現(xiàn)代物流管理區(qū)別于傳統(tǒng)物流最大的特點(diǎn)就是跳出了單純的倉(cāng)儲(chǔ)和配送，從整條供應(yīng)鏈的角度實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流的聯(lián)動(dòng)。目前在現(xiàn)代物流信息化，最突出的問(wèn)題是存量管理、計(jì)費(fèi)管理、數(shù)據(jù)交換以及車輛管理。

　　一、 國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流管理軟件市場(chǎng)狀況

　　國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流管理軟件市場(chǎng)趨于規(guī)范，以博科資訊為代表的企業(yè)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展

　　總體上講，國(guó)內(nèi)物流管理軟件市場(chǎng)較前幾年出現(xiàn)了相對(duì)明朗的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈化將很多小型的物流管理軟件公司擠出了這個(gè)市場(chǎng)。

　　在這個(gè)領(lǐng)域里，有諸如富勒、唯智等不為大家所知曉的物流管理企業(yè)，也有博科、用友等大型企業(yè)為大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士所熟知。但是據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)能提供物流軟件服務(wù)的廠商已不下500家(此處“物流”指廣義的物流，即包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、物料管理等在內(nèi)的所有活動(dòng))，即使專注于物流應(yīng)用軟件的廠商也接近100家。從市場(chǎng)占有率來(lái)看，傳統(tǒng)的ERP和財(cái)務(wù)軟件廠商占有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。博科資訊、用友瓜分了前兩強(qiáng)的位置，尤其是最先從財(cái)務(wù)軟件廠商轉(zhuǎn)型、最早進(jìn)入現(xiàn)代物流管理軟件領(lǐng)域的博科資訊，以17.4%的市場(chǎng)占有率高居榜首，領(lǐng)先第二名用友的9.8%將近十個(gè)百分點(diǎn)。從廠商的分布情況來(lái)看，現(xiàn)代物流管理軟件市場(chǎng)擠進(jìn)了大量的軟件廠商。除了前三名的博科資訊、用友、金蝶以外，還有金算盤(pán)、招商迪辰、亞橋、億康等知名廠商，同時(shí)也有西普、東方紀(jì)元、好易達(dá)等小品牌。從物流軟件提供商的背景來(lái)看，其成份比較復(fù)雜，主要有四種類型。第一種是從事ERP和財(cái)務(wù)軟件等企業(yè)管理軟件的提供商，例如博科、用友、浪潮通軟等。這類廠商對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流相對(duì)了解，在庫(kù)存、物料管理方面具有優(yōu)勢(shì)。

　　現(xiàn)代物流管理軟件提供產(chǎn)品狀況不像財(cái)務(wù)軟件，也不像ERP軟件，物流軟件在國(guó)內(nèi)發(fā)展歷程尚短。

　　沒(méi)有經(jīng)過(guò)眾多用戶的洗禮，就不可能有非常成熟的軟件。目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上物流軟件有很多，有適應(yīng)于第三方物流公司的軟件，有運(yùn)輸管理軟件，有倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件，也有專門(mén)用于貨代公司的物流軟件。在物流供應(yīng)鏈客戶積累方面，除了博科資訊有13年的客戶服務(wù)經(jīng)驗(yàn)之外，其他的軟件企業(yè)都為近幾年才開(kāi)始的物流供應(yīng)鏈軟件服務(wù)。

　　二、 用戶最關(guān)心的問(wèn)題折射出物流企業(yè)亟待解決的問(wèn)題

　　有關(guān)國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流管理軟件應(yīng)用情況的最新調(diào)查表明，用戶對(duì)物流管理軟件最為關(guān)注的功能是存量管理，關(guān)注率達(dá)到41.4%，其次是數(shù)據(jù)交換、物流計(jì)費(fèi)和車輛管理。挖掘這些功能需求的背后，其實(shí)反映了目前物流企業(yè)最為關(guān)心的兩個(gè)問(wèn)題，一是成本核算，二是多個(gè)物流應(yīng)用軟件之間的數(shù)據(jù)交換問(wèn)題。物流業(yè)在我國(guó)還是一個(gè)處于發(fā)展初期的行業(yè)，很多企業(yè)還不夠規(guī)范，它們的管理存在很多問(wèn)題，成本核算便是其中最重要的一點(diǎn)。由于物流企業(yè)本身的特點(diǎn)，使得他們進(jìn)行精確的成本核算非常困難，如果現(xiàn)代物流管理軟件能夠幫助他們解決這個(gè)問(wèn)題，則會(huì)大大增加企業(yè)購(gòu)買(mǎi)物流管理軟件的吸引力。可喜的是，博科資訊的“物流規(guī)則計(jì)費(fèi)引擎”很好的解決了這一問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了物流全過(guò)程精細(xì)化計(jì)費(fèi)管理，是現(xiàn)代物流管理軟件的一大突破。

　　“數(shù)據(jù)交換”排在了受關(guān)注程度的第二位，深究其原因，在于物流企業(yè)的“第三方”特性。由于一個(gè)物流企業(yè)往往會(huì)為多個(gè)生產(chǎn)廠商服務(wù)，而每個(gè)生產(chǎn)商用的管理軟件可能不一樣，因此他們的數(shù)據(jù)格式、單據(jù)形式也完全不一樣。這意味著，物流企業(yè)要同時(shí)滿足自己不同客戶的數(shù)據(jù)格式和單據(jù)形式。如果不能很好地解決數(shù)據(jù)交換的問(wèn)題，物流企業(yè)的相關(guān)工作人員將不得不進(jìn)行大量的重復(fù)錄入，這會(huì)大大增加訂單的出錯(cuò)率，降低工作效率。如果物流軟件具有“數(shù)據(jù)交換”功能，能與多套不同軟件進(jìn)行接口，就完全能夠解決這一問(wèn)題。實(shí)際上，“數(shù)據(jù)交換”問(wèn)題不僅僅表現(xiàn)在物流企業(yè)與業(yè)主之間，它還大量存在于物流企業(yè)與相關(guān)政府部門(mén)之間。目前，和物流企業(yè)密切相關(guān)的鐵道部和海關(guān)總署都在加緊和物流相關(guān)的信息化建設(shè)。例如，在貨運(yùn)計(jì)劃和貨運(yùn)管理上，鐵道部投資建設(shè)的管理平臺(tái)系統(tǒng)可以在年底和明年初開(kāi)通，客戶可以全程監(jiān)管、查詢裝箱所處在的位置和狀態(tài);海關(guān)總署正進(jìn)行以“快速通關(guān)”為目標(biāo)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸改革，全國(guó)海關(guān)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)行一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行。這些系統(tǒng)都將和物流企業(yè)的軟件管理系統(tǒng)發(fā)生密切的關(guān)系，如果物流軟件不能和他們進(jìn)行“交流”，提供“數(shù)據(jù)交換”，必然會(huì)遭到淘汰。

　　三、現(xiàn)代物流管理軟件在未來(lái)幾年有望取代ERP的地位

　　作為企業(yè)管理軟件的一個(gè)新興的熱點(diǎn)，現(xiàn)代物流管理軟件在未來(lái)幾年內(nèi)呈現(xiàn)出幾大發(fā)展趨勢(shì)。在技術(shù)方面，物流管理軟件將趨向于更加成熟，集成化程度更高，開(kāi)放性更好。企業(yè)在面臨與第三方應(yīng)用軟件和上下游廠商的應(yīng)用系統(tǒng)的集成問(wèn)題時(shí)，普遍對(duì)物流管理軟件是否具有良好的數(shù)據(jù)交換能力、數(shù)據(jù)接口和開(kāi)發(fā)組件技術(shù)、企業(yè)間協(xié)同作業(yè)能力感興趣。另外，隨著企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)大，高端的UNIX服務(wù)器和大型主機(jī)將會(huì)得到越來(lái)越多的應(yīng)用，這就要求物流管理軟件不僅能夠運(yùn)行于NT平臺(tái)和SQL數(shù)據(jù)庫(kù)，更要求能有良好的開(kāi)放性，能夠運(yùn)行在高端UNIX服務(wù)器和AS/400、OS/390等大型主機(jī)系統(tǒng)，以及DB2數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)上。在產(chǎn)品特點(diǎn)方面，現(xiàn)代物流管理軟件將趨于更加專業(yè)化，產(chǎn)品功能更加豐富、全面，尤其是對(duì)移動(dòng)設(shè)備的支持，如PDA、移動(dòng)電話、筆記本電腦等。車載衛(wèi)星通信系統(tǒng)將會(huì)更進(jìn)一步普及應(yīng)用，物流中心將通過(guò)各種移動(dòng)設(shè)備對(duì)配送車輛、倉(cāng)庫(kù)和中轉(zhuǎn)站進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)控和指揮。同時(shí)，物流管理軟件將更加貼近企業(yè)的需求，業(yè)務(wù)流程模型更加多樣化，具有更多的套件和組件可供企業(yè)選擇。未來(lái)現(xiàn)代物流管理軟件市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局將加快優(yōu)勝劣汰的過(guò)程，品牌趨向于集中在少數(shù)幾家領(lǐng)先廠商，擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)和資金實(shí)力的大廠商的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。現(xiàn)有的物流管理軟件用戶在未來(lái)一兩年內(nèi)將普遍遇到軟件升級(jí)、系統(tǒng)擴(kuò)展等問(wèn)題，不僅要求軟件產(chǎn)品有良好的可擴(kuò)展性，同時(shí)也要求軟件廠商具有良好的技術(shù)支持和售后服務(wù)能力。在這方面只有擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)和資金實(shí)力的大廠商才能夠做到。一些小廠商由于無(wú)力繼續(xù)開(kāi)發(fā)升級(jí)版本和服務(wù)能力，將逐漸被淘汰。

　　據(jù)IDC的統(tǒng)計(jì)聲明，中國(guó)軟件企業(yè)的總收入還不到100億元。但據(jù)最新出爐的一些數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)軟件產(chǎn)業(yè)的整體規(guī)模達(dá)到了465.65億元，而另一份宣傳甚至認(rèn)為達(dá)到了796億元。這些數(shù)字里面到底包含了多少水份？我國(guó)的物流業(yè)和物流管理軟件市場(chǎng)都還處在一個(gè)尚未成熟的時(shí)期，要想快速成長(zhǎng)，現(xiàn)代物流管理軟件企業(yè)最好選擇務(wù)實(shí)、默默地成長(zhǎng)。