物流行業，方興未艾的行業，是個正在成長的行業，就像電信業一樣，是屬于正在快速發展的行業。從第一方物流(托運人)、第二方物流(收貨人)再到第三方物流(專業化物流公司)，已經在中國走過了一段里程，第四方物流的概念目前也已經慢慢的進入了中國。

　　第四方物流在wiki百科是這么解釋的：“第四方物流專門為第一方物流、第二方物流和第三方物流提供物流規劃、咨詢、物流信息系統、供應鏈管理等活動。第四方物流是物流業者提供一個整合性的物流，包括：金融、保險、多站式物流配送的安排。和第三方物流的差別則在第三物流只單純的提供物流服務，第四方物流則是整合性的，例如：可協助進出口關稅問題、收款等功能。 第四方物流是提供物流系統設計與整合者。”

　　物流行業對于運營商來說的重要性就不用說了，快速成長的行業，司機的手機消費高，群體眾多，給運營商帶來豐厚的利潤。

　　我現在來想探討的是中國移動是否可以當這么一個第四方物流供應商呢?是不是一個冒險的舉動呢?
　
　　中國移動充當第四方物流恰如其份

　　為什么說中國移動充當第四方物流恰如其份呢，就像WIKI百科提出的，第四方物流是提供物流規劃、咨詢、物流信息系統、供應鏈管理活動的。移動公司做這塊工作也正是移動公司往ICT集成方向邁出的重要一步，而且我們有充分的理由相信移動公司能做好。
　　
　　1、物流行業的特點決定了其符合中國移動最有優勢的兩個特點“移動”和“信息”。在物流行業中，物品在移動、車輛在移動、人員也在移動，就帶了相當大的移動通信需求，也由于相關的物、車、人在移動，也迫切的對于物、車、人的信息的關注。一般的物流企業如果要關注到以上的相關信息，必然帶來大量的投入，這也導致了目前物流行業的信息化程度不高的原因。除了幾個大型的物流企業投入購買相關的物流平臺以外，相當多的公司都沒有辦法花錢購買相關的系統。

　　2、第四方物流需要提供一站式的服務，需要和銀行、保險、海關、支付等相關單位進行對接，保證物流、現金流、商流、信息流能及時對接，而這是一般的集成商無法做到的，首先移動公司已經和相當多的集團客戶建設了相關平臺，信息流的對接已經不是很大的難點，其次移動公司與政府相關部門的合作也獲得了大量的信息，特別是海關的相關信息，對于物流企業來說更是非常重要的，再次移動公司可以通過為廣大的物流企業搭建平臺后將平臺成本攤薄，才能維持相關的信息內容。

　　3、在物流行業中最大的兩塊投入，GPS平臺和地圖目前集團公司已經統一建設，已經極大的降低了運營成本，使得將業務推向物流客戶成為可能，需要的是有好的商業模式，讓物流企業加入到移動公司的平臺中來。

　　4、物流企業需要全程全網的服務，要包括到全國各地乃至于國際，物流公司如果自行開發運作相關網絡及平臺的成本是相當高的，而運營商做全程全網的服務正是強項，所以中國移動的網絡覆蓋就成為了一個基本保障。

　　5、物流企業的需求有相當大的類似性，可復制性強，推廣上難度沒有其他行業那么多個性化的需求，關鍵是游戲規則的制定，新制定一套游戲規則必打破一套游戲規則是來得容易，而且目前移動公司在M2M領域已經有相當多的心得也可以在物流行業得到充分的發揮。

　　6、第四物流平臺將來是一個電子商務和交易的平臺，必然和支付相關，而中國移動在推廣的移動支付相當多的時候要和物流相關，與其等待物流行業做改變，不如中國移動一起推動物流行業的變革。

　　總之，移動公司做第四方物流是勢在必行，同時也是義不容辭的!