圖片來源：網絡企業(yè)上下游的互聯(lián)互通，形成了以供求為核心的網鏈結構，逐漸擴展為供應鏈的生態(tài)系統(tǒng)。進入新時代，供應鏈生態(tài)越來越顯出對制造業(yè)的重要性，物流技術裝備也不例外，本篇將從華為教訓、鏈之痛點、應對之策三個角度談幾些看法，不妥之處，敬請指正。

        一、華為教訓

        作為一家國際巨頭公司，華為的供應鏈遍布全球，統(tǒng)計數(shù)據顯示，華為累計擁有超過2000家供應商，而在華為公布的92家核心供應商名單上，美國廠商33家，日本廠商11家，臺灣10家。

　　2020年，因為進入美國實體清單，華為依賴的全球供應鏈系統(tǒng)頻頻受到挑戰(zhàn)，因為供應鏈生變，華為一直在風口上。

　　隨后，美國商務部對華為的禁令再度升級，將華為在全球21個國家的38家子公司列入「實體清單」。所有為華為工作的芯片公司，無論位于哪里，只要使用美國設計軟件或設備就會受到影響。美國政府對于華為的種種限制，不僅僅是阻礙了華為外購芯片，也威脅到了華為作為全球最大手機制造商的桂冠地位。其實，不僅對華為，對中國有影響力的高科技企業(yè)，美國都不同程度進行了打壓，只不過，華為作為我國高科技的一面旗幟，受到的打壓更為嚴重。無人機的大疆，系統(tǒng)集成的?？低暤榷际谴驂旱膶ο?，也許明天你睜開眼，哪個重要零部件就買不到了。對華為的打壓到什么程度，網絡上有一個比喻很貼切：把華為比作炒菜的大廚，不僅調料要自己去采集，甚至鍋也要自己去制作，甚至做鍋的鐵也買不到，還需要自己去挖礦冶煉。從深層次來說，這不是華為自身自力更生的問題，而是全國的制造體系問題。隨著國際形勢嚴峻程度的加劇，多家國外供應商因為顧忌政治形勢與我國高科技企業(yè)保持一種微妙而緊張的關系，智能物流裝備企業(yè)，應注意到這一現(xiàn)象。美方所作所為徹底戳破了美方一貫標榜的市場經濟和公平競爭原則，違反國際貿易規(guī)則，破壞全球產業(yè)鏈、供應鏈、價值鏈，然而說歸說，面對拿實力地位說話的美國，能怎么辦呢？當然，危與機相對相依，華為此次被美國列入“實體清單”，帶來艱難險阻的同時，也為華為及其國內供應鏈帶來了機遇，華為正在向國產供應鏈遷移，有望加速國產供應鏈的導入，造就出更強大的華為與國產鏈。

　　雖然還有多重原因，但因美國的打壓，而使供應鏈不暢是主要原因之一，所以近日任正非表示：把活下來作為主要綱領 全線收縮和關閉邊緣業(yè)務。繼續(xù)求生存，謀發(fā)展，時刻保持危機意識，是華為在困難時期及未來一定階段內安身立命之本。華為扛起斷供危機下的外部壓力，在經歷困難與艱險的2年后，華為通過不斷摸索轉型與創(chuàng)新發(fā)展，穩(wěn)住了業(yè)績。

      二、鏈之痛點什么是供應鏈？國辦2017年發(fā)布的《關于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》中給出了定義：就是以客戶需求為導向，以提高質量和效率為目標，以整合資源為手段，實現(xiàn)產品設計、采購、生產、銷售、服務等全過程高效協(xié)同的組織形態(tài)，其實，供應鏈的生態(tài)比這要復雜得多。

　　供應鏈最大痛點，恐怕就是斷鏈?，F(xiàn)代制造業(yè)是一環(huán)扣一環(huán)，一臺裝備，缺少一個螺絲釘，也不能投入使用，如果在供應鏈中少了這一微不足道的供應，則將直接影響整個生產系統(tǒng)的運行。企業(yè)的競爭已進入到供應鏈的競爭，我國物流裝備業(yè)仍然面臨的發(fā)展瓶頸，是產業(yè)鏈仍然不夠完善，高精尖專業(yè)化的廠家還不多。

      1、脫鉤威脅透過改革開放以來色彩斑斕的故事和傳說，我們知道，我國物流裝備企業(yè)不僅在世界上獲取了技術和資本，而且已加快融入全球供應鏈。全球供應鏈貿易基本形成了以中國、美國、日本、德國為核心的供應網絡，但是由于我國起步較晚，供應鏈的態(tài)勢是：中國以傳統(tǒng)制造為主，美國以科技研發(fā)為主，日德以高端制造為主，我國處于供應鏈中的不利地位。過去幾十年，西方產業(yè)資本紛紛將制造業(yè)產業(yè)鏈向勞動力成本低的國家和地區(qū)轉移，客觀上說，產業(yè)鏈放在別的國家，供應鏈體系變得脆弱，這也是就是人們常說的制造業(yè)空心化問題。今天，西方國家已意識到這一問題，發(fā)達國家鼓勵制造業(yè)回流，這會讓一些基礎薄弱的發(fā)展中國家面臨斷鏈風險，目前，我國承受著高端制造業(yè)向美、歐、日等發(fā)達國家回流以及勞動密集型制造業(yè)向東南亞等欠發(fā)達國家加速轉移的“雙向擠壓”。同時加上政治上的推波助瀾，脫鉤的風險越來越大，全球各國政治、經濟、文化、社會等各個層面形勢都在發(fā)生著急劇的變化，新冠肺炎疫情已經成為全球化大分工再次改變的分水嶺，逆全球化、單邊主義抬頭，供應鏈“脫鉤”的話題漸熱，全球產業(yè)鏈供應鏈加速重構。

　　從國際大勢來看，無論是特朗普掀起制造業(yè)回流的漩渦，或是拜登重塑產業(yè)鏈的計劃，每一次的轉移沖擊都使得中國制造業(yè)供應鏈“脫鉤”的言論甚囂塵上。今年7月，美國眾議院通過了《芯片與科學法案》，面對美國打壓，中國供應鏈安全形勢嚴峻，很多關鍵技術與產品被卡脖子。不要說美國，就連一向受惠于中國市場的德國，政府也已變臉，鼓勵企業(yè)對華脫鉤。也就是說，更為嚴重的不僅是美國，還有高隨在其后面的西部國家，都有可能對中國制造業(yè)供應鏈造成威脅。2021年德國政府推出《供應鏈法》，德中供應鏈的合作氛圍在變。在美國極力攛掇西方盟友對華供應鏈脫鉤下，德國正在被莫須有的恐嚇中患上恐華癥。事實是，今天，全球制造業(yè)供應鏈面臨重組和逆全球化壓力不可忽視，全球化供應鏈是建立在深度鏈接基礎上，全球價值鏈分工下供給和需求互相疊加沖擊，必然使得全球供應鏈面臨中斷風險。在2020年7月1日，美國政府發(fā)布第一份《新疆供應鏈商業(yè)咨詢公告》，以莫須有罪名，阻止全球企業(yè)供應鏈與我國新疆棉脫鉤，使約占全球棉花產量的20%新疆棉受到打擊，中國服飾產業(yè)在海外遇挫，這個教訓可不為不深刻。美國的打壓，這不僅是對中國，任何國家、產業(yè)聯(lián)盟、企業(yè)如果不想在未來被美國卡脖子，那就必須注意平衡『美國技術』的含量，做好自己的供應鏈。

　　該來的總會來，關鍵是我們要做好兩手準備，我們認為，脫鉤，只是目前所走的彎路，從長遠的未來說，打造企業(yè)全球供應鏈是必由之路。但在可預見的時間里，產業(yè)鏈本土化將是長期趨勢，國內廠商將會逐漸成為全球高端物流裝備供應鏈中不可或缺的力量。

      2、效益角度我們都希望制造出的裝備“價廉物美”，然而價廉，即低成本，源于高效的裝備制造工藝與有效的供應鏈，公司要生存發(fā)展，不但要有好產品，而且要有好的供應鏈。制約制造業(yè)企業(yè)降本增效的主要壓力，則是來源于企業(yè)的供應鏈管理。小規(guī)模生產狀態(tài)供應鏈的作用可能顯現(xiàn)不大，但是一旦進入大規(guī)模生產，供應鏈的作用就會凸顯。我們在技術、產品上與西方成熟市場有差距，但在其供應鏈基礎設施上更有差距，需要圍繞高利潤、低成本，快速響應的目標去構建。一個健康的生態(tài)圈里面有多個層面組成的，應該有供應商、集成商、相應的服務商組成，選擇具備可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢的供應商和合作伙伴進行合作可有效降低成本，增強競爭力。我國在集成系統(tǒng)裝備領域，這是正考驗供應鏈的地方，優(yōu)勢不明顯，而這正是整個物流裝備制造中利潤率較高的，也是一個行業(yè)重要的核心競爭力。

　　將企業(yè)內部的供應鏈與企業(yè)外部的供應鏈有機地集成管理，達到全局動態(tài)最優(yōu)目標，以適應在新的競爭環(huán)境下市場對生產和管理過程提出的高質量、高柔性和低成本的要求。3、智能因素物流技術裝備的演進歷程，大致可以分為機械化時期、自動化時期、高柔性自動化時期、智慧物流發(fā)展時期，越向前，對供應鏈的依賴程度越高，智能化更需要強有力的供應鏈。在當下5G、人工智能皆大力發(fā)展的背景下，物流技術裝備的智能化將上一個新臺階，同時，仰仗國外高品質元器件廠商的支持力度將會更大，在脫鉤的威脅下，其斷鏈的可能性在增大。對于高品質元器件，專家的流行觀點是，我國設計能力并不差，差距在企業(yè)在工藝、材料和質量管控上都相對薄弱，因而制造出的產品多屬于中低端，而占據主導地位的仍然是日、歐、美、韓等廠商。

　　拿德國來說，主要生產技術密集型和資本密集型產品，而中國處在供應鏈中游，從德國等發(fā)達經濟體獲得先進配件進行組裝。比如拿卡脖子的芯片來說，我國材料產業(yè)和制造工藝均缺乏經驗積累，因此這就造成了我們尚敢在芯片設計上同競品叫板，但是在制造方面只能夠碰壁和低頭，不錯，我國有個別企業(yè)，部分元器件具有競爭優(yōu)勢，但僅靠單一優(yōu)勢已不足以支撐，需要整個產業(yè)鏈的配合與提升。

          三、應對之策

        華為創(chuàng)始人任正非判斷，未來十年全球經濟會持續(xù)衰退，作為世界制造業(yè)的重要一極的中國，必將受此影響。

　　廣闊的國內市場需求和改革開放的良好政策逐漸使我國成長為“世界工廠”和主要供應鏈網絡中心，并建立起了全球最完備的產業(yè)體系，在脫鉤的壓力下，并不是脆弱地不堪一擊。在產業(yè)配套方面，中國是全世界最全的，我們能夠生產聯(lián)合國工業(yè)產品目錄中所有門類產品的全世界唯一國家，這是中國制造業(yè)體系的巨大優(yōu)勢，也是中國制造業(yè)具有巨大韌性的重要原因。近年，我國物流裝備制造體系已經建立，產品體系完備、積累了相當?shù)奈镔Y發(fā)展基礎。因為物流裝備行業(yè)產業(yè)鏈較長，幾乎沒有哪個企業(yè)可以獨家提供物流系統(tǒng)項目中從軟件到硬件的全部產品，提供從系統(tǒng)規(guī)劃設計到設備制造安裝的一站式服務，所以與上下游企業(yè)結成合作伙伴關系十分重要。

　　中國擁有世界上最齊全的工業(yè)體系與供應鏈網絡，但低端產品多，高端產品少，在高精尖領域還要仰仗西方發(fā)達國家。地緣政治大趨勢的影響，已經改變了供應鏈領先企業(yè)的優(yōu)先事項，全球化公司供應鏈體系建設需要在成本和運營效率之間權衡，重視供應鏈的敏捷，更要重視供應鏈的安全，以提高供應鏈韌性。目前世界各國強調供應鏈的韌性與安全成為全球焦點，2021年中共中央政治局審議了《國家安全戰(zhàn)略》等重要文件，強調重視供應鏈安全。愈來愈多企業(yè)及國家開始思考以“短鏈”取代“長鏈”，物流裝備供應鏈條長且容易斷層，提升各物流環(huán)節(jié)的銜接度和緊密度，深化制造業(yè)企業(yè)采購管理轉型和優(yōu)化勢在必行。以“本土化”和“區(qū)域化”取代“全球化”生產的可能性。在雙循環(huán)的基本國策下，物流裝備企業(yè)在考慮國際化的同時，也應考慮本土化問題。說起供應鏈，還應注重供應鏈的運營，未來產品逐漸向定制品化方向發(fā)展，客戶有各種各樣的需求，單一的供應鏈難以適應不同業(yè)務的需求，就需要靈活的供應鏈體系。我國不斷向供應鏈上游攀升，頭部企業(yè)應將中國境內的部分產能逐步向產業(yè)鏈、價值鏈的上游集聚，智慧裝備的東風促進了跨界融合，這種跨界融合、縱橫聯(lián)網，可以獲取更多相匹配的資源，實現(xiàn)供應鏈的良性發(fā)展。智能供應鏈已被我國物流裝備企業(yè)提到議事日程上，并開始探索實施，成為參與國際化競爭的重要抓手。人工智能對于供應鏈進化作用巨大，智能供應鏈的使命是創(chuàng)造價值。先進的物流技術裝備的制造，需要供應鏈的加持與賦能，反過來，被人工智能、大數(shù)據、物聯(lián)網等最新前沿科技賦能的智能物流裝備，可以通過物流環(huán)節(jié)的改進明顯優(yōu)化或重塑供應鏈。供應鏈體系建設是一個系統(tǒng)工程，要考慮到隨著技術的升級，關鍵零部件有一定的備胎，供應鏈具有韌性，面對突發(fā)的社會性沖擊，具有完善應急預案，能夠快速反應，供應鏈具有抗風險能力。

　　企業(yè)更應當看到危險背后的機遇，汲取轉危為機的勇氣，審慎對待制造業(yè)供應鏈的轉移，加速推進數(shù)字化轉型與智能制造，謀求發(fā)展自身核心競爭優(yōu)勢以增強應對外部危機的能力。在供應鏈管理中尋求新的優(yōu)化出路，提升整體供應鏈活動的協(xié)調有序性。未來，供應鏈體系繼續(xù)迭代升級，不斷進化，進入到跨界融合的無邊界變革時代，物流裝備企業(yè)打造具備戰(zhàn)略性、競爭性、技術性的高優(yōu)質供應鏈管理體系勢在必行。