今年開年后，一場波及甚廣的關稅風暴以迅猛之勢橫掃全球各地。這場風暴，不僅拉開了物流供應鏈行業重新洗牌的序幕，更為廣大物流從業者敲響了重塑自身職業競爭力的警鐘。解決問題的核心要點或許在于，你是否具備洞察洶涌表象之下潛在危機的能力，并精準把握住那至關重要的生機一線。

　　▍動蕩下，哪些產業及城市受影響較大？

　　根據中國海關總署的公開數據，中國2024年以美元計價對美國出口5246.56億美元，同比上升4.9%；自美國進口1636.24億美元，同比下降0.1%。

　　先看我國對美國出口的商品，據4月9日，國務院新聞辦室公發布的《關于中美經貿關系若干問題的中方立場》白皮書顯示，我國是美國農產品、集成電路、煤、石油氣、藥品、汽車的重要出口市場。筆者梳理發現，從產業規模來看，電子產業、機械產業、輕工產業等，受影響較大，這些產品的價格優勢將削減。從產品利潤率來看，服裝、鞋類、毛發制品、玩具、塑料橡膠制品、皮革制品等產品的利潤率較低。此外，美國還將從美國東部時間5月2日開始，終止對從中國內地和中國香港進口的小額包裹的免稅待遇，即低值免稅（de minimis）門檻。這將對中國很多以性價比為主的跨境電商、低價值通關商品的平臺和商家都是很大的影響。再看我國對美國進口的商品，據上述白皮書顯示，我國是美國大豆、棉花的第一大出口市場，集成電路、煤的第二大出口市場，醫療器械、石油氣、汽車的第三大出口市場。根據聯合國數據，2024年美國出口中51.7%的大豆、29.7%的棉花、17.2%的集成電路、10.7%的煤、10.0%的石油氣、9.4%的醫療器械、8.3%的載人機動車都銷往中國。

　　最后，再來看關稅沖擊對于城市的影響。筆者梳理發現，我國沿海五省一市，即廣東、江蘇、浙江、山東、福建、上海，外貿規模最大，對美外貿依存度也很大，此次關稅風暴對這些城市的影響不言而喻。據專業人士介紹，長三角一般外貿企業利潤率通常在5%~10%之間，目前的關稅壓力，已超出了企業的承受范圍。

　　綜上，從區域上來說，這次關稅沖擊的影響會從東部開始，向中部蔓延。而從產業來說，則會從外貿開始，向供應鏈企業、配套物流企業傳遞。

　　▍動蕩中的普通物流人，如何應對？

　　從物流園區的分揀線工人，到港口的叉車司機，再到保稅區的報關員，每一個物流鏈條上的普通人，都會發現自己成了這場風暴中最脆弱的齒輪，這已對物流從業者的職業發展、技能需求及工作穩定性產生了多維度沖擊。

　　首先是就業機會萎縮，跨境物流崗位縮減。一方面，關稅波動直接沖擊跨太平洋航線貨量，班輪公司將被迫撤出運力。例如，地中海航運（MSC）無限期擱置亞洲—美國西海岸航線，導致相關航線操作員、調度員等崗位需求銳減。另一方面，中小型物流企業倒閉風險加劇。中美航線貨代企業訂單量斷崖式下跌，美西航線集裝箱運輸量下降，專營中美業務的中型貨代公司現金流斷裂風險陡增。部分企業轉向轉口貿易，但運輸周期延長導致客戶流失，進一步壓縮生存空間。

　　其次是職業發展路徑受阻：轉型壓力與薪資停滯。一方面傳統跨境物流崗位增長停滯，中美貿易量下降導致職業晉升通道收窄。同時，關稅波動加速自動化替代人工。例如，港口引入AGV無人卡車和智能吊機后，傳統司機和裝卸工需求下降，而維護這些設備的工程師崗位需求上升。未接受再培訓的勞動者可能被迫轉行至低薪服務業。另一方面是薪資增長乏力與收入波動。貨運量下降導致按提成計薪的崗位（如卡車司機、獨立貨代）收入銳減。同時，企業為壓縮成本，普遍凍結加薪或削減福利，加劇從業者經濟壓力。

　　最后是技能需求重構：供應鏈調整倒逼能力升級。多國清關與轉口貿易操作能力成為剛需，企業為規避關稅，通過馬來西亞、墨西哥等第三國中轉貨物，物流從業者需掌握多國清關規則、轉口文件處理及關稅規避合規性判斷。此外，RCEP等區域協定推動東南亞市場拓展，市場開發人員需熟悉當地文化及貿易規則。

　　不難看出，關稅波動不僅重塑了全球物流格局，更從就業結構、技能標準、職業穩定性等維度深刻改變了物流從業者的生存環境。面對這一挑戰，面對關稅波動引發的物流行業的風險，物流從業者需從個人職業發展的角度調整策略，以增強抗風險能力和競爭力，筆者提出以下五大建議。

　　一是在適應變革下提升核心能力。一方面要強化數字化與技術能力，關稅波動推動物流行業加速數字化轉型。從業者需掌握物流管理系統（如智能航線優化、電子報關工具、供應鏈可視化平臺等）的操作和分析能力，提升對大數據、物聯網、人工智能技術的理解。例如，學習如何利用系統實時計算關稅成本、優化運輸路線，或通過數據分析預測供應鏈風險。在行動建議上，可以參加數字化物流管理課程，考取相關認證（如供應鏈數據分析師、智慧物流工程師）。另一方面要深化供應鏈管理知識，關稅波動導致供應鏈重構，企業更注重柔性供應鏈設計。物流人需熟悉多式聯運、海外倉管理、關稅規避策略等知識。例如，了解轉口貿易、保稅倉操作，或通過東南亞等地的中轉降低關稅影響等。在行動建議上，可以學習國際貿易法規、關稅政策，關注全球供應鏈案例研究。

　　二是拓展跨領域行業視野。首先，物流人可以關注新興市場機遇，比如中國新能源產業的全球化布局（如光伏、儲能、電動汽車）為物流行業創造了新需求?？赊D向新能源物流、跨境電力設備運輸等細分領域。同時，“一帶一路”沿線國家的物流需求增長迅速，需熟悉當地政策與市場特點。在行動建議上，可以研究新能源產業鏈物流需求，學習新興市場的清關規則與文化差異。其次，還可以考慮培養政策敏感性與風險管理能力，頻繁的關稅調整要求物流人能快速解讀政策影響，預判供應鏈風險。在行動建議上，可以訂閱國際貿易政策動態，參與行業論壇或政策解讀研討會。

　　三是靈活優化職業路徑。行業不景氣時，企業更需能創造直接價值的崗位，物流人可以向高附加值崗位遷移。例如，轉向成本優化專家、跨境合規顧問、供應鏈金融等角色，或聚焦客戶解決方案設計（如關稅規避方案、應急物流計劃）。同時，可以探索多元化職業場景，考慮轉向受關稅影響較小的領域，如國內電商物流、冷鏈物流，或加入提供系統化解決方案的科技型物流企業。在行動建議上，可以關注行業招聘趨勢，針對性補充電商物流或冷鏈管理知識，同時在現有工作中，積累項目管理經驗，提升客戶溝通與方案設計能力。

　　四是構建人脈網絡與個人品牌。物流人可以通過行業協會、行業媒體獲取前沿信息，加入行業社群與專業組織，參與案例分享，提升行業可見度。在細分領域（如關稅合規、跨境物流系統設計）建立專長，通過自媒體或行業平臺輸出觀點，增強職業影響力。在行動建議上，可以定期參與行業會議，主動分享經驗或撰寫專業文章。

　　五是奉行長期主義。物流人必須接受行業的周期性波動，關稅波動don是短期挑戰，但全球化與供應鏈重構是長期趨勢，需保持學習韌性，將當前壓力轉化為能力提升的動力?？梢灾贫◤椥月殬I規劃，設定3~5年的階段性目標，結合行業趨勢動態調整。同時，構建終身學習體系，定期分析行業報告，每年掌握1-2項新技術，保持職業彈性。

　　▍寫在最后

　　關稅波動對物流人來說，既是挑戰也是職業轉型的契機。愿每個物流從業者能通過技能升級、視野拓展和靈活調整，在行業波動中把握新興機遇，將外部壓力轉化為內在競爭力，成為兼具技術能力、政策敏感性和戰略思維的復合型人才。（作者陳齊系武漢理工大學碩士，法國里昂商學院交流學者；譚天姣系物流工程碩士、物流咨詢專家）