在動(dòng)態(tài)競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中,物流效率受限于物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),而直接依賴于物流系統(tǒng)。首先物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了物流與配送網(wǎng)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)化。企業(yè)根據(jù)自身的營銷范圍和目標(biāo),建立全國范圍的物流和配送網(wǎng)絡(luò),提高物流系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量和配送速度。其次建立了物流配送系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò),包括外部網(wǎng)和內(nèi)部網(wǎng),外部網(wǎng)即基于Internet的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),主要用于配送中心與上游供應(yīng)商或制造商以及下游顧客之間的聯(lián)系;內(nèi)部網(wǎng)主要用于企業(yè)內(nèi)部各部門間的信息傳輸。

　　網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流配送活動(dòng)保持系統(tǒng)性和一致性,使整個(gè)的配送網(wǎng)絡(luò)具有最優(yōu)的庫存分布、最理想的庫存水平、最快捷的市場(chǎng)反應(yīng)、最迅速的輸送手段等,從而體現(xiàn)在電子商務(wù)條件下物流支持的快速性及全方位性。用網(wǎng)絡(luò)支撐、優(yōu)化、改造、提升物流實(shí)體,提升物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　庫存優(yōu)化管理目標(biāo)

　　傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)作業(yè)管理常常把貨品放在貨品到達(dá)時(shí)最近的可用空間或不考慮商品動(dòng)態(tài)變化的需求和變化了的客戶需求模式,沿襲多年習(xí)慣和經(jīng)驗(yàn)來放置物品。傳統(tǒng)型貨品布局造成流程速度慢、效率低以及空間利用不足。然而,現(xiàn)代物流尤其是在供應(yīng)鏈管理模式下的新目標(biāo)是:用同樣的勞動(dòng)力或成本來做更多的工作;利用增值服務(wù)把倉庫由資金密集轉(zhuǎn)化成勞動(dòng)力密集的行業(yè);減少定單履行時(shí)間,提供更快捷,更周到的服務(wù)。

　　倉庫關(guān)鍵業(yè)績(jī)指標(biāo)(WarehouseKeyPerformanceIndicator),即生產(chǎn)率、運(yùn)送精度、庫存周轉(zhuǎn)、入庫時(shí)間、定單履行時(shí)間和存儲(chǔ)密度是貨位優(yōu)化管理的目標(biāo)。貨位優(yōu)化管理是用來確定每一品規(guī)的恰當(dāng)儲(chǔ)存方式,在恰當(dāng)?shù)膬?chǔ)存方式下的空間儲(chǔ)位分配。貨位優(yōu)化管理追求不同設(shè)備和貨架類型特征、貨品分組、貨位規(guī)劃、人工成本內(nèi)置等因素以實(shí)現(xiàn)最佳的貨位布局,能有效掌握商品變化,將成本節(jié)約最大化。貨位優(yōu)化管理為正在營運(yùn)的倉庫挖掘效率和成本,并為一個(gè)建設(shè)中的配送中心或倉庫提供營運(yùn)前的關(guān)鍵管理作準(zhǔn)備。

　　庫存優(yōu)化管理法則

　　貨位優(yōu)化的計(jì)算很難用數(shù)字化公式和數(shù)字模型予以描述,通常是利用一些規(guī)則或準(zhǔn)則進(jìn)行非過程性的運(yùn)算。規(guī)則在計(jì)算中對(duì)數(shù)據(jù)收斂于目標(biāo)時(shí)起到了約束的作用。大多數(shù)規(guī)則是通用的,即使一個(gè)普通倉庫也不允許商品入庫時(shí)隨機(jī)或無規(guī)劃地放置。而不同的配送中心或倉庫還會(huì)根據(jù)自身的特點(diǎn)和商品的專門屬性制定若干個(gè)特殊的規(guī)則。例如支持藥品零售的配送中心會(huì)把相類似的藥品分開存放以減少揀選的錯(cuò)誤機(jī)會(huì),但存放非藥類時(shí)會(huì)按同產(chǎn)品族分類放在一起。

　　以周轉(zhuǎn)率為基礎(chǔ)法則。即將貨品按周轉(zhuǎn)率由大到小排序,再將此序分為若干段(通常分為三至五段),同屬于一段中的貨品列為同一級(jí),依照定位或分類存儲(chǔ)法的原則,指定存儲(chǔ)區(qū)域給每一級(jí)貨品,周轉(zhuǎn)率越高應(yīng)離出入口越近。

　　產(chǎn)品相關(guān)性法則。這樣可以減短提取路程,減少工作人員疲勞,簡(jiǎn)化清點(diǎn)工作。產(chǎn)品的相關(guān)性大小可以利用歷史訂單數(shù)據(jù)做分析。

　　產(chǎn)品同一性法則。指把同一物品儲(chǔ)放于同一保管位置的原則。這樣作業(yè)人員對(duì)于貨品保管位置能簡(jiǎn)單熟知,并且對(duì)同一物品的存取花費(fèi)最少搬運(yùn)時(shí)間時(shí)提高物流中心作業(yè)生產(chǎn)力的基本原則之一。否則當(dāng)同一貨品散布于倉庫內(nèi)多個(gè)位置時(shí),物品在存放取出等作業(yè)時(shí)不方便,就是在盤點(diǎn)以及作業(yè)人員對(duì)料架物品掌握程度都可能造成困難。

　　產(chǎn)品互補(bǔ)性法則。互補(bǔ)性高的貨品也應(yīng)存放于鄰近位置,以便缺貨時(shí)可迅速以另一品項(xiàng)替代。

　　產(chǎn)品相容性法則。相容性低的產(chǎn)品不可放置在一起,以免損害品質(zhì)。

　　產(chǎn)品尺寸法則。在倉庫布置時(shí),我們同時(shí)考慮物品單位大小以及由于相同的一群物品所造成的整批形狀,以便能供應(yīng)適當(dāng)?shù)目臻g滿足某一特定要求。所以在存儲(chǔ)物品時(shí),必須要有不同大小位置的變化,用以容納不同大小的物品和不同的容積。此法則可以使物品存儲(chǔ)數(shù)量和位置適當(dāng),使得撥發(fā)迅速,搬運(yùn)工作及時(shí)間都能減少。一旦未考慮存儲(chǔ)物品單位大小,將可能造成存儲(chǔ)空間太大而浪費(fèi)空間,或存儲(chǔ)空間太小而無法存放;未考慮存儲(chǔ)物品整批形狀亦可能造成整批形狀太大無法同處存放。

　　重量特性法則。所謂重量特性的原則,是指按照物品重量不同來決定儲(chǔ)放物品于貨位的高低位置。一般而言,重物應(yīng)保管于地面上或料架的下層位置,而重量輕的物品則保管于料架的上層位置;若是以人手進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)時(shí),人腰部以下的高度用于保管重物或大型物品,而腰部以上的高度則用來保管重量輕的物品或小型物品。

　　產(chǎn)品特性法則。物品特性不僅涉及物品本身的危險(xiǎn)及易腐蝕,同時(shí)也可能影響其他的物品,因此在物流中心布局時(shí)應(yīng)考慮。

　　庫存優(yōu)化管理的系統(tǒng)支持

　　當(dāng)前80%的配送中心或倉庫不能夠進(jìn)行正確的貨位優(yōu)化。究其原因主要是系統(tǒng)難以提取數(shù)據(jù)和缺乏處理這種數(shù)據(jù)的方法,即企業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)缺乏或利用不足,企業(yè)信息系統(tǒng)不能支持,沒有正確的優(yōu)化軟件和方法。針對(duì)現(xiàn)代物流管理的實(shí)際需求,博科資訊在18年的物流系統(tǒng)應(yīng)用服務(wù)中,開發(fā)了貨位、配載策略、運(yùn)力資源、物流網(wǎng)絡(luò)、任務(wù)波次等一系列物流管理優(yōu)化算法,并成功實(shí)現(xiàn)與物流供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)無縫對(duì)接。

　　庫位優(yōu)化算法是通過對(duì)貨品的批量、體積、質(zhì)量控制、滯銷度、日揀取量、日進(jìn)出量等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與計(jì)算,分析中結(jié)合各種策略,如相關(guān)性法則,互補(bǔ)性法則,相容性法則等,從而大幅度降低貨品布局的成本。

　　進(jìn)行貨位優(yōu)化時(shí)需要很多的原始數(shù)據(jù)和資料,對(duì)于每種商品需要知道品規(guī)編號(hào)、品規(guī)描述、材料類型、儲(chǔ)存環(huán)境、保質(zhì)期、尺寸、重量、每箱件數(shù)、每托盤箱數(shù)等,甚至包括客戶定單的信息。一旦收集到完整的原始數(shù)據(jù)后,優(yōu)化策略的效益就顯現(xiàn)出來,調(diào)查表明應(yīng)用一些直覺和想當(dāng)然的方法會(huì)產(chǎn)生誤導(dǎo),甚至導(dǎo)致相反的結(jié)果。一個(gè)高效的貨位優(yōu)化策略可以增加吞吐量,改善勞動(dòng)力的使用,減少工傷,更好地利用空間和減少產(chǎn)品的破損。

　　通過進(jìn)行貨位優(yōu)化能夠?qū)崿F(xiàn)在少量的空間里可有更多的分揀面。對(duì)于流通量大的商品應(yīng)滿足人體工程需求和暢通便捷的通路以提高營運(yùn)效率;而對(duì)于那些周轉(zhuǎn)不快的商品希望通過優(yōu)化后占據(jù)很少的空間以致在小的面積中有更多種商品可以來分揀,從而減少揀選的路程。簡(jiǎn)言之,提高工效、空間利用率最終降低成本。