2012年是中國鋼鐵流通的機遇之年。中國鋼鐵流通經營評定標準貫標委員會成立;中國鋼鐵流通產學研研究會成立;“中國鋼鐵流通e聯盟”成立;鋼鐵流通電子商務的現貨交易平臺頻頻出現;集自助出入庫、自助融資、自助交易、自助服務為一體的鋼鐵物流倉庫成功運營。

　　在中國金屬材料流通協會成立20周年之際，由湖北省人民政府、中國商務部流通發(fā)展司大力支持，中國金屬材料流通協會主辦的“第七屆中國鋼鐵流通促進大會暨首屆中國國際鋼鐵流通博覽會”于11月9~10日在武漢科技會展中心舉行。

　　中國物流與采購聯合會副會長蔡進說，“如果說我們一味想中國鋼鐵產業(yè)如何做大，那確實是困難重重，不知道從何著手，空間也越來越小。但是換一個思路，思考中國鋼鐵產業(yè)如何做強，這方面充滿極大的空間，充滿極大的希望”。

　　蔡進認為，中國的鋼鐵行業(yè)充滿希望，特別是在城鎮(zhèn)化建設過程中，是需要鋼鐵去支撐的，在服務業(yè)發(fā)展的過程中是需要很多的物流基礎條件去支撐的，也需要鋼鐵行業(yè)，在農業(yè)現代化過程中間，農田水利基本建設等等也是需要大量的鋼鐵行業(yè)去支撐的。

　　據了解，為了讓鋼鐵行業(yè)更規(guī)范的發(fā)展，當日會議上，啟動了分級評定標準。

　　商務部流通業(yè)發(fā)展司副司長王選慶說，“最近已與銀監(jiān)會合作搞了兩個標準，今天已經舉行了兩個標準的專家認證會，一個是物流服務的標準\質押服務的標準，還有一個是產品的標準。今后的發(fā)展更多是通過規(guī)范來促進，只有規(guī)范才能夠長遠可持續(xù)發(fā)展”。

　　整個鋼鐵行業(yè)面臨著“洗牌”。現場，各家從事鋼鐵相關的企業(yè)都在思考如何從中找到適合自己企業(yè)發(fā)展的出路。

　　分食鋼鐵流通業(yè) (一)

　　鋼材加工配送作為鋼廠和鋼鐵流通企業(yè)延伸產業(yè)鏈、提高產品附加值的新模式，備受關注。但我國已建成的鋼材加工配送中心大多以簡單的粗加工為主，與國外先進企業(yè)相比還存在很大的差距。

　　此次大會上，不少專家都指出，目前國內鋼鐵流通企業(yè)已經受到了利潤空間逐步縮小、價格波動風險逐漸加大的雙重擠壓，日子過的都很困難。如何有效地與用戶需求實現無縫對接，延伸產業(yè)鏈已經被各公司所重視，而做足鋼材加工配送業(yè)務或許是出路之一。

　　然而，目前我國鋼材加工配送行業(yè)投資過熱、服務能力不足等問題日益明顯，業(yè)內各界呼吁相關的政策出臺對行業(yè)進行引導。

　　低端同質化競爭嚴重

　　從2008年金融危機開始，鋼材流通領域企業(yè)的日子一天不如一天，原先單純靠銷售就能賺得盆滿缽滿，如今這樣的企業(yè)已經無法過活。要想生存，眼光必須放的更長，從注重產品供應向開發(fā)下游需求轉變。

　　早在2005年國家鋼鐵產業(yè)政策中就提到，把“提高鋼材加工配送能力，延伸鋼鐵企業(yè)服務”作為行業(yè)結構調整的重要內容。

　　近幾年來一種新型的流通服務模式開始形成，鋼材加工配送中心按照用戶所需對鋼材進行加工并及時送貨上門，旨在解決鋼廠產能與用戶需求的矛盾。

　　在市場大環(huán)境引導下，該行業(yè)得到了大力的發(fā)展。國內諸多大型鋼廠與流通商、外資、下游行業(yè)都紛紛“跑馬圈地”，搶先布局鋼材加工配送中心，一時間，這類中心如雨后春筍遍地開花。以寶鋼為例，在全國范圍內的加工配送中心就達30余家，而武鋼也不甘示弱，接近30家。這些中心均分布在國內重點用鋼區(qū)域，，你爭我奪，好不熱鬧。

　　據中國金屬材料流通協會統計，我國現已建成的“較為專業(yè)、合格的”鋼材加工配送中心有300多家。其中由鋼貿商合資、獨資建立的就達110家，其數量相當于鋼鐵生產企業(yè)和外資企業(yè)建立的總和，產能則超過了后兩者產能總和的4倍。

　　然而，鋼材加工配送中心的數量雖然激增，但是其粗放型發(fā)展積累的矛盾日益凸顯。“很多企業(yè)都還依然存在傳統老思想，一味只在乎量，以為在這個強大市場需求拉動下干什么都能賺大錢，但是那個時代已經遠去了。”專家表示。

　　中鋼協也在不同場合多次呼吁，鋼鐵行業(yè)要轉變經營模式，真正實現以用戶需求為導向。

　　由于沒有相關政策引導，這種加工配送行業(yè)出現了無序競爭，迅速變得過剩起來，新建加工配送中心運行效率低下的問題也開始顯露出來。

　　中國材料流通協會的金屬加工與應用研究中心主任董志洪先生表示，目前我國在鋼材加工與配送環(huán)節(jié)上提供的服務主要還是對鋼材進行來料加工，而加工的方式均只是簡單的開平和剪切，而所謂的配送服務也只是從外面租賃了幾臺貨車。缺乏鋼材深加工，這樣難以和終端用戶的需求對接配套。因此，盲目投資現在已經廣泛存在于該行業(yè)中了。

　　在此次大會上，演講專家公布了一組數據引起了關注：據統計，有93.5%的鋼貿企業(yè)能夠為客戶提供流通加工服務，但都是一些技術含量較低的加工，其中剪切的比例最高，為51.2%;其次是橫切、長度切割、縱切、拉平。然而，像等離子切割，拋光等技術含量較高的流通加工所占的比例還比較低，還不能為客戶提供技術含量較高的深加工。

　　與此同時，企業(yè)間的競爭卻越來越激烈。僅天津地區(qū)就集中了寶鋼、鞍鋼、五礦、中鋼、武鋼、包鋼等大型鋼廠和眾多中小民營企業(yè)，各企業(yè)生存狀況不容樂觀。上述專家舉例說，一家上海的專門進行船用鋼板預處理加工的企業(yè)老總跟他透露，這兩年他們這類訂單出現了大幅度的減少，今年的訂單甚至只有前年的一半。專家認為，這是一個普遍的現象，除了國內外經濟大環(huán)境的影響外，企業(yè)間的同質化低端競爭是不容忽視的原因。

　　高端服務薄弱

　　一方面是局部過剩，另一方面在用戶需求的高端領域卻存在供應不足的現象。

　　中國金屬材料流通協會金屬加工與應用研究中心副主任王耀琨說，目前，在我國的鋼材流通領域，國內企業(yè)都苦苦在簡單的剪切、開平等低端環(huán)節(jié)爭搶和掙扎，而真正附加值高，能賺錢的環(huán)節(jié)大多數被跨國公司所掌握，而且供不應求，“利潤高得我們的企業(yè)覺得恐怖，而且訂單不斷，這是很令人心痛的。”

　　據了解，外資物流商如三井物產、韓國浦項等早在5年前即完成在我國沿海高端鋼材消費區(qū)的鋼材加工配送中心的布局。

　　對此，有專家表示，與外資相比，我國目前加工配送產業(yè)發(fā)展的“技術水平、設備水平還比較低;服務方式簡單，服務領域不深，服務質量和水平不高，無法為客戶提供整體、精細化的全方位服務。”

　　例如，日本三井物產的無錫寶井公司，專做硅鋼。硅鋼ABD全球采購一共7萬噸，它就提供了2萬噸。外資企業(yè)“細分行業(yè)及專業(yè)化服務能力很強，但中國在這方面還不夠成熟。”中鋼協常務副秘書長李世俊說，我國在鋼材加工的高端領域與國外存在較大差距。
　　
　　但國內企業(yè)并未放棄努力。在高端汽車板領域，幾年來寶鋼已經初顯鋒芒。寶鋼汽車板的營銷100%都是通過加工配送中心直供。為此，寶鋼定了兩個戰(zhàn)略措施：凡是戰(zhàn)略用戶“周交貨”并實施“前期介入”，介入汽車廠商的新車型研發(fā)。如寶鋼與國內部分汽車廠商進行模具開發(fā)和試制，有效縮短了新車型的研發(fā)和投產周期。目前，我國每生產兩輛轎車就有一輛用的是寶鋼的汽車板。

　　鋼鐵企業(yè)不應單純提供產品，而要給客戶提供整套的解決方案。目前寶鋼的一些做法，其他國內企業(yè)或流通商很少能做到。鋼鐵企業(yè)要根據用戶需求不斷延伸和豐富為終端客戶的服務內容。

　　深加工和高效鋼材或是出路

　　加工配送產業(yè)越來越向縱深發(fā)展，對設備、技術、服務、資金投入的要求越來越高，業(yè)內人士認為，由于一些企業(yè)沒有找準定位，加上初級加工量不是很大，加工技術含量不高，利潤比較微薄，不排除行業(yè)出現洗牌的可能。

　　在此次大會上，董志洪先生為中國鋼材加工與配送中心指了一條出路：“發(fā)展深加工和高效鋼材使用是比較有效的途徑之一。”高效鋼材和鋼材深加工技術在當今發(fā)達國家也是重點開發(fā)的項目之一，由于能夠節(jié)約大量的金屬，延長鋼材使用效率，降低能耗，提高經濟效益，因此得到了廣泛應用。

　　鋼材深加工，就是對一次鋼材進行在加工和多層次的綜合利用，由于它是一次材料的基礎上進行二次三次或者更深層次的產品，所以原料利用得更充分，產品品種多，使用價值升高，經濟效益特別明顯。比如把熱軋板通過加工成冷軋板，每噸平均可以提高一到兩倍，甚至兩到三倍，如果把冷軋板再進行表面處理，即表面鍍涂符合各種有機和金屬材料，使得壽命可以提高更多，最高可以長達40年，現在在美國看到上個世紀初生產的鋼材現在還在用。

　　而高效鋼材中的經濟斷面鋼材，冷加工鋼材，度層、土層、符層表面處理的鋼材以及金屬制品又可以是深加工鋼材，為深加工提供了原料。

　　因此這樣發(fā)展下，流通領域這個環(huán)節(jié)的附加值將大幅提高，而且目前在國內這方面的應用還是空白，發(fā)展空間很大。董志洪先生表示，希望國內各鋼企老總能看到這樣的機會，提前布局。

　　業(yè)內人士指出，發(fā)展“套餐式”服務也是另一條出路。在這個鋼鐵流通領域，包含了貿易、剪切、加工、物流等各方面的產品，將這些產品整合打包，為客戶提供一條龍解決方案的服務理念將越來越被人接受。

　　總之，鋼材加工與流通在發(fā)展中一定要改變目前這種低端環(huán)節(jié)惡性競爭，高端環(huán)節(jié)被外資壟斷的尷尬，要充分發(fā)展鋼材深加工與高效鋼材的使用。在整個流通環(huán)節(jié)要體現出服務為本的特質。