自阿里巴巴、銀泰集團等宣布成立菜鳥，進軍物流業以來，物流業的發展，尤其是物流業信息化引發社會進一步關注。7月25日，由成都市高新區管委會主辦，成都天府軟件園承辦的第二屆“中國西部物流信息化峰會”在成都召開。政府主管單位、行業學術專家、國內外知名物流企業、電商企業、科技企業、零售商以及專業物流園區等上下游產業鏈共同參與，探討物流信息化建設過程中面臨的機遇和挑戰，其中物流標準化成為此次研討會的重點。

　　高昂的物流成本是制約我國企業發展的一大掣肘。數據顯示，目前，我國是全球供應鏈成本最高的國家之一，物流成本長期占GDP比18%，是歐美等發達國家的兩倍。西南交通大學物流研究院副院長章雪巖認為，除基礎設施不完善等硬件條件跟不上外，物流信息集成缺乏標準化是成本高企的重要原因?！靶畔⒒墙档臀锪鞒杀镜那疤釛l件，而物流信息的標準化是基礎中的基礎。”

　　章雪巖表示，所謂物流信息標準化是指在運輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環節中，對重復性事物和概念通過制定發布和實施各類標準，達到協調統一，以獲得最佳秩序和社會效益。

　　“抓住標準就抓住了一個行業，”四川省現代物流協會常務副會長文德華在峰會上表示。他認為，為實現信息標準化，首先企業要按照規定制定標準化貨單；從宏觀上來說，政府應促進企業兼并聯合，實現規?；?；同時向中小企業信息化服務提供打包租賃云計算方式，推進中小企業物流信息標準化。

　　文德華認為，從運輸工具上說，我國鐵路、航空運輸標準化運作基礎較好，而公路運輸標準化、一體化基礎較差。以四川省為例，公路運輸占四川省物流運輸業務總量的90%，費用比例占物流運輸總費用95%?！半m然近年來多個公路物流信息平臺建立，但目前來看基本運行不成功，這將是今后需要改善的重點?！?

　　據2013年5月份發布的《2012年物流信息化檢測報告》顯示，物流信息集成建設日漸成為企業發展的重心，30.3%的企業將構建信息平臺（內部信息處理、OA、增值業務）作為信息化建設重點，同時一批新興信息技術也得到了廣泛應用。