外資、外貿(mào)加速發(fā)展，帶來(lái)了新的物流理念和需求，成為中國(guó)物流加快發(fā)展的重要因素。從2004年12月11日起，我國(guó)履行入世承諾，在公路貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、海上班輪運(yùn)輸和船舶代理等方面進(jìn)一步放寬外商準(zhǔn)入條件，中國(guó)物流迎來(lái)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的新時(shí)代。經(jīng)過(guò)多年的苦心經(jīng)營(yíng)，外資物流企業(yè)在中國(guó)已有一定的基礎(chǔ)。當(dāng)中國(guó)物流市場(chǎng)即將全面開(kāi)放之際，這些企業(yè)頻頻運(yùn)作，呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢(shì)。

　　在華業(yè)務(wù)超常發(fā)展

　　大多數(shù)外資物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)以后，都有比較快的發(fā)展，許多企業(yè)在2004年得到高增長(zhǎng)、高回報(bào)。美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送公司（UPS）中國(guó)出口業(yè)務(wù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，2004年增幅高達(dá)125%。于1984年進(jìn)入中國(guó)的英運(yùn)物流有限公司(EXCL)，已跨入在中國(guó)的21年。公司已從早期的貨代企業(yè)發(fā)展成為擁有空運(yùn)、海運(yùn)、陸路運(yùn)輸、合同物流等業(yè)務(wù)的綜合物流企業(yè)。2004年，英運(yùn)的業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了60%以上。到2004年年底，中外運(yùn)敦豪的56家分公司，已覆蓋全中國(guó)300多個(gè)城市，在中國(guó)的業(yè)務(wù)保持了50%的增長(zhǎng)率。

　　在華業(yè)務(wù)的快速發(fā)展和投資環(huán)境的改善，使外資物流企業(yè)普遍看好中國(guó)市場(chǎng)。聯(lián)邦快遞（FEDEX）宣布在上海成立中國(guó)業(yè)務(wù)分區(qū)總部，目前每周擁有11個(gè)航班通過(guò)北京、上海、深圳3個(gè)口岸服務(wù)內(nèi)地將近220個(gè)城市，并于下半年新增7個(gè)分公司，設(shè)在汕頭、潮州、東莞和中山等地。2004年10月，美國(guó)交通部已批準(zhǔn)授予聯(lián)邦快遞新增12條來(lái)往于中美間的航班。荷蘭天地（TNT）的中國(guó)區(qū)總部也正式從北京遷到上海，并計(jì)劃在未來(lái)3到5年內(nèi)對(duì)華增加2.5億歐元的投資，用于增加物流設(shè)施和員工培訓(xùn)，以使中國(guó)成為其歐洲之外的最大市場(chǎng)。德國(guó)辛克（SCHENKER）繼2003年在北京首都機(jī)場(chǎng)設(shè)立面積達(dá)1.65萬(wàn)平方米的物流中心之后，2004年又在上海外高橋保稅區(qū)設(shè)立面積達(dá)1.5萬(wàn)平方米的物流中心，可以處理的物品包括汽車(chē)、半導(dǎo)體、化學(xué)品和機(jī)械物品等。敦豪（DHL）與上海外高橋保稅區(qū)簽署合作意向書(shū)，將在保稅物流園區(qū)內(nèi)興建1.5萬(wàn)平方米的物流中心，而此前DHL已在外高橋自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)擁有1.1萬(wàn)平方米的物流中心。DHL的母公司德國(guó)郵政董事會(huì)已決定，在近5年內(nèi)將再向中國(guó)投資2.15億歐元，擴(kuò)大和完善在中國(guó)的4個(gè)口岸作業(yè)中心，增設(shè)14家分公司，建設(shè)3個(gè)快遞物流中心和16個(gè)戰(zhàn)略備件中心。

　　擇機(jī)調(diào)整在華戰(zhàn)略

　　近年來(lái)，國(guó)外物流企業(yè)在物流服務(wù)內(nèi)容方面不斷擴(kuò)展、創(chuàng)新，以滿(mǎn)足跨國(guó)公司的物流需求。UPS供應(yīng)鏈解決方案公司在廣東、上海地區(qū)管理9萬(wàn)多平方米的倉(cāng)庫(kù)，向客戶(hù)提供供應(yīng)商管理、貿(mào)易直達(dá)、服務(wù)零配件物流（SPL）等服務(wù)；美國(guó)伯靈頓公司（BAX）為戴爾（DELL）等跨國(guó)企業(yè)提供供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI）服務(wù)；英運(yùn)物流（EXCL）在北京建立星網(wǎng)工業(yè)園為諾基亞（NOKIA）及其供應(yīng)商提供全方位的物流服務(wù)。

　　同時(shí)，越來(lái)越多的跨國(guó)物流和供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)服務(wù)商把目光轉(zhuǎn)向中國(guó)國(guó)際物流市場(chǎng),幫助中國(guó)企業(yè)管理日益復(fù)雜的供應(yīng)鏈。如美國(guó)總統(tǒng)輪船物流服務(wù)公司（APLL）在深圳鹽田港附近設(shè)立物流中心，為客戶(hù)提供包括貨源地（出口）管理、國(guó)際貨運(yùn)管理、目的地（進(jìn)口）管理、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)管理和配送中心管理的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)模式，以響應(yīng)客戶(hù)對(duì)控制、靈活性和單點(diǎn)接觸的需求。在物流地產(chǎn)、物流信息、物流保險(xiǎn)等等相關(guān)的領(lǐng)域，也都可以看到外資的蹤跡，一個(gè)全方位的開(kāi)放時(shí)期已經(jīng)來(lái)到。

　　隨著外資企業(yè)業(yè)務(wù)擴(kuò)張和本土化程度加深，以及中國(guó)市場(chǎng)全面放開(kāi)，外資物流企業(yè)的獨(dú)資傾向日益明顯。2004年12月，UPS與中外運(yùn)簽署協(xié)議，出資1億美元，將直接掌控其在中國(guó)23個(gè)城市的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。UPS希望通過(guò)這種掌控，能夠在中國(guó)更快地投資，與客戶(hù)走得更近，以便得到更好的報(bào)酬。根據(jù)中國(guó)“入世”協(xié)議，2005年12月11日以后，外資快遞公司可以在中國(guó)獨(dú)立開(kāi)展國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。UPS高層人士表示，“隨著時(shí)間的臨近，我們會(huì)有更多的選擇。隨著客戶(hù)需求的增長(zhǎng)，我們?cè)诳紤]未來(lái)的各種可能性。”以上“活思想”相信具有相當(dāng)?shù)拇硇裕赓Y物流企業(yè)將擇機(jī)調(diào)整在華戰(zhàn)略。

　　借助香港市場(chǎng)捷足先登

　　運(yùn)輸物流服務(wù)是香港四個(gè)主要經(jīng)濟(jì)支柱之一，其四分之三的貨運(yùn)與中國(guó)內(nèi)地貿(mào)易有關(guān)。隨著香港制造業(yè)向珠江三角洲轉(zhuǎn)移，許多貨運(yùn)和物流提供商也向北跟進(jìn)；CEPA實(shí)施后，香港物流企業(yè)更是積極赴內(nèi)地發(fā)展。

　　申請(qǐng)進(jìn)入內(nèi)地的物流企業(yè)眾多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至去年8月31日，香港工貿(mào)署共收到香港服務(wù)提供者證明書(shū)申請(qǐng)528份，批準(zhǔn)456份。其中，物流業(yè)在赴內(nèi)地經(jīng)營(yíng)所需的香港服務(wù)提供者證明書(shū)、申請(qǐng)書(shū)中數(shù)量最多，高達(dá)256份，已經(jīng)得到香港工貿(mào)署批準(zhǔn)的為231份。從中可以看出，物流業(yè)申請(qǐng)者所占比例將近一半。

　　一些國(guó)外物流公司借助其在香港子公司提前進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)。美國(guó)BAX在廣州設(shè)立的伯靈頓貨運(yùn)代理（廣州）有限公司，是CEPA框架下第一家中國(guó)政府批準(zhǔn)成立的港商獨(dú)資子公司。日本日通公司也以香港法人的名義在豐田公司的廣州工廠周邊地區(qū)設(shè)立全資子公司，為汽車(chē)、家電、信息設(shè)備企業(yè)提供與零配件生產(chǎn)計(jì)劃配套的JIT物流服務(wù)。

　　一些早期進(jìn)入內(nèi)地的港資物流企業(yè)加快了擴(kuò)張步伐。如嘉里物流將斥資3.8億元人民幣，分階段收購(gòu)內(nèi)地物流服務(wù)供應(yīng)商大通集團(tuán)權(quán)益70%，以擴(kuò)展并加強(qiáng)內(nèi)地及大中華區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)，使其在大中華區(qū)的業(yè)務(wù)更趨鞏固。東方海外物流簽署了一份租賃上海外高橋保稅物流園區(qū)1.34萬(wàn)平方米倉(cāng)庫(kù)的長(zhǎng)期合同，并于7月份正式運(yùn)行，提供出口集運(yùn)服務(wù)、進(jìn)口倉(cāng)儲(chǔ)及配送和多國(guó)集運(yùn)等服務(wù)，成為其在中國(guó)各主要地區(qū)建立物流據(jù)點(diǎn)的重要部分。