉型越來越重要。今后單純的生產制造環節在制造業占比將越來越低，越來越專業化，呈現共享工廠和專業代工發展趨勢，很多制造企業重點將集中在前后市場的服務化。在制造前端市場，重點在市場調查、產品設計、供應鏈整合、市場推廣、品牌塑造、產品銷售；在產出后市場，重點在售后服務、維修保障、零部件供應、產品回收、以及相關的融資、保險、金融、IT、文化等市場開發。

從世界制造業發展實踐看，國際知名制造企業已紛紛實現向服務提供商的轉型，服務性業務收入超過50%。發展服務型制造，增加服務要素投入是大勢所趨，將有利于我國制造業企業降本增效，尤其在疫情防控期間，有助于企業形成新增長點，對沖疫情影響。

　　二、制造業三大變革對物流業的影響

　　1、智能化變革對物流裝備企業的影響

　　制造業智能化變革推動物流行業逐步向智慧物流方向發展，推動物流技術裝備行業生產出更多智能物流裝備。促進機器人、分揀設備、搬運設備等物流裝備智能化發展，為物流裝備行業帶來智能化、自動化變革。與此同時，在智能化發展過程中，中國智能制造的升級與發展，也將會帶來物流裝備技術與理念的融合、物流裝備技術的提升與一定的市場機遇等等。

　　2、組織形態變革使制造業與物流業融合一體化組織形態的變革使物流業和制造業無縫融合，物流更多、更深入地嵌入到制造業的整個體系當中。與此同時，也將會帶動整個物流體系的發展。

　　制造業與物流的融合分為三大板塊：

　　第一為采購物流。采購物流是指包括原材料等一切生產物資的采購、進貨運輸、倉儲、庫存管理、用料管理和供應管理，也稱為原材料采購物流。

　　采購物流是企業為保證生產節奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應的物流活動，這種活動對企業生產的正常、高效率進行發揮著保障作用。生產制造需要由采購來獲得生產的支持。當物流完全嵌入到整個生產制造的體系當中時，將會帶動采購的零部件自動化立體庫的發展。

　　第二為生產物流，也稱線邊物流。線邊物流是指車間內為生產線加工制造提供的物流服務。空間上從車間入口的物料交接區開始，到車間內的物料緩存區，再至生產線的每個工位，以及上游工位到下游工位之間的物料運轉，器具和物料的逆向物流，直至成品下線及車間內暫存區。線邊物流是廠內物流最核心也是最復雜的部分。

　　為滿足市場個性化需求，按訂單生產、按需制造的多品種、小批量生產模式逐漸成為制造業的主流生產模式。打造高度柔性化的生產線，成為制造企業實現轉型升級的重要一環。作為柔性化生產線順暢運作的重要保障，高效智能的線邊物流成為必要條件，升級尤為迫切。

　　第三為銷售物流，又稱企業銷售物流。銷售物流是生產、流通企業出售商品時，物品從生產者或持有者轉移至用戶的物流活動。是商品經過運輸、儲存、裝卸搬運，或加上包裝、揀選、配送、銷售，到達顧客的流動過程。

　　智能制造與智能物流裝備已完全無縫的融合在一起，智能裝備在生產制造企業已成為整個智能制造的一部分。在國家支持智能制造發展當中，有一定比例的資金直接支持智能制造和智能物流的發展職能，支持智能物流裝備企業參與到智能制造的發展關系中。制造業組織形態變革帶來制造業與物流業融合一體化。物流技術裝備完全融入到整個制造業的產業鏈后，制造業物流圖的變化將直接影響整個制造業的變化，成為制造業的基礎支撐。

　　3、戰略定位變革對物流裝備企業的影響

　　制造業戰略定位的變革要求物流裝備企業也要進行制造業服務化變革。物流技術裝備業是一個技術體系復雜，專業性強、服務需求高的行業，隨著物流技術裝備業快速發展，圍繞物流技術裝備的服務化發展趨勢已經得到業界關注。

　　物流系統與企業的生產活動密不可分，物流設備作為特殊裝備，門類繁多，從硬件到軟件至少有幾千種不同的產品或系統。物流系統要實現各單元設備的協調與控制，完成貨物的接收、入庫、儲存、揀選、包裝、分類、集貨和發運等一系列操作，涉及各種軟硬件設備和系統的綜合應用，個性化、定制化極強，決定了其在設計、建設、安裝、運營、維護過程中都需要十分專業化的服務。

　　根據裝備業服務化的定義，我們認為物流裝備服務化指的是物流技術裝備全生命周期內，企業為了獲取競爭優勢，將價值鏈由以制造為中心向以服務為中心轉變。物流裝備業服務化具有兩層含義：一是企業內部以咨詢、規劃、設計、策劃、品牌推廣等服務；二是物流技術裝備產出之外的、安裝、集成、維修、保養、備件、管理、租賃、金融、改造、升級等相關的外部服務。

　　隨著物流系統日趨復雜以及自動化、信息化、智能化水平的不斷提高，維護物流系統穩定需要具備更加專業的能力。應用企業往往不具備相應能力，只能選擇將設備與系統維護工作外包。這為物流裝備企業開展服務業務提供了市場空間。與此同時也對物流裝備行業的物流服務能力提出了更高的要求，要求物流服務能力向智慧化、透明化、柔性化發展。

　　三、制造業變革為智能物流裝備行業帶來的市場機遇

　　1、國內、外市場機遇

　　制造業變革極大的推動了智能物流裝備行業的市場需求。據統計，在中國制造業每年帶動市場對智能物流裝備需求保持在20%左右的增長，重點體現在高端制造、新能源制造、生物醫藥，傳統行業中工業4.0的領先企業增長迅猛。

目前正處于經濟全球化時代，我國正逐步形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。隨著中國成為世界制造業大國，中國產品也隨之走出去。我國物流技術裝備整個綜合性能也已超越很多國際企業，正因此智能物流裝備企業在國際上也有了更多地市場機遇。

2、技術變革的機遇

制造業智能制造的發展需要有與之相匹配的智能物流裝備，供應鏈一體化需要物流業與制造業相融合，因此智能制造的發展必然提升整個智能物流裝備技術水平的變革與發展。物流的柔性自動化能力和設備會有很大的一個提升。

以機器人為核心的物流無人化，數字員工，為物流行業提供軟件機器人服務，給軟件企業帶來了發展的機遇和空間。自動化、柔性自動化、無人化、自動化立體庫等都會帶來技術的提升和發展。

3、服務市場的機遇

當前，制造業戰略定位轉變為以產品交付為核心的變革為中國物流裝備行業后市場帶來了巨大的發展。

經過多年發展，中國物流智能裝備市場的保有量已十分龐大。早期的自動化立體庫、分揀系統以及各式各樣的設備都在不斷變化，此時專業的后市場服務一定會出現。

我們認為，物流裝備后市場也稱為售后服務市場，是指物流設備銷售以后，用戶在使用過程中所需要的一切服務。即，物流設備或物流系統從售出到報廢的全生命周期內，圍繞使用環節各種后續需要的一系列服務交易活動的總稱。通過數字孿生系統，物流裝備企業可以異地對客戶的倉庫進行檢測，發現問題，指導那些當地的人進行維護。

后市場服務是一個巨大的市場，隨著物流行業保有量的增加，物流行業后市場也就越來越大，不僅僅要求企業自身要發展后市場的服務，也可能會出現一些專業做后市場服務的企業，物流裝備企業本身也應發揮先進的理念，用制造業服務化的理念來提升自己。

隨著制造業智能制造的發展，物流裝備也變得越來越具有專業性。這也就給代運營服務帶來了發展機遇。代運營是物流裝備行業的一個創新，物流裝備企業可以利用自身的技術優勢和資本實力為客戶投資建設后市場的運營。利用自己的技術優勢為企業提供服務，為制造企業提供穩定的生產需求流量。物流裝備企業為客戶提供代運營，為其減少資產的投入。