昨天，本報新浪官方微博“東方今報”的“微播黨代會”欄目，又帶給博友不少討論的熱點話題。喬布斯的“蘋果”風靡全球，而生產“蘋果”的富士康公司也選擇入駐河南。其中河南的物流區位優勢是重要原因之一。對豫茁壯成長的河南物流業，博友也提出了自己的建議。

　　為物流企業制造良好“軟環境”

　　《指導意見》指出，實施大交通大物流戰略，建設以鄭州為中心、地區性中心城市為節點、專業物流企業為支撐的現代物流體系。你覺得鄭州該怎么發展物流產業？

　　博友“熊飛微博”評論說，河南物流想要更“天生麗質”，“軟環境”同樣至關重要，河南要為物流企業營造良好的“軟環境”。

　　博友“CR風行”說，哪里有需求，哪里就有市場，物流業的發展是由物流服務供需雙方構成的。富士康來了，也帶來了國際物流公司。過去這些企業沒有來河南，是因為需求者沒有跟過來。它的客戶需要在河南經營了，它就要來河南給客戶做定制化的物流基礎設施方案，像美國的UPS公司、聯邦快遞等，都在河南有分支機構了。河南如果能引進更多像“富士康”這樣的大腕，自然能促成物流業的大發展。

　　物流企業要有危機意識

　　20年前，苑陵小商品城的小店主楊志萍，發現跑運輸是潛在金礦，成立了個小貨運部。20年后，長通物流發展為擁有140余個分支機構、600余輛大中運輸車的河南物流龍頭企業。

　　《指導意見》提出，鄭州要成為覆蓋中西部、輻射全國、連通世界的內陸型現代物流中心。河南物流企業該怎么做大做強？

　　博友“寶源”說，目前鄭州物流企業數量很多，但總體規模偏小，服務能力也較弱。咱們的物流企業不光要悶頭發展，還要多學習國內乃至世界著名物流企業的經驗。美國的聯邦快遞自我培養出了相互競爭和協調管理的運營模式，成為全球最具規模的快遞運輸公司。我們的物流企業應該多向聯邦快遞學學。

　　博友“小樹子”說，目前，國際大型物流企業，比如聯邦快遞、TNT等，在東部地區布局已經基本完成，正加快向中西部地區轉移和布局。

　　未來5～10年是中原經濟區物流業發展的重要機遇期，咱們的物流企業不能滿足現在的成績，一定要有危機意識，占據中西部地區物流發展高地，才能防止被邊緣化。