煤炭物流業的產業化發展，應該與煤炭企業集團的構建同步。煤炭物流業客觀上存在著物流路線長、結點多，作業場所變動頻繁，供應物流占主導的企業物流特征。幾十年來，可以看到我國大型煤炭企業的物資供應集中化管理與服務能力，都有了較大的提高和完善。

　　煤炭物流業的發展趨勢良好

    近幾年，隨著現代信息網絡技術的應用，企業物流更加趨于科學化、電子化、網絡化。大型煤炭企業正在引入現代物流理念與技術，煤炭物流業已開始向專業化方向轉型與拓展。具體表現為：形成了比較完善的物資集中管理體制，為現代物流體系的創建打下了良好的基礎；經過多年的物資供應工作實踐積累，特別是近年來市場經濟的洗禮和鍛煉，形成了一支供銷經驗豐富、業務與思想素質比較高的物資供應隊伍，為創建現代物流體系提供了人才和智力支持；形成了集中批量采購優勢和資源優勢，具有穩定的客戶服務群體等。

    其他有利因素包括：業內已經逐步形成了良好的信息管理優勢。對外，信息點多面廣、渠道通暢，專用物流信息網能及時了解掌握物資價格信息和國際物資行情。對內，隨著ERP系統的上線，實現了集團內部計劃上報、審批、采購、供應的計算機管理，并實現了內部信息、庫存資源的共享，有效地提高了庫存利用率和周轉率，在降低儲備的同時，提高了管理水平，實現了管理手段的現代化。在倉儲條件上，也具備了一定的物流倉儲配送設施。擁有倉儲、運輸、配送服務等儲運設施，鐵路專用線通達各個煤礦，為開展物流配送業務，提供了良好的倉儲條件。

    同時，我們還應該看到，在傳統物流向現代物流轉變的階段，煤炭企業集團物流產業化的發展理論還需要深入研究，還存在涉及體制、機制與市場研究等諸多亟待解決的問題，主要表現在，對物流業產業化發展的重要性認識不足； 物流系統整體運行效益不佳； 物流系統管理粗放，缺乏科學性和嚴密性。

　　戰略一：推進區域煤炭物流

    從戰略高度來看，推進煤炭的區域物流配送是非常重要的。煤炭生產是依賴于煤炭資源的區域化而分布的，我國山西省、山東省以及東北等地區的煤炭資源相對集中，除國家級大型煤礦以外，地方煤炭生產量占有較大比例。以山東兗礦集團為例，所處濟寧地區的地方煤礦相對集中，共有生產煤礦19個，儲量1418億噸 ，這些煤礦組成了一個個的區域化能源基地。同時，這個區域經濟的發展蘊藏著巨大的社會需求。

    因此，煤炭行業物流業可以按照市場化運作的模式，確立推進區域化物流配送的定位，在服務企業集團內部的同時，輻射整個區域相關的企業與用戶。首先，要細化市場服務，緊緊圍繞物流需求客戶群，組建區域化物流中心、配送中心。明確服務的范圍與項目，同時形成煤礦物資采購、流通加工、回收物流與集成配送的一體化服務。其次，發揮物流中樞的作用，利用已有的 “煤、路、港、航”一體化的多制式運輸通道，架起連接供應商與客戶的物流配送與信息傳輸的橋梁。再者，發展成社會物流的集散中心，煤炭企業除了有著客戶所需求的能源，同時還有著良好的物流資源、技術與資金保障，可以發揮自身的獨特優勢，開展社會化物流配送服務。

　　戰略二：構筑企業集團的產業支柱

    物流產業會成為大型煤炭企業集團的產業支柱，要從以下幾個方面促進這一發展。一是大力整合物流資源。要打破不適應新經濟形勢的傳統管理體制，將物流及相關經濟領域進行整合，解決產業分工、體制和機構形式所形成的 “部門分割”的問題，從而為現代物流產業的系統化發展奠定一個良好的基礎。二是大力推進物流及相關科學技術發展，實行人才戰略，用科技進步來推動現代物流業發展。

    還應該制定物流產業政策，為物流產業的發展創造有利的宏觀環境。真正實現供應商與客戶集成、采購集成、供應物流集成以及區域化物流集成。再就是支持企業集團的物流產業發展，建設物流信息網絡通道、設施平臺與基礎裝備，建立供應商與客戶管理系統，以使物流產業發展有一個順暢運作的環境。

　　戰略三：培育和構建專業化物流企業

    培育和構建專業化的物流企業，是煤炭物流產業化發展的必由之路。按照組建大型物流企業的構思，通過產權制度的改革，靈活采用重組、并購、參股以及與國內外大型物流公司進行聯合等方式，構建煤炭企業集團的大型物流企業。完成煤炭行業物流運作、區域化物流配送，增強實力，參與和開拓國際物流業。組建公司要按照 《公司法》建立和健全法人治理結構，減少運行管理結構層次，形成精干、高效的專業化配送及服務體系和物流市場體系，實現由職能管理向物流服務與供應鏈管理的轉變與深化。

    以下這些方面應該注意：構筑供應商、分銷商與用戶的協作網絡，建立供應商和用戶的戰略性伙伴關系，形成煤炭物流產業的主干力量。明確煤炭物流產業化的戰略定位，拓展物流營運與服務空間，不斷增強自身核心業務能力。基于Internet的交互信息管理，進行企業信息資源的縱向與橫向整合，形成高覆蓋的服務網絡和經營網絡。拓展相關物流增值服務，通過對物流、信息流、資金流的控制，從原材料采購網絡、最終產品銷售網絡連接消費者，提供多樣化的物流服務。要完成從傳統的“縱向一體化”管理模式向現代物流管理模式的轉變，降低物流的運營成本和管理成本。