大量包裹在自動分揀系統中運輸。 （資料照片）

　　我國長三角、珠三角等重點經濟圈物流再升級。《經濟參考報》記者獲悉，當前重點經濟圈持續加快物流基礎設施“強網補鏈”，推進交通物聯工程，為一體化物流提速發展提供交通基礎。與此同時，一些頭部企業也在啟動全國重點經濟圈物流升級計劃，通過數智化能力建設，進一步推動物流時效的提升以及商家成本的降低。

　　重點經濟圈物流一體化提速

　　今年是長三角一體化發展上升為國家戰略5周年。國家發展改革委新聞發言人孟瑋近日表示，為推動長三角一體化發展取得新進展，將提升基礎設施互聯互通水平。優化基礎設施布局、結構、功能和系統集成，加快建設滬蘇湖鐵路、通蘇嘉甬鐵路，高效推進軌道上的長三角建設。統籌跨區域能源基礎設施建設，完善區域水利發展布局，建設長三角智慧物流體系。

　　“我省加快物流基礎設施‘強網補鏈’，推進長三角一體化交通物聯工程，實現滬蘇湖、通蘇嘉甬鐵路等項目新開工，啟動實施義甬舟開放大通道西延等行動，為一體化物流提速發展提供了交通基礎。”浙江省發展改革委副主任駱方豪稱。

　　不只是長三角地區，放眼全國，我國重點經濟圈物流一體化發展不斷提速，推進物流提質增效降本。河北省明確提出支持廊坊在做大做強現代商貿物流1.0版基礎上加快打造2.0版，并創新探索3.0版，把廊坊建設成為國內乃至世界的物流中心。成渝地區共同打造沿江物流樞紐，加強沿江港口合作，推動自貿區的協同開放，促進保稅功能區、開放口岸和物流樞紐的整合布局。

　　頭部企業啟動物流升級計劃

　　全國重點經濟圈物流和快遞時效也在不斷刷新紀錄。近日，菜鳥聯合申通快遞宣布，啟動全國重點經濟圈物流升級計劃，推出智選倉配“次日達”服務。

　　據悉，首批啟動菜鳥智選倉配“次日達”，依托安徽蕪湖、浙江嘉興、廣東廣州和佛山四大倉群的15個菜鳥倉，涵蓋消電、美妝美護等品類，由申通快遞負責攬收和配送，為長三角和珠三角經濟圈內的主要城市提供承諾性的“次日達”服務。

　　根據國家郵政局發布的《2023年第一季度快遞服務滿意度調查和時限準時率測試結果》，2023年第一季度快遞服務全程時限為60.48小時，同比縮短4.09小時。72小時準時率為75.39%，同比提升6.02個百分點。

　　記者注意到，今年以來，京東、順豐等企業紛紛宣布加碼“半日達”。順豐“同城半日達”已擴展至全國80余城，實現北京、上海、廣州、深圳等全國重點大型城市100%覆蓋。

　　京東物流推出“云倉達”業務，將末端站點的配送能力進行開放，為經銷商同城非即時需求的訂單提供“半日達”履約方案。

　　智選倉配將給重點經濟圈帶來快遞時效新變化：與行業通常在4點到6點停止攬收相比，智選倉配截單時間晚至夜間10點，全天9成訂單實現“次日達”，平均每個包裹提速8小時；推單、發貨、攬收時間也延長，分別在當日22點、23點、23點半前完成，不再按照一般快遞從攬收到簽收計算時效，而是從支付到簽收全鏈路實現約30小時履約。

　　申通快遞總裁王文彬透露，目前，申通在時效上大幅優化，5月攬簽時效縮短至44小時，為歷年來最優。經濟圈次日達服務是又一項創新的高時效產品，極具差異性和競爭力。

　　作為首批智選倉配試用商家之一，深圳倍思科技有限公司率先嘗到了物流升級帶來的“甜頭”。公司物流總監韓勉軍介紹，蕪湖倍思倉發貨的包裹，在長三角區域“次日達”率提升了46%。公司因為時效導致的退貨率下降了40%，預計全年僅此一項可節省上百萬費用。

　　持續提升數智化賦能水平

　　“‘次日達’服務正在成為快遞業‘標配’。快遞公司希望通過提供高品質的‘次日達’服務來提高品牌知名度和市場占有率。”商務部研究院電子商務研究所副研究員洪勇對《經濟參考報》記者表示，在各大重點經濟圈，隨著個性化、定制化和精細化的服務需求逐漸增加，需要更高水平的物流配送能力和技術支撐。在業內人士看來，未來進一步推動重點經濟圈物流提質增效降本，需要持續優化區域物流的網絡布局，同時提升物流企業的數智化賦能水平。

　　菜鳥集團副總裁、國內供應鏈事業部總經理帥勇強調，“次日達”業務背后涉及非常復雜的網絡建設，需要倉配一體、深度協同、數智驅動的能力建設。

　　駱方豪指出，物流業是效率為王、成本制勝的綜合性行業，迫切需要數字化的賦能。要通過智能化設備、智慧化技術來推動現代物流業的質量變革、效率變革和動力變革。

　　還有業內專家指出，快遞供應鏈數智化仍然存在著一些問題，比如數據質量不高，數據來源不統一；物流信息流與資金流等環節缺乏有效聯系，易造成信息孤島；缺乏統一的標準和規范，導致各環節間難以實現有機銜接。

　　洪勇認為，解決這些問題需要加強規范建設，推行標準化管理，提高信息透明度。同時，繼續加強數字化技術投入，提高數據分析和預測能力，進一步提升供應鏈智能化水平。（記者 班娟娟 實習生 劉洋帆）