20世紀90年代以來，冷藏保溫汽車開始在我國逐漸發展起來，近幾年發展步伐加快。目前，全國冷藏車、保溫車廠已增加到80家左右，全國冷藏、保溫汽車保有量超過了3萬輛。但我國的冷藏、保溫汽車生產企業技術水平參差不齊，真正保持平衡的廠家較少。目前，國內眾多需要冷藏運輸的貨物還是依靠普通車輛運輸，嚴重影響了易腐產品的質量。 

　　據了解，2010年6月，為促進農產品冷鏈物流業的健康快速發展，國家發改委發布了《農產品冷鏈物流發展規劃》。規劃到2015年，果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別提到20%、30%、36%以上，冷藏運輸率分別提高到30%、50%、65%。目前，發達國家易腐食品的冷藏運輸率已超過60%，其中美國、日本、西歐等國家和地區超過80%，而我國只有20%左右。我國的果蔬在采摘、運輸、儲運等物流環節的損耗率高達25%。2010年我國的肉類食品廠有2500多家，年產肉類5600噸；速凍食品廠2000多家，年產量800萬噸；冷飲廠1000多家，年產量1000多萬噸；乳產品廠1500多家，年產量800萬噸；還有每年4200萬噸的水產品。我國乳晶工業每年以30%的速度增長，水果、蔬菜銷量更大。這些總量超過億萬噸的易腐食品，都需要冷藏運輸。然而，我國的低溫肉制品只占肉類制品總量的20%，全國范圍內使用全程冷鏈的蛋制品比率也僅為1%。 

　　空調制冷大市場專家認為，隨著《農產品冷鏈物流發展規劃》的進一步落實及一些新項目的啟動，必將為冷藏運輸設備制造業帶來新的發展機遇，對冷藏保溫汽車產業發展將起到推動作用，冷藏保溫汽車行業前景可期。