全國(guó)物流人期盼的運(yùn)輸旺季來(lái)了！

從8月下旬開始，物流行業(yè)今年的淡季結(jié)束，市場(chǎng)開始回暖，9月份以來(lái)，貨量明顯增加，預(yù)計(jì)10月份將繼續(xù)增長(zhǎng)。

貨量旺季，同時(shí)也是物流行業(yè)的一次集體大考。為應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)量的較快增長(zhǎng)，不少快遞物流企業(yè)開始提早布局，在配送時(shí)效、運(yùn)輸服務(wù)等方面展開新一輪角逐。

作為實(shí)力強(qiáng)勁的頭部快遞物流企業(yè)，跨越速運(yùn)除了持續(xù)發(fā)揮自己的“時(shí)效快人一步”的優(yōu)勢(shì)，還針對(duì)中小B端企業(yè)提出了差異化的物流服務(wù)，致力于幫助更多的企業(yè)客戶平穩(wěn)順利地渡過接下來(lái)的物流旺季。

運(yùn)力、技術(shù)、服務(wù)齊備，跨越速運(yùn)為貨量旺季做好準(zhǔn)備

每年的物流旺季，都是快遞物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)體系經(jīng)歷的重要考驗(yàn)。

因?yàn)樵谪浟吭鲩L(zhǎng)的前提下，快遞物流企業(yè)的服務(wù)時(shí)效必定承壓，而時(shí)效的兌現(xiàn)不僅表現(xiàn)在一個(gè)獨(dú)立點(diǎn)的快捷，而取決于整體的準(zhǔn)時(shí)、快達(dá)。要做到包括庫(kù)存、場(chǎng)地、站臺(tái)、信息等多個(gè)資源的和諧利用與共享，各環(huán)節(jié)通力配合。

跨越速運(yùn)扎實(shí)的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)力資源，是其有底氣應(yīng)對(duì)任何貨量高峰的底氣。

早在創(chuàng)立之初，跨越速運(yùn)就確定了以“高端航空件”作為核心發(fā)展戰(zhàn)略，開啟了對(duì)航空資源的布局。2022年，跨越速運(yùn)再次實(shí)現(xiàn)全貨機(jī)“小改大”、客機(jī)腹倉(cāng)“窄改寬”的運(yùn)力升級(jí)，優(yōu)化空中網(wǎng)絡(luò)布局和“空地協(xié)同”能力。不久前入列的第19架全貨機(jī)，為跨越速運(yùn)航空網(wǎng)絡(luò)再添強(qiáng)勁助力。

目前，跨越速運(yùn)以旗下19架全貨機(jī)為核心構(gòu)建的航空物流網(wǎng)絡(luò)，已實(shí)現(xiàn)全國(guó)90%以上的網(wǎng)絡(luò)區(qū)域覆蓋，華南、華東及華北近400余城市“夜發(fā)晨至”的快遞時(shí)效成為標(biāo)配，日均航空貨量近2000噸。

其次，對(duì)于科技的應(yīng)用，更是讓跨越速運(yùn)有信心把強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)實(shí)力發(fā)揮到最佳水平。

“越是貨量高峰，越要相信科技的力量，不能打亂仗、呆仗。”這一直是跨越速運(yùn)堅(jiān)持的信念。

如今面臨正在到來(lái)的物流旺季，作為一家相信科技賦能的企業(yè)，跨越速運(yùn)早已提前通過自主研發(fā)的鑄劍系統(tǒng)進(jìn)行貨量智能管控，并基于大數(shù)據(jù)預(yù)判，制定了完備的應(yīng)對(duì)方案。

鑄劍系統(tǒng)消除了傳統(tǒng)管理模式中的信息孤島，提高對(duì)訂單需求的響應(yīng)速度，以及內(nèi)部車輛、場(chǎng)地資源的利用效率。在保障旺季服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，也能最大程度地優(yōu)化運(yùn)營(yíng)成本。

事實(shí)上，在過往歷次的物流旺季中，跨越速運(yùn)都有相當(dāng)亮眼的表現(xiàn)。尤其是在去年上海復(fù)工復(fù)產(chǎn)恰逢618電商大促，跨越速運(yùn)依然給出了時(shí)效承諾，幫助大批企業(yè)度過了“危機(jī)時(shí)刻”，確保產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈關(guān)鍵時(shí)刻不掉鏈。

如今，物流貨量正處于旺季的爬坡期，跨越速運(yùn)從運(yùn)力、技術(shù)、服務(wù)等各個(gè)方面做好萬(wàn)全的準(zhǔn)備，相信上下一心，必將保障整個(gè)物流作業(yè)體系高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

物流方案“另辟蹊徑”，跨越速運(yùn)向中小企業(yè)做出服務(wù)承諾

針對(duì)正在到來(lái)的物流旺季，跨越速運(yùn)在錘煉自身服務(wù)能力的同時(shí)，也關(guān)注到了B端中小企業(yè)的物流難題。

因?yàn)樵谕酒陂g，消費(fèi)訂單指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，大多數(shù)快遞物流企業(yè)的運(yùn)力資源向C端傾斜，而B端中小企業(yè)的正常貨運(yùn)需求被邊緣化對(duì)待，物流時(shí)效難以得到保障。

其實(shí)在今年“6.18”期間，就有一些中小企業(yè)反應(yīng)，貨物運(yùn)輸時(shí)效性受到物流旺季影響，貨物接收不及時(shí)、運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)增加等問題出現(xiàn)頻率增加。

作為一家十余年專注于B2B物流賽道的大型科技化速運(yùn)企業(yè)，“差異化”的競(jìng)爭(zhēng)策略和生存之道是一直根植于跨越速運(yùn)基因中的。

在客戶選擇上，跨越速運(yùn)主要聚焦于制造商、貿(mào)易商等中高端的企業(yè)客戶，例如華為、比亞迪、海信、格力、唯品會(huì)及富士康等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)。

B端企業(yè)客戶雖然在貨量旺季的倍增系數(shù)并不大，但他們對(duì)于時(shí)效的穩(wěn)定性要求特別高。因?yàn)橹圃鞓I(yè)供應(yīng)鏈的全鏈路中，每一個(gè)時(shí)間點(diǎn)都要精準(zhǔn)把控，方能保證一整條供應(yīng)鏈鏈條的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。前兩年，跨越速運(yùn)都在貨量旺季做出過“限時(shí)未達(dá)，減免運(yùn)費(fèi)”的承諾，無(wú)疑是給中小企業(yè)吃了一顆“定心丸”。

跨越速運(yùn)承諾的不僅是時(shí)效，還有服務(wù)。對(duì)企業(yè)客戶開通一對(duì)一專屬客服服務(wù)，并會(huì)針對(duì)客戶對(duì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性、安全性以及性價(jià)比等層面,為客戶打造個(gè)性化的物流配送解決方案。

由此可見，跨越速運(yùn)是把自己嵌入到了產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈中的一環(huán)，這是對(duì)“以客戶為中心”理念的真正踐行。

“浪越大，魚越貴”，每年的貨量旺季，都是跨越速運(yùn)對(duì)外展示、對(duì)內(nèi)提升的重要時(shí)機(jī)。跨越速運(yùn)的行事風(fēng)格，就是“敢打大仗硬仗”。今年的貨量旺季，讓我們一起期待跨越速運(yùn)的精彩表現(xiàn)。