汽車物流是指汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)過程。可以看出，汽車物流貫穿了汽車從生產(chǎn)制造的采購(gòu)供應(yīng)與生產(chǎn)組織，到汽車產(chǎn)品的銷售與售后服務(wù)以及進(jìn)出口業(yè)務(wù)的全過程，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。

　　汽車物流是物流領(lǐng)域的重要組成部分，具有與其他物流種類不同的特點(diǎn)，是一種復(fù)雜程度極高的物流活動(dòng)。隨著中國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，在成本控制變得越來越重要的今天，汽車物流的成本控制也日益成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，降低物流成本已經(jīng)成為汽車企業(yè)所必須面對(duì)和亟待解決的問題。

　　汽車物流穩(wěn)定快速發(fā)展

　　近年來，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)銷量的快速增長(zhǎng)，汽車物流行業(yè)也取得了迅猛發(fā)展。目前，從汽車物流行業(yè)總體上來看，供求關(guān)系逐漸穩(wěn)定，市場(chǎng)集中逐步提高，貫穿產(chǎn)業(yè)鏈的行業(yè)體系不斷完善，整個(gè)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入穩(wěn)定快速發(fā)展時(shí)期。目前，我國(guó)已經(jīng)形成東北、京津、武漢、上海、廣州、西南六大汽車物流集群。

　　2010年，我國(guó)汽車工業(yè)延續(xù)了上年發(fā)展態(tài)勢(shì)，在購(gòu)置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)、節(jié)能惠民產(chǎn)品補(bǔ)貼等多種鼓勵(lì)消費(fèi)政策的共同作用下，汽車產(chǎn)銷雙雙超過1800萬(wàn)輛，分別為1826.5萬(wàn)輛和1806.2萬(wàn)輛，刷新全球汽車產(chǎn)銷記錄，較上年增長(zhǎng)37%。汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為汽車物流行業(yè)提供了巨大的增長(zhǎng)空間，作為汽車產(chǎn)業(yè)支撐的汽車物流行業(yè)，市場(chǎng)規(guī)模也繼續(xù)擴(kuò)大，取得了大幅增長(zhǎng)。目前，一批國(guó)有大型企業(yè)，如中遠(yuǎn)、中海、中郵、中鐵已紛紛將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到汽車物流領(lǐng)域。

　　在汽車物流外延繼續(xù)拓寬的同時(shí)，行業(yè)更加注重向內(nèi)涵轉(zhuǎn)變。整車物流和零部件物流兩大領(lǐng)域繼續(xù)齊頭并進(jìn)發(fā)展的同時(shí)，行業(yè)售后服務(wù)備件物流和商用車物流兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)入快速整合階段。部分行業(yè)龍頭企業(yè)已經(jīng)著手探索二手車物流和“走出去”的路子，汽車物流行業(yè)外延繼續(xù)拓寬。汽車物流的發(fā)展已進(jìn)入以整車物流為主、向零部件入廠物流、零部件售后物流以及進(jìn)出口物流方向延伸的競(jìng)爭(zhēng)新格局。在比較成熟的整車物流領(lǐng)域，企業(yè)更多關(guān)注加強(qiáng)內(nèi)部管理，企業(yè)間合作，推動(dòng)公路、鐵路、水運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)，加強(qiáng)自律協(xié)調(diào)競(jìng)爭(zhēng)；快速發(fā)展的零部件物流，主流汽車品牌企業(yè)與第三方物流企業(yè)都建立了比較穩(wěn)固的合作關(guān)系，更加注重優(yōu)化內(nèi)部管理、提高服務(wù)品質(zhì)，通過內(nèi)部挖潛，提高效率、降低成本。

　　汽車售后服務(wù)備件物流成為行業(yè)新的熱點(diǎn)領(lǐng)域。由于售后服務(wù)備件與汽車市場(chǎng)保有量密切相關(guān)，這個(gè)市場(chǎng)與生產(chǎn)不同，具有面向全國(guó)市場(chǎng)、網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量多、終端需求量小、備件品種多等特點(diǎn)，物流運(yùn)作具有特殊的難度。根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，汽配市場(chǎng)銷售額2009年時(shí)達(dá)到1萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)2010年達(dá)到1.4萬(wàn)億元。備件物流領(lǐng)域市場(chǎng)很大，許多汽車物流企業(yè)已有意識(shí)地向此領(lǐng)域拓展。一汽物流、風(fēng)神物流、安吉天地在售后服務(wù)備件物流領(lǐng)域已經(jīng)有了深入探索，并積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，在行業(yè)中成為領(lǐng)軍企業(yè)。

　　汽車出口物流備受中外汽車物流企業(yè)關(guān)注。2010年我國(guó)汽車出口呈現(xiàn)逐步恢復(fù)態(tài)勢(shì)。據(jù)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，全年汽車出口54.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.9%。國(guó)內(nèi)大型汽車物流企業(yè)伴隨汽車出口在實(shí)現(xiàn)自身業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)也打開了國(guó)際市場(chǎng)通道。安吉汽車物流公司在2010年積極探索開拓海外業(yè)務(wù)，向?qū)崿F(xiàn)全球經(jīng)營(yíng)方向邁進(jìn)；長(zhǎng)久物流公司也積極尋求在汽車出口物流平臺(tái)業(yè)務(wù)方面有所突破；深圳長(zhǎng)航購(gòu)置5000位滾裝船，為未來汽車出口大發(fā)展做準(zhǔn)備。美國(guó)UP、德國(guó)BLG和MOSOLF、澳大利亞TOLLS、日本住友等國(guó)際知名汽車物流企業(yè)也以此為突破口加速在中國(guó)發(fā)展汽車物流業(yè)務(wù)。

　　鐵路、水運(yùn)在汽車物流中發(fā)揮重要作用

　　由于我國(guó)幅員遼闊，汽車工業(yè)又相對(duì)集中在長(zhǎng)春、京津、上海、武漢、重慶、廣州等少數(shù)相對(duì)發(fā)達(dá)地區(qū)，汽車產(chǎn)品對(duì)全國(guó)的輻射和國(guó)民消費(fèi)的多樣性，決定了汽車整車物流具有分散和縱橫交織的特點(diǎn)。隨著能源價(jià)格的持續(xù)上漲，物流裝備的經(jīng)濟(jì)性選擇是大勢(shì)所趨，鐵路在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)已經(jīng)凸現(xiàn)，而中國(guó)豐富的水路資源也得到汽車物流行業(yè)的青睞，但整個(gè)市場(chǎng)的融合尚在起步和磨合階段。目前主導(dǎo)的公路運(yùn)輸模式更多地引入水路、鐵路資源，走多式聯(lián)運(yùn)的道路將是中國(guó)未來汽車整車物流的必然選擇。

　　2009年，以中鐵特貨公司為主的鐵路汽車物流的全方位適應(yīng)市場(chǎng)化需要，服務(wù)已覆蓋除豐田外全國(guó)主要各商品汽車品牌，并形成了上汽、一汽、廣本、長(zhǎng)安、奇瑞、東風(fēng)六大重點(diǎn)品牌布局，形成了全國(guó)南北縱橫、東西貫通的汽車物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。在鐵路汽車物流裝備方面設(shè)計(jì)開發(fā)了新型50英尺板架箱，可提高運(yùn)載率25%；研發(fā)的雙層凹底車，可雙層裝運(yùn)越野車等較高車型，裝載量由過去的3臺(tái)增加到8臺(tái)，運(yùn)輸效率得到全面提升。在管理方式上推出了混合班列和階梯到達(dá)專列產(chǎn)品，創(chuàng)新了鐵路汽車物流運(yùn)輸組織模式。以深圳長(zhǎng)航為代表的滾裝物流公司在2009年投資建造了內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)的2500車位“長(zhǎng)吉隆”滾裝船，并于今年3月投入運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)滾裝運(yùn)輸向船舶大型化、經(jīng)營(yíng)規(guī)模化邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，有效滿足了日益增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)滾裝和汽車出口需求，以及國(guó)內(nèi)汽車廠商規(guī)模化生產(chǎn)、降低物流成本的要求，將對(duì)中國(guó)滾裝運(yùn)輸發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

　　汽車物流業(yè)發(fā)展環(huán)境逐步完善

　　政策支持成為行業(yè)發(fā)展的有力保障。《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺(tái)，以及一系列財(cái)政扶持政策，為汽車物流行業(yè)奠定穩(wěn)定的市場(chǎng)基礎(chǔ)。《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺(tái)，物流業(yè)地位的提升，使得汽車物流企業(yè)在政策、規(guī)劃、項(xiàng)目、資金等方面得到國(guó)家、地方兩級(jí)政府的積極支持，有力促進(jìn)了汽車物流行業(yè)快速健康發(fā)展。

　　汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化工作邁上新臺(tái)階。物流標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，是提高物流效率的重要途徑，在國(guó)際上物流標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)注焦點(diǎn)。據(jù)有關(guān)專家分析，我國(guó)每年在物流過程中產(chǎn)生的損耗大約是3000億元人民幣，主要原因在于物流過程時(shí)間過長(zhǎng)、裝載次數(shù)過多，造成包括資金、場(chǎng)地、車輛的過多浪費(fèi)，導(dǎo)致整個(gè)資源消耗過大。目前，《汽車物流術(shù)語(yǔ)》、《公路運(yùn)輸乘用車?yán)壖庸碳夹g(shù)要求》、《零部件物流塑料周轉(zhuǎn)箱尺寸系列及技術(shù)參數(shù)》和《汽車物流服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)》等四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已進(jìn)入向社會(huì)征求意見階段。《汽車整車物流過程質(zhì)量監(jiān)控要求》、《汽車物流信息系統(tǒng)功能及基本要求》兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定也已啟動(dòng)。涉及汽車整車物流、汽車零部件入廠物流及汽車服務(wù)備件物流等領(lǐng)域的十幾項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已開始前期調(diào)研。

　　行業(yè)信息平臺(tái)建設(shè)有所突破。隨著企業(yè)市場(chǎng)定位的穩(wěn)固，以及現(xiàn)代信息技術(shù)的普遍應(yīng)用，在全國(guó)范圍內(nèi)行業(yè)共享信息平臺(tái)將為企業(yè)間資源整合提供保障。2010年中物聯(lián)汽車物流分會(huì)與長(zhǎng)久物流已經(jīng)著手開始建設(shè)全國(guó)汽車整車物流信息平臺(tái)，這對(duì)整車物流領(lǐng)域降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，節(jié)能減排都將發(fā)揮積極作用。

　　商用車物流市場(chǎng)得到關(guān)注。商用車具有體積大、種類多的特點(diǎn)，其面臨的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、信息等物流問題與乘用車有很大不同。2010年7月國(guó)內(nèi)首次召開了以商用車物流為主題的會(huì)議，并且首次將汽車物流服務(wù)拓展到工程機(jī)械等相關(guān)領(lǐng)域，具有里程碑意義。