致力于打造汽摩配供應(yīng)鏈國內(nèi)一流品牌
——中捷環(huán)洲的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)之路

　　一、中捷環(huán)洲的發(fā)展概況

　　早在“八五”期間，玉環(huán)縣就曾被稱譽(yù)為“中國南方最大的汽配工業(yè)基地”，產(chǎn)品品種齊全，加工工藝先進(jìn)，專業(yè)化程度高，產(chǎn)品整體在國內(nèi)具有很大的競爭優(yōu)勢。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，汽摩配產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生了較大的變化，玉環(huán)、瑞安、蕭山、上海、重慶、北京等13個(gè)產(chǎn)業(yè)基地分布全國。汽摩配是玉環(huán)縣的第一支柱產(chǎn)業(yè)，據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年玉環(huán)縣內(nèi)共有汽摩配件生產(chǎn)廠家1800家，從業(yè)人員10萬人，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值254億元。

　　如此碩大的產(chǎn)業(yè)集群提出了巨大的工業(yè)用鋼需求，這激勵(lì)了鋼材貿(mào)易商抓住商機(jī)，成就一番事業(yè)的夢想。2001年8月，玉環(huán)縣7家鋼材經(jīng)營業(yè)主跳出了分散經(jīng)營的模式，走同行業(yè)倒旗聯(lián)合重組之路，按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建股份制公司。從此，浙江環(huán)洲鋼業(yè)股份有限公司順勢應(yīng)運(yùn)而生。此舉被臺(tái)州市體改委稱之為“臺(tái)州的一例典型，也是塊狀經(jīng)濟(jì)走向整合的一種模式”。2005年12月，公司加盟中捷控股集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。2009年9月，公司更名為“中捷環(huán)洲供應(yīng)鏈集團(tuán)股份有限公司”（以下簡稱“中捷環(huán)洲”），是浙江省首家以“供應(yīng)鏈”命名的公司。通過股份制改革形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，中捷環(huán)洲開創(chuàng)了一條提升區(qū)域特色經(jīng)濟(jì)競爭力的有效途徑。目前，公司共設(shè)立浙江中捷環(huán)洲金屬有限公司、浙江中捷環(huán)洲鑄造材料有限公司、浙江中捷環(huán)洲建材有限公司、浙江中捷環(huán)洲鋼板有限公司、中捷環(huán)洲臺(tái)州金屬有限公司、臺(tái)州捷特物流有限公司、浙江中捷房地產(chǎn)開發(fā)有限公司、溫州分公司等八個(gè)分子公司，主要從事與鋼材有關(guān)的貿(mào)易業(yè)務(wù)。

　　中捷環(huán)洲成立9年以來，逐漸占據(jù)了玉環(huán)縣汽摩配件優(yōu)鋼（棒材）供應(yīng)的半壁江山，2009年汽摩配優(yōu)鋼銷量躍居全國第一，具有較大的地區(qū)與行業(yè)影響力。公司涉足的業(yè)務(wù)領(lǐng)域主要有鋼材貿(mào)易、金屬加工、物流配送、金融服務(wù)與房地產(chǎn)等五大板塊，相繼進(jìn)入“中國民營企業(yè)500強(qiáng)”；“中國服務(wù)業(yè)500強(qiáng)”行列；被銀行系統(tǒng)評(píng)為“AA+”級(jí)授信單位；作為唯一的一家制造業(yè)供應(yīng)鏈公司首次進(jìn)入“浙江省重點(diǎn)批發(fā)企業(yè)20強(qiáng)”；榮獲“國家AAA級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)”等榮譽(yù)，成為浙江省最大的汽摩配產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈集成服務(wù)商。最近，中捷環(huán)洲在討論“十二五”發(fā)展規(guī)劃編制時(shí)，與時(shí)俱進(jìn)地提出了“致力于打造汽摩配供應(yīng)鏈國內(nèi)一流品牌”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　二、中捷環(huán)洲的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路

　　從中捷環(huán)洲的整個(gè)發(fā)展歷程來看，可以分為三個(gè)階段，分別扮演了三個(gè)不同的角色，完成了兩次轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　第一個(gè)階段：從2001年公司成立至2005年，環(huán)洲鋼業(yè)是玉環(huán)縣域內(nèi)最大的鋼材貿(mào)易商。公司通過“低價(jià)位、多品種、高質(zhì)量”的營銷策略，迅速主導(dǎo)了玉環(huán)鋼材市場，在當(dāng)?shù)厥袌稣加新食^60%，鋼材銷量從2001年的8.6萬噸到2005年的32.5萬噸，增加了272%，銷售收入從公司組合前的2.22億元到2005年的14.15億元，增加了537%，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，公司一年跨入大型批發(fā)企業(yè)行列，三年進(jìn)入了中國民營企業(yè)500強(qiáng)。不僅于此，公司強(qiáng)調(diào)持續(xù)發(fā)展，重視社會(huì)責(zé)任，與客戶實(shí)現(xiàn)雙贏，將從鋼廠得到的政策優(yōu)惠與節(jié)約的運(yùn)輸成本全部讓利給客戶，保持價(jià)格相對穩(wěn)定，堅(jiān)持優(yōu)質(zhì)低價(jià)供應(yīng)市場，僅2003年直接或間接使地方工業(yè)企業(yè)降低生產(chǎn)成本不少于2500萬元。在經(jīng)營者的頭腦中，已經(jīng)初步有了供應(yīng)鏈思想的萌芽。

　　第二個(gè)階段：從2005年到2009年，加盟中捷控股集團(tuán)，打造集金屬貿(mào)易、流通加工、倉儲(chǔ)、碼頭裝卸和現(xiàn)代物流配送與信息服務(wù)等物流功能于一體的現(xiàn)代物流企業(yè)，完成從貿(mào)易商到現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。2005年1月，公司提出“1234”工程，其中提出“打造浙東南現(xiàn)代物流航母”的戰(zhàn)略目標(biāo)，引導(dǎo)公司從企業(yè)物流向行業(yè)物流、社會(huì)物流發(fā)展。在2006年8月召開的“環(huán)洲鋼業(yè)成立五周年慶典暨現(xiàn)代物流戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃研討會(huì)”上，中捷環(huán)洲提出了“十年三步走”的總體戰(zhàn)略框架。按照戰(zhàn)略規(guī)劃，中捷環(huán)洲堅(jiān)持金屬材料貿(mào)易主業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)相互融合，聯(lián)動(dòng)發(fā)展，以信息技術(shù)為支撐，構(gòu)建區(qū)域分銷網(wǎng)絡(luò)、物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)、電子信息網(wǎng)絡(luò)、加工配送網(wǎng)絡(luò)等四大網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營平臺(tái)，做強(qiáng)做大金屬材料貿(mào)易主業(yè)，做深金屬材料的延伸加工，快速發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，積極探索金融服務(wù)業(yè)，以中捷集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略為基礎(chǔ)，以大麥嶼港中捷環(huán)洲1.5萬噸（兼顧3萬噸）級(jí)多用途碼頭、大麥嶼金屬物流中心、解放塘加工配送中心等現(xiàn)代物流基礎(chǔ)實(shí)施為依托，立足玉環(huán)、扎根溫臺(tái)、輻射長三角、面向國內(nèi)外，成為連接上游鋼廠與下游汽摩配產(chǎn)業(yè)群的第三方物流企業(yè)。至此，依托玉環(huán)汽摩配產(chǎn)業(yè)集群的供應(yīng)鏈格局、模式已基本成型。

　　第三個(gè)階段：以2009年9月更名為“中捷環(huán)洲供應(yīng)鏈集團(tuán)股份有限公司”為標(biāo)志，通過資源整合，先后成立了7家子公司，完成了由物流企業(yè)到供應(yīng)鏈集團(tuán)的華麗轉(zhuǎn)型，拉開了中捷環(huán)洲由第三方物流企業(yè)向供應(yīng)鏈集成服務(wù)商的戰(zhàn)略升級(jí)的序幕。國內(nèi)著名物流專家趙成峰如此評(píng)價(jià)：“中捷環(huán)洲是以產(chǎn)業(yè)集群為核心的供應(yīng)鏈的一個(gè)典型，具有良好的基礎(chǔ)與前景。”結(jié)合汽摩配產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與企業(yè)發(fā)展軌跡，就如何做大金屬貿(mào)易業(yè)、做強(qiáng)延伸加工業(yè)、快速發(fā)展物流配送業(yè)、探索金融服務(wù)業(yè)，如何實(shí)現(xiàn)汽摩配供應(yīng)鏈集成服務(wù)商的全面轉(zhuǎn)型，中捷環(huán)洲開始了積極的實(shí)踐與探索。

　　三、汽摩配供應(yīng)鏈集成服務(wù)商的實(shí)踐與探索

　　在國際金融危機(jī)中，作為外向型經(jīng)濟(jì)的玉環(huán)汽摩配產(chǎn)業(yè)受到重創(chuàng)，在全國的市場份額逐漸下降。在全國范圍內(nèi)相繼出現(xiàn)瑞安、杭州、北京、重慶等汽摩配產(chǎn)業(yè)基地或大規(guī)模的工業(yè)園區(qū)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)區(qū)域之間的競爭日趨激烈。中捷環(huán)洲的經(jīng)營者們已清醒地認(rèn)識(shí)到：單個(gè)企業(yè)只憑自身力量難以為繼，需要聯(lián)合其他相關(guān)企業(yè)，構(gòu)建一個(gè)資源互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的虛擬網(wǎng)鏈即供應(yīng)鏈，才能更好地專注核心業(yè)務(wù)，應(yīng)對競爭，獲得發(fā)展。因此，當(dāng)前的競爭不再是產(chǎn)品、企業(yè)之間的競爭，正演變?yōu)楣?yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的激烈競爭。玉環(huán)汽摩配制造業(yè)尚未形成核心企業(yè)，為中捷環(huán)洲主導(dǎo)該供應(yīng)鏈創(chuàng)造了契機(jī)。結(jié)合汽摩配產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與企業(yè)發(fā)展軌跡，中捷環(huán)洲從以下幾方面進(jìn)行了積極的實(shí)踐與探索。

　　（一）發(fā)展訂單采購，做大金屬貿(mào)易

　　幾年來，在鋼材嚴(yán)峻的市場形勢下，針對目前國內(nèi)鋼鐵流通行業(yè)的基本格局，結(jié)合玉環(huán)縣汽摩配產(chǎn)業(yè)的巨大需求，中捷環(huán)洲一方面積極探索在市場跌價(jià)行情下的經(jīng)營模式，一方面及時(shí)調(diào)整經(jīng)營策略，選擇“汽摩配棒材供應(yīng)鏈”的細(xì)分市場，力求做專做大做強(qiáng)做優(yōu)，塑造“中捷環(huán)洲”在汽摩配棒材供應(yīng)鏈領(lǐng)域的品牌形象。據(jù)中國鋼鐵第一網(wǎng)站——“我的鋼鐵網(wǎng)”統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年中捷環(huán)洲的汽摩配優(yōu)鋼（棒材）銷售量已經(jīng)位居全國第一，說明中捷環(huán)洲在“汽摩配棒材供應(yīng)鏈”這一細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)具備舉足輕重的市場影響力。

　　中捷環(huán)洲及時(shí)提出“我們不能增加行業(yè)市場需求，但我們可以提高自己的市場份額”的營銷指導(dǎo)思想，提升汽摩配棒材供應(yīng)鏈的影響力和主導(dǎo)地位。一方面，在供應(yīng)鏈管理模式下，積極推行訂單采購：依據(jù)用戶需求訂單編制銷售計(jì)劃，再根據(jù)銷售計(jì)劃制定采購訂單，訂單驅(qū)動(dòng)方式貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈條。通過與VIP客戶年度簽訂供銷合同、月度制訂供銷計(jì)劃（訂單），既維護(hù)了長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系，又促使整個(gè)供應(yīng)鏈低成本運(yùn)行。目前，通過訂單采購方式實(shí)現(xiàn)的成交量占了85%以上。另一方面，銷售中心還大力開發(fā)現(xiàn)金客戶，通過品種鋼銷售提高服務(wù)特色。中捷環(huán)洲及時(shí)抓住了2010年玉環(huán)汽摩配產(chǎn)業(yè)全面復(fù)蘇的機(jī)會(huì)，1-7月份實(shí)現(xiàn)銷售總量20萬噸，銷售收入9億元，市場占有率達(dá)50%以上，鞏固了在根據(jù)地的龍頭地位。同時(shí)，依靠中捷環(huán)洲的資源優(yōu)勢，實(shí)行集中采購分散營銷的辦法，7家子公司緊貼市場，因時(shí)因地制宜地推出營銷策略，出現(xiàn)了家家增長家家盈利的良好局面。2010年上半年，整個(gè)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售量50萬噸，實(shí)現(xiàn)銷售收入20億元，比09年同期翻了一番。

　　中捷環(huán)洲充分利用自身優(yōu)勢，一方面向上游鋼廠爭取價(jià)格優(yōu)惠政策，一方面貼近市場定價(jià)，讓利給下游客戶。按為汽摩配制造商節(jié)約成本150元/噸測算，自中捷環(huán)洲成立以來，為玉環(huán)汽摩配產(chǎn)業(yè)節(jié)約成本約3億元！中捷環(huán)洲為玉環(huán)汽摩配供應(yīng)鏈提升整體競爭力做出了巨大的貢獻(xiàn)。

　　（二）實(shí)行JIT生產(chǎn)，做強(qiáng)延伸加工

　　中捷環(huán)洲在玉環(huán)縣的解放塘加工配送中心是目前全國最大的汽摩配棒材加工基地，配有20000平方米的標(biāo)準(zhǔn)廠房，20萬噸/年的鋼材加工能力，可實(shí)現(xiàn)3000萬元/年的盈利水平，是中捷環(huán)洲在浙東南的“棒材配供超市”，直接輻射溫臺(tái)兩地。近幾年來用于初加工設(shè)備更新、深加工設(shè)備配置以及電力設(shè)施擴(kuò)建的投資累計(jì)達(dá)1500萬元，現(xiàn)已具備拉絲、校直、精校、退火、正火、熱鍛、精鍛、冷鐓、剪切等多種加工形態(tài)。2010年上半年解放塘加工配送中心棒材加工規(guī)格品種達(dá)6000多個(gè)，月加工量已突破1萬噸。

　　中捷環(huán)洲還致力于球籠深加工技術(shù)的應(yīng)用與研發(fā)，加大球籠毛坯產(chǎn)能升級(jí)，年內(nèi)也可望突破500萬只。“球籠2000工程”已經(jīng)提到議事日程，計(jì)劃用兩年左右時(shí)間實(shí)現(xiàn)球籠銷售1000萬只、利潤1000萬元，屆時(shí)中捷環(huán)洲將是全球規(guī)模最大、競爭力最強(qiáng)的球籠半成品生產(chǎn)基地。

　　解放塘加工配送中心地處玉環(huán)汽摩配工業(yè)園區(qū)，由于距離的縮短，為實(shí)現(xiàn)JIT供貨提供了條件。加工中心將區(qū)域階段性計(jì)劃跟單調(diào)整為專人以客戶加工全程信息跟單模式，根據(jù)訂單編制生產(chǎn)計(jì)劃，安排跟單員跟進(jìn)、落實(shí)直至交付，理順客戶、銷售、加工、配送信息傳遞流程，基本實(shí)現(xiàn)JIT生產(chǎn)模式，以最快的速度響應(yīng)客戶的訂單。另外，客戶可以參與到加工產(chǎn)品的前端設(shè)計(jì)與開發(fā)中。JIT生產(chǎn)方式降低了庫存與質(zhì)量缺陷，降低了全程供應(yīng)鏈的成本，以每噸為供應(yīng)鏈客戶節(jié)約50元成本計(jì)算，加工配送中心每年可為玉環(huán)汽摩配供應(yīng)鏈節(jié)約成本1000萬元，做到了與汽摩配制造商的共贏，整條供應(yīng)鏈的競爭力得到提升。

　　（三）控制物流節(jié)點(diǎn)，發(fā)展物流配送

　　對于采購、加工、銷售等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)來說，物流無疑是將各個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)連接起來的主線。中捷環(huán)洲組建的臺(tái)州捷特物流有限公司，具備1億元/年的運(yùn)輸能力；解放塘加工配送中心與大麥嶼金屬物流中心的倉儲(chǔ)面積共計(jì)達(dá)20萬平方米；正在建設(shè)中的大麥嶼1.5萬噸（兼顧3萬噸）級(jí)多用途碼頭工程，年貨物吞吐量可達(dá)200萬噸以上，工程計(jì)劃總概算為2.23億元，陸域面積達(dá)200畝，碼頭建成后，將開通第三方倉儲(chǔ)服務(wù)，更有利于擴(kuò)大上游鋼廠在玉環(huán)的配送倉儲(chǔ)量。依托這些物流基礎(chǔ)平臺(tái)，中捷環(huán)洲的流入物流可覆蓋500公里范圍，流出物流可覆蓋100公里范圍，直接輻射溫臺(tái)2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。其中大麥嶼金屬物流中心是臨港型物流中心，既是上游鋼廠在浙東南地區(qū)的區(qū)域分撥配送中心，又是本地生產(chǎn)企業(yè)原材料的供應(yīng)和配送中心、貨運(yùn)配載中心。解放塘加工配送中心立足玉環(huán)，實(shí)施多品種、全方位的一站式配送服務(wù)，提供差異化服務(wù)，提高客戶滿意度。

　　對于上游節(jié)點(diǎn)，中捷環(huán)洲積極構(gòu)建與上游鋼廠的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，以集中采購為主，各子公司靈活采購為輔，使中捷環(huán)洲的資源優(yōu)勢最大化。中捷環(huán)洲金屬有限公司加強(qiáng)供應(yīng)商管理，從供應(yīng)鏈源頭入手，實(shí)行從供應(yīng)鋼廠鐵精粉、鋼坯等原料到代理銷售其鋼鐵產(chǎn)品的產(chǎn)銷一體化，分銷省內(nèi)外。特別是結(jié)合下游客戶的需求，采購鋼坯，通過本地鋼廠再加工棒材供應(yīng)市場。

　　對于下游節(jié)點(diǎn)，憑借溫臺(tái)地區(qū)有多個(gè)“國字號(hào)”的“汽摩配產(chǎn)業(yè)基地”的優(yōu)勢，中捷環(huán)洲緊貼市場建設(shè)網(wǎng)絡(luò)：將銷售中心設(shè)立在玉環(huán)，與之相連接的還有中捷環(huán)洲（臺(tái)州）金屬有限公司和中捷環(huán)洲（溫州）金屬有限公司，在浙東南區(qū)域形成“鐵三角”。同時(shí)，與此遙相呼應(yīng)、南北聯(lián)動(dòng)的，就是地處杭州的中捷環(huán)洲金屬有限公司，實(shí)施“五指”戰(zhàn)略布局，直接輻射“長三角”。

　　在物流的組織方式上，為降低物流成本，中捷環(huán)洲70%的物流采用水運(yùn)，以每噸節(jié)約50元計(jì)算，僅2010年1-7月就為整個(gè)供應(yīng)鏈成員企業(yè)減少物流成本約1000萬元。中捷環(huán)洲擬建GPS定位系統(tǒng)，讓客戶隨時(shí)了解物流情況，增加按期交付的可靠性，提高供應(yīng)鏈整體信譽(yù)。

　　（四）擴(kuò)大融資渠道，提供金融服務(wù)

　　中捷環(huán)洲屬于資金密集型企業(yè)，資金是公司生存與發(fā)展的命脈和血液。鑒于中捷環(huán)洲持續(xù)盈利的良好經(jīng)營業(yè)績和重合同守信用的誠信品質(zhì)，2009年銀行授信額度達(dá)5.6億元。為確保供應(yīng)鏈資金流的暢通，中捷環(huán)洲采取的主要措施有：①抓好融資平臺(tái)服務(wù)管理，既保持與原有主要金融機(jī)構(gòu)的深度合作，又適時(shí)開發(fā)新的融資渠道，2010年上半年新增融資2.875億元，同時(shí)靈活應(yīng)用三方協(xié)議、存貨質(zhì)押等不同的金融工具，降低融資成本；②通過制度保證、日常管控、規(guī)范付款、統(tǒng)一調(diào)配資金、考核資金周轉(zhuǎn)期以提高資金周轉(zhuǎn)速度等方式方法，加強(qiáng)資金使用管理，提高資金使用效率；③從動(dòng)態(tài)和靜態(tài)兩方面關(guān)注資金情況，控制風(fēng)險(xiǎn)，確保資金鏈安全運(yùn)行； ④集團(tuán)集中管理資金，發(fā)展金融投資，讓錢生“蛋”。在近3年內(nèi)，計(jì)劃利用供應(yīng)鏈融資5億元，經(jīng)初步測算，玉環(huán)汽摩配供應(yīng)鏈因此受益可高達(dá)1.25億元。

　　（五）建設(shè)信息平臺(tái)，促進(jìn)信息共享

　　現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的本質(zhì)是通過客戶和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有效的協(xié)作，開展協(xié)同商務(wù)，協(xié)同商務(wù)的基礎(chǔ)是信息平臺(tái)建設(shè)。2004年，中捷環(huán)洲ERP項(xiàng)目上馬，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部信息流通，另有近30個(gè)VIP客戶獲得授權(quán)，可以進(jìn)入內(nèi)網(wǎng)查閱庫存和詢價(jià)。2010年初中捷環(huán)洲提出擬投資數(shù)百萬元用于建設(shè)新的ERP系統(tǒng)。在新ERP系統(tǒng)中，除采購管理、庫存管理、財(cái)務(wù)管理、生產(chǎn)計(jì)劃管理等項(xiàng)目外，還將開設(shè)電子商務(wù)平臺(tái)，打破時(shí)間和地域限制，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)汽摩配棒材超市，提供鋼鐵物流的信息查詢、信息交換、產(chǎn)品交易、在線支付、結(jié)算、商品展示及合同執(zhí)行全過程的監(jiān)控等服務(wù)，從而減少產(chǎn)品的銷售周期，增強(qiáng)交易透明度，提高服務(wù)的綜合水平，使網(wǎng)上交易和鋼材配送緊密結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“三網(wǎng)合一”、“三流合一”。電子商務(wù)平臺(tái)投入使用后，將真正實(shí)現(xiàn)信息共享、過程同步、合作互利、交貨準(zhǔn)時(shí)、響應(yīng)敏捷、服務(wù)滿意的供應(yīng)鏈管理目標(biāo)。

　　（六）總結(jié)玉環(huán)模式，探索基地復(fù)制

　　中捷環(huán)洲供應(yīng)鏈的特色是依托汽摩配產(chǎn)業(yè)群，由于在這個(gè)產(chǎn)業(yè)集群中還沒有出現(xiàn)核心企業(yè)，正好給中捷環(huán)洲創(chuàng)造了主導(dǎo)該產(chǎn)業(yè)的絕佳機(jī)會(huì)，從參與汽摩配產(chǎn)業(yè)的物流服務(wù)上升到為玉環(huán)汽摩配產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的集成服務(wù)，占據(jù)核心地位，與汽摩配制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，從貿(mào)易服務(wù)向服務(wù)貿(mào)易轉(zhuǎn)變。中捷環(huán)洲供應(yīng)鏈管理在實(shí)踐與探索中貫徹五大基本理念：①以客戶需求為導(dǎo)向；②以供應(yīng)鏈集成服務(wù)商為定位；③以金屬貿(mào)易、延伸加工、物流倉儲(chǔ)、金融服務(wù)為戰(zhàn)略支撐；④以信息化管理為手段；⑤致力于汽摩配供應(yīng)鏈的整體優(yōu)化和競爭力提升。

　　當(dāng)前在全國范圍已形成13大汽摩配產(chǎn)業(yè)基地，玉環(huán)僅為其中之一，可以說，汽摩配供應(yīng)鏈的發(fā)展前景極其廣闊，發(fā)展空間也極其巨大。中捷環(huán)洲憑借其汽摩配棒材銷量第一與球籠產(chǎn)量第一的實(shí)力和品牌效應(yīng)，開始借勢造勢，進(jìn)行基地復(fù)制的積極探索。在戰(zhàn)略布局上，中捷環(huán)洲開始思考打造“第二環(huán)洲”、“第三環(huán)洲”。2010年初，中捷環(huán)洲整合原杭州國聯(lián)公司、杭州分公司、上海辦事處和無錫辦事處，在杭州成立了“浙江中捷環(huán)洲金屬有限公司”，依托蕭山的汽摩配產(chǎn)業(yè)集群，進(jìn)軍杭州。杭州中捷環(huán)洲作為打造“第二環(huán)洲”的重要載體，中捷環(huán)洲在人、財(cái)、物及業(yè)務(wù)安排上給予了特別的政策傾斜。2010年上半年，該公司實(shí)現(xiàn)銷量18萬噸，營業(yè)收入8億元，與玉環(huán)的母體公司大體相當(dāng)。與之配套的在杭州復(fù)制加工配送基地的投資計(jì)劃正在調(diào)研之中，“第二環(huán)洲”已基本成形。

　　四、啟示

　　中捷環(huán)洲經(jīng)過兩次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)，從一個(gè)單一的鋼材貿(mào)易商成長為一個(gè)具有創(chuàng)新精神的大型供應(yīng)鏈集團(tuán)，從一個(gè)單一的企業(yè)運(yùn)營者成長為一個(gè)負(fù)責(zé)任的汽摩配供應(yīng)鏈組織協(xié)調(diào)者，其成長過程構(gòu)成了供應(yīng)鏈管理實(shí)踐的成功案例。從中我們可以看到，在當(dāng)前環(huán)境下，供應(yīng)鏈競爭成為一種主要的競爭形式。汽摩配產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)選擇供應(yīng)鏈集成服務(wù)是必由之路，在產(chǎn)業(yè)集群未出現(xiàn)核心企業(yè)之前，供應(yīng)鏈企業(yè)應(yīng)該抓住時(shí)機(jī)，責(zé)無旁貸地承擔(dān)提升汽摩配產(chǎn)業(yè)綜合競爭力的使命。集成服務(wù)是供應(yīng)鏈企業(yè)提升核心競爭力的有效途徑，服務(wù)內(nèi)容的協(xié)調(diào)發(fā)展與持續(xù)不斷的供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新則是供應(yīng)鏈企業(yè)成功的關(guān)鍵。我們欣喜地看見中國汽摩配產(chǎn)業(yè)方興未艾，汽摩配供應(yīng)鏈發(fā)展的春天已經(jīng)來臨！