近日，全國鐵路迎來了春運前的最大規(guī)模調(diào)圖。此次調(diào)圖后鐵路部門優(yōu)化物流產(chǎn)品供給，提升貨物運輸能力，更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

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　　鄉(xiāng)村振興班列助新疆棉紡織品運輸省時省錢

　　在新疆阿克蘇站，一列滿載棉布、棉紗等貨物的鄉(xiāng)村振興班列正緩緩駛出站場。這是此次調(diào)圖貨運方面的一個亮點。調(diào)圖初期，這趟班列每周開行2班，班列運行圖為庫爾勒至蕪湖東，由喀什、阿克蘇、庫爾勒南疆三個站點集貨始發(fā)，經(jīng)哈密東、安北、嘉峪關(guān)、天水、寶雞、商南、合肥東站，到達(dá)蕪湖后進(jìn)一步分流至嘉興東、長興南、蕭山等站，全程運行4天左右，目前主要貨物是棉紡織品，未來還將增加核桃、棉花、果汁果醬等新疆特產(chǎn)以及農(nóng)副產(chǎn)品等貨源。

　　阿克蘇某物流公司負(fù)責(zé)人丁豐明表示，當(dāng)前，棉紡織品市場價格變化迅速，下游客戶沒有大批量囤貨，都是即時采購、貨到付款，對運輸時限要求非常高。班列的開行相比之前節(jié)約了有一半的時間，這樣一來，資金回籠快了，產(chǎn)品的效益有了大幅提升，另一方面，下游客戶以及通過海運出口至東南亞、非洲的棉紡織品也能按期收貨。調(diào)圖后，這條圖定鄉(xiāng)村振興班列線路有效拓寬了“疆貨”南進(jìn)的交通運輸通道，南疆地區(qū)的貨物進(jìn)入長三角的時間和成本得到大幅壓縮。國鐵烏魯木齊局喀什貨運中心阿克蘇營業(yè)部經(jīng)理張俊斌表示，班列正式運行以來，已經(jīng)將5000余噸的棉紡織品發(fā)往了安徽、浙江、上海等地區(qū)的6個鐵路站點，后續(xù)將輻射長三角地區(qū)20多個鐵路站點。以棉織品的運輸為例，在裝車發(fā)運方面，以前，零散裝車發(fā)運需要3天左右，還可能面臨鐵路車輛不夠等情況；現(xiàn)在，通過鄉(xiāng)村振興班列僅需1天，節(jié)約2天時間。

　　在路上耗時方面，以前，零散運輸需要8天左右，中途需要和其他同向車輛解編、重新編組；現(xiàn)在，通過鄉(xiāng)村振興班列4天左右可以到達(dá)，這就節(jié)約了4天時間。通過以上的對比不難看出，零散運輸全流程需要27天左右，鄉(xiāng)村振興班列需要21天，整體節(jié)約6天左右，不管是對于生產(chǎn)企業(yè)以及相關(guān)農(nóng)戶，還是對于物流企業(yè)，都會從這次調(diào)圖增開的鄉(xiāng)村振興班列中受益不淺。

　　鄭渝高鐵快運批量運輸啟動，高鐵貨運提速

　　除了傳統(tǒng)貨運，利用高鐵列車開展快運業(yè)務(wù)在各地也做出有益嘗試。1月15日，鄭渝高鐵快運批量運輸試點正式啟動，標(biāo)志著重慶市與河南省共同探索推進(jìn)高鐵快運發(fā)展上邁出重要一步，將高效服務(wù)兩地區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

　　據(jù)悉，鄭渝間高鐵確認(rèn)列車快件批量運輸由中國國家鐵路集團(tuán)有限公司所屬的中鐵快運股份有限公司面向市場開展經(jīng)營，主要服務(wù)于生鮮食品、生物醫(yī)藥、商務(wù)函件、電子產(chǎn)品等次日達(dá)快遞產(chǎn)品，最大裝載重量可達(dá)15噸，運輸時長控制在5小時以內(nèi)，時效性與航空相當(dāng)，較公路快1天，能有效釋放高鐵動車組資源邊際效益。

　　中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司(簡稱“國鐵集團(tuán)鄭州局”)介紹，自1月16日起，鐵路部門每日將安排2列高鐵確認(rèn)列車分別從鄭州航空港站、重慶北站雙向?qū)﹂_，運輸里程1028公里，沿途站不進(jìn)行裝卸作業(yè)，一站直達(dá)。DJ5811次4時51分從鄭州航空港站始發(fā)，9時38分到達(dá)重慶北站，全程運行時間4小時47分；DJ5812次4時40分從重慶北站始發(fā)，9時10分到達(dá)鄭州航空港站，全程運行時間4小時30分。

　　中鐵快運成都分公司重慶中心營業(yè)部黨支部書記陽葉波表示，鄭渝間高鐵列車開行前，重慶發(fā)往鄭州方向使用高鐵載客列車，一列列車貨物最大載重量約為300公斤，且不是一站式直達(dá)。開行后，鄭渝間高鐵列車貨物最大載重量約為15噸，一站式直達(dá)，高時效、大運能、綠色環(huán)保。其次，重慶到鄭州如通過公路運輸，在途時間約20小時，鄭渝間高鐵列車運輸時效在5小時以內(nèi)，與航空相當(dāng)，且為當(dāng)日達(dá)。因此鄭渝間高鐵列車的開行，對推動河南省和川渝兩地快運物流鏈條向產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈延伸升級，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。未來，在穩(wěn)定開行鄭渝高鐵貨運班列的基礎(chǔ)上，相關(guān)部門還將拓展聯(lián)通成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等區(qū)域的高鐵物流線路；繼續(xù)探索開行中歐班列國際郵包+高鐵快運，以及西部陸海新通道+高鐵快運，促進(jìn)制造業(yè)與高鐵貨運更好融合發(fā)展，同時來推動高效的航空、高鐵聯(lián)運，加速國際國內(nèi)大循環(huán)。國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所副所長樊一江講到，順應(yīng)我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級和人們消費需求變化，鐵路運輸領(lǐng)域，不斷創(chuàng)新服務(wù)供給方式，比如推行高鐵貨運、鐵海聯(lián)運班列等等，鐵路貨運的綜合服務(wù)能力、運輸效率、效益，得到了顯著提升。

　　大宗商品運輸?shù)玫礁帽Ｕ?/strong>

　　此次鐵路調(diào)圖以來，關(guān)乎國計民生的大宗商品運輸?shù)玫礁帽Ｕ稀Ｍ瑫r，港口集疏運能力也得到提高，鐵海快線總量增至311列，覆蓋了全國主要集裝箱港口，增開跨鐵路局大宗貨物直達(dá)列車16列。

　　調(diào)圖后，欽州港首次開行到昆明東的始發(fā)直達(dá)列車5列。來自北方的糧食可從遼寧營口港海運到欽州港，再經(jīng)此班列整列直達(dá)運輸至昆明東站，中途無需解編作業(yè)，壓縮運輸運到時限6個小時以上，真正實現(xiàn)“次晨達(dá)”，有效壓縮企業(yè)運輸時間成本。

　　北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院物流工程系主任張曉東表示，根據(jù)國內(nèi)外一般經(jīng)驗測算，鐵路貨物周轉(zhuǎn)量每提高1個百分點，可帶動全社會物流成本最高節(jié)約0.1個百分點。此次鐵路調(diào)圖在重點地區(qū)加開了快捷貨運班列和大宗貨運班列，織密了快捷物流網(wǎng)和大宗貨運物流網(wǎng)，在助力我們國家打造“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系建設(shè)，有效降低全社會物流成本方面具有重大的作用。