依靠小舢板搭建起的物流巨艦，錦程國際物流僅僅用了不到5年的時間，就編織起了一個跨越海內(nèi)外的物流連鎖網(wǎng)絡(luò)。錦程物流的成功，令業(yè)界刮目相看，紛紛探尋錦程模式的奧秘所在。

　　從1990年創(chuàng)業(yè)至今，錦程物流在15年里從幾個人、幾間辦公室的貨代企業(yè)，發(fā)展成為今天資產(chǎn)過億、擁有全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的大型國際物流集團(tuán)；從單一功能的業(yè)務(wù)運營模式逐步轉(zhuǎn)型為業(yè)務(wù)功能齊全的、綜合性、國際性的物流運營集團(tuán)。

　　錦程物流董事長李東軍說，錦程的成功贏在創(chuàng)新的戰(zhàn)略上。

　　連鎖加盟構(gòu)建實體網(wǎng)絡(luò)

　　隨著中國在2001年底正式加入WTO，中國在國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作道路上踏上了一個更加寬闊的舞臺，這也給我國物流業(yè)發(fā)展的發(fā)展帶來了前所未有的時機(jī)。外貿(mào)進(jìn)出口量開始呈現(xiàn)出更為強勁的增長勢頭，在國際貿(mào)易拉動下，中國海運業(yè)務(wù)獲得了快速發(fā)展，而海運業(yè)務(wù)中集裝箱業(yè)務(wù)成為增長最快的業(yè)務(wù)。

　　經(jīng)過周密的調(diào)查分析，錦程物流的高管層認(rèn)為：在新的經(jīng)濟(jì)形勢下，技術(shù)的進(jìn)步必將推動產(chǎn)業(yè)升級，傳統(tǒng)貨代的變革即將展開。

　　2000年，有了多年來對沃爾瑪和亞馬遜網(wǎng)上書店的研究心得，李東軍將研究中獲得的企業(yè)擴(kuò)張理論用于錦程物流，這樣，“以連鎖經(jīng)營為手段的網(wǎng)絡(luò)布局、以業(yè)務(wù)整合為核心的集中采購、以全信息管理為基礎(chǔ)的電子商務(wù)”這一戰(zhàn)略經(jīng)營理念便誕生了。2001年3月錦程正式更名為錦程國際物流集團(tuán)股份有限公司。

　　這一戰(zhàn)略經(jīng)營理念對于中國的物流業(yè)來說可謂獨辟蹊徑，即使在國際物流發(fā)展史上，也還沒有以連鎖加盟來進(jìn)行實體網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的經(jīng)驗，更沒有以集中采購、批發(fā)運價作為盈利模式的先例，在物流業(yè)發(fā)展時間還不長的中國，采取這樣的發(fā)展模式并不是萬無一失的。但是，在新經(jīng)濟(jì)時代，技術(shù)水平已經(jīng)遠(yuǎn)非發(fā)達(dá)國家物流業(yè)發(fā)展初期所能及，信息技術(shù)的應(yīng)用為企業(yè)的發(fā)展帶來了無限可能性，各行各業(yè)的資源，都能夠通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)不同程度的資源整合，創(chuàng)新已經(jīng)成為這一時代的發(fā)展主題。

　　就我國物流市場而言，市場規(guī)模龐大與市場高度分散并存是目前物流市場的主要特征，中國物流企業(yè)本身的規(guī)模都比較小，全國物流企業(yè)共有100多萬家，僅僅做國際貨運代理的企業(yè)就有大約14萬家。眾多點式經(jīng)營的中小貨代，在面對加入WTO后到來的挑戰(zhàn)之時，只有聯(lián)合起來才可能對抗外來物流公司的威脅。
　
　　李東軍認(rèn)為，只有超常規(guī)的模式才使企業(yè)有趕超的可能，只有將變革視為機(jī)遇，并努力開拓才能在激烈的競爭中立于不敗之地。

　　在互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)的浪潮下，錦程物流率先具有戰(zhàn)略性的建立了公司網(wǎng)站--錦程物流網(wǎng)（www.jctrans.com）。剛剛開始的時候，錦程物流網(wǎng)還只是一個企業(yè)網(wǎng)站，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的提升和信息的積累，逐漸成長為物流門戶性的物流網(wǎng)站。2003年3月，錦程物流網(wǎng)開始獨立，進(jìn)行公司化運作，并通過與中華網(wǎng)的合作極大地提升了網(wǎng)站的知名度。2003年9月起，錦程物流網(wǎng)訪問量躍居并保持行業(yè)首位，2004年錦程物流網(wǎng)全年訪問量達(dá)到1018萬，成為行業(yè)內(nèi)首屈一指的物流網(wǎng)站，"做國際貿(mào)易，點錦程物流"的口號在國際貿(mào)易界更是廣為流傳。錦程物流網(wǎng)的成功運作擴(kuò)大了錦程物流的品牌知名度，為錦程物流實施一系列創(chuàng)新舉措打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　三位一體的創(chuàng)新戰(zhàn)略

　　錦程物流創(chuàng)新戰(zhàn)略的三個方面并非彼此孤立，而是互為聯(lián)系的。

　　連鎖經(jīng)營是網(wǎng)絡(luò)布局的實現(xiàn)手段。從國外物流企業(yè)的發(fā)展歷程來看，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模是實現(xiàn)全程國際物流服務(wù)的基礎(chǔ)，國際上知名的國際物流企業(yè)大都?xì)v經(jīng)半個世紀(jì)甚至上百年的時間才完成全球的網(wǎng)絡(luò)布局。

　　如果錦程物流按照傳統(tǒng)企業(yè)的發(fā)展模式，同樣需要幾十年的漫長時間。而采用連鎖經(jīng)營模式，就可以在最短的時間內(nèi)、以最少的資金來完成網(wǎng)絡(luò)布局。錦程物流的創(chuàng)新連鎖加盟模式即源于對商業(yè)連鎖的借鑒，又不同于傳統(tǒng)連鎖。在連鎖加盟的過程中，錦程物流靠的卻不是資本的力量，而是資源，這一資源就是圍繞在錦程物流周圍的數(shù)量眾多、規(guī)模有限進(jìn)而不能獨立提供綜合服務(wù)的中小貨代公司整合在一起而形成的業(yè)務(wù)資源。這些共享性業(yè)務(wù)資源的不斷開發(fā)，將會逐漸增加加盟企業(yè)的依賴性，盡管錦程物流并不對這些公司控股，但卻擁有越來越強的資源控制能力。

　　這種管理模式和傳統(tǒng)的管理模式完全不同，依靠這種模式，錦程物流不僅有效地規(guī)避了直接投資的資金壓力和經(jīng)營風(fēng)險，也大大加快了擴(kuò)張速度。在采用了連鎖經(jīng)營發(fā)展模式之后，僅一年時間就在深圳、上海、廈門等地設(shè)立了10多個分公司和辦事處，為實現(xiàn)業(yè)務(wù)的一體化運營打下基礎(chǔ)。

　　實現(xiàn)一體化運營，有賴于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的全面應(yīng)用，來實現(xiàn)加盟企業(yè)之間的全信息共享和運輸各環(huán)節(jié)的資源優(yōu)化配置，降低聯(lián)盟企業(yè)的運營成本、提高效益并對用戶實現(xiàn)全信息化的、標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)。
 
　　錦程物流的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)由三部分組成：一是針對加盟連鎖這種擴(kuò)張模式加強管理的企業(yè)內(nèi)部管理系統(tǒng)；二是針對經(jīng)營，為客戶提供信息服務(wù)、業(yè)務(wù)受理、自我服務(wù)的外部信息服務(wù)系統(tǒng)；三是聯(lián)接海關(guān)、稅務(wù)、港口、倉儲、船舶、鐵路、卡車等社會職能部門及運輸資源的數(shù)據(jù)共享及交換系統(tǒng)，以便實現(xiàn)各種資源的優(yōu)化配置。在三大系統(tǒng)的支持下，結(jié)合加盟連鎖的擴(kuò)張發(fā)展形式，錦程物流就可以迅速建立起遍布全球的分支體系，完成物理網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)，形成足以與國際大型物流公司相匹敵甚至趕超他們的企業(yè)規(guī)模。
　
　　集中采購的盈利模式是錦程物流的另一創(chuàng)新。錦程物流將集中采購的商業(yè)理念應(yīng)用于傳統(tǒng)貨運代理領(lǐng)域，依托電子商務(wù)，國內(nèi)分支機(jī)構(gòu)和國外代理網(wǎng)絡(luò)，整合海運進(jìn)出口集裝箱資源，向承運船東集中采購優(yōu)勢運價，再通過網(wǎng)絡(luò)營銷批發(fā)優(yōu)勢運價。

　　集中采購作為具有開創(chuàng)性的物流盈利模式，與我國貿(mào)易發(fā)展和物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r是相適應(yīng)的。隨著國營外貿(mào)企業(yè)一統(tǒng)天下的局面被逐步打破，大量中小型生產(chǎn)企業(yè)、民營企業(yè)、外商在國內(nèi)的投資或獨資企業(yè)都可以獨立的經(jīng)營外貿(mào)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。中國的貨代企業(yè)具有數(shù)量多，規(guī)模小，地域分布分散的特點，隨著進(jìn)出口客戶群數(shù)量的激增，恰恰為錦程物流的資源整合提供了機(jī)會和可能。

　　2004年末，錦程國際物流集團(tuán)根據(jù)戰(zhàn)略發(fā)展建立了全球訂艙中心，建立了中國物流業(yè)第一個專業(yè)呼叫中心，中國物流業(yè)第一個全球統(tǒng)一訂艙電話，中國物流業(yè)第一張全球訂艙卡，圍繞"資源整合，集中采購"這一核心目標(biāo)，錦程全球訂艙中心不斷發(fā)展，一個個行業(yè)奇跡接連創(chuàng)造；上海、深圳、青島等八大口岸LBC相繼設(shè)立并成功運營，標(biāo)志著GBC八大口岸聯(lián)網(wǎng)互動，全國覆蓋服務(wù)功能的初步實現(xiàn)；與中海、中外運、APL、K-LINE等多家船公司簽約并達(dá)成合作意向，運價產(chǎn)品不斷完善；網(wǎng)絡(luò)媒體、傳統(tǒng)期刊等創(chuàng)新營銷推廣手段組合聯(lián)動，全面執(zhí)行，覆蓋全國的三級營銷網(wǎng)絡(luò)逐步展開。經(jīng)過1年多的運營，目前的訂艙中心已經(jīng)成為錦程物流新的利潤增長點。

　　案例剖析：連鎖加盟的優(yōu)勢分析

　　創(chuàng)新戰(zhàn)略促進(jìn)了企業(yè)的快速壯大。到2005年底為止，錦程物流已經(jīng)擁有200余家分支機(jī)構(gòu)，300余家國外代理網(wǎng)絡(luò)，成為了有強大電子商務(wù)系統(tǒng)支持并擁有行業(yè)知名網(wǎng)站及軟件開發(fā)能力的大型綜合性物流企業(yè)集團(tuán)。

　　錦程物流的連鎖加盟模式，對于加盟錦程物流的中小物流企業(yè)來說，是找到了一個共贏的成長之路。由于錦程物流堅持不控股的原則，使得加盟企業(yè)的經(jīng)營者成為了真正的事業(yè)經(jīng)歷人，依托于品牌加盟，其可以分享錦程物流的資源優(yōu)勢。

　　以加入較早的上海錦程為例，上海錦程物流創(chuàng)立于1998年5月31日，其前身是僅有8名員工、年集裝箱量僅有2000多TEU的小型私營貨代企業(yè)--上海漢升貨運代理有限公司。如許多小型的私營物流企業(yè)一樣，加盟之前處于既做不大又做不強，但活得還可以的境地。2000年3月起，上海漢升貨運代理有限公司正式加盟錦程物流，開始了連鎖合作經(jīng)營，成為錦程物流第一批連鎖加盟的口岸公司之一。2002年7月，公司改制成具有獨立法人資格、錦程物流參股的上海錦程國際貨運有限公司。

　　上海錦程在與錦程國際物流集團(tuán)的合作中，逐漸形成了自己的競爭策略。其利用錦程物流國內(nèi)外的網(wǎng)點，特別是華東地區(qū)二十多家錦程分支機(jī)構(gòu)進(jìn)行銷售，來形成市場優(yōu)勢；其不斷強化集約化管理形成價格優(yōu)勢，集中所有從上海港進(jìn)出口的錦程分支機(jī)構(gòu)的箱量，向船公司集中采購；其不斷完善質(zhì)量體系，保持品牌優(yōu)勢，強化錦程物流的品牌，利用廣告宣傳來擴(kuò)大公司的品牌效應(yīng)，為錦程物流品牌的擴(kuò)張做出貢獻(xiàn)/其采用先進(jìn)技術(shù)，形成銷售優(yōu)勢，利用目前國內(nèi)行業(yè)排名第一的錦程物流網(wǎng)來開展網(wǎng)上貨運電子商務(wù)，挖掘潛在的客戶群；其與總部開展一體化經(jīng)營，加強與錦程內(nèi)部各分支機(jī)構(gòu)的合作，互為異地出貨操作的代理，共同贏利。2003年，上海錦程率先在錦程物流內(nèi)部組織召開了“江浙滬錦程區(qū)域合作懇談會”，使一體化經(jīng)營的思路更好地得到了貫徹。

　　李東軍認(rèn)為，錦程的創(chuàng)新商業(yè)模式核心，就是對中國物流市場分散資源的整合，然后通過整合做集中采購，獲得整體的低價格競爭優(yōu)勢，憑低價集中客戶資源，以集中客戶降低采購價格。實際上，錦程物流的競爭力和發(fā)展之路就是先做國內(nèi)的資源整合，通過用國內(nèi)的資源整合，然后再做國際整合，通過集中采購形成核心競爭力，因為未來的中國是一個行業(yè)高度集中、高度競爭的市場，欲立足必先規(guī)模化發(fā)展。