一、項目背景

　　大連實德集團是一家有著15年發展歷史，以化學建材為主導產業，在石油化工、金融保險、文化體育及家用電器等領域綜合發展的大型民營企業集團。在“中國民營企業500強”中列46位，在“中國500強企業”中列358位。大連實德集團屬下的大連化學建材生產基地年產能力達68萬噸，是全球最大的化學建材生產基地，被國家建設部授予“中華人民共和國建設部化學建材產業化基地”稱號，是國內行業中第一家獲此殊榮的企業。

　　2002年始，大連實德集團順應國內外市場化學建材發展潮流，決定以大連制造基地為龍頭，在成都、嘉興、銀川、洛河建設新生產基地，形成橫貫南北的5大生產基地格局。2003年3月，成都化學建材工業園建成投產，年產能力達16萬噸；2005年11月，嘉興一期8萬噸成功投產；2006年4月，銀川一期8萬噸建成投產，企業名稱“寧夏實德新型建材有限公司（以下簡稱寧夏實德公司）”。

　　二、項目簡介

　　寧夏實德公司是寧夏自治區政府重點招商引資項目，基地建設規劃為：一期塑鋼型材年生產能力8萬噸；3-5年投資二期、三期工程，生產能力達到16萬噸，總投資額10億元。主體原料為PVC，原料與產品比為1：1，原料及產品輸出均為公路運輸；產品銷售輻射甘肅、寧夏、新疆、青海、陜西、西藏、內蒙古和山西地區。

　　寧夏實德公司2005年8月開工建設，2006年4月建成投產，生產線30條，日設計生產能力220噸，年生產能力8萬噸。截止目前，大連實德集團尚未再投資擴產，仍然保持一期的生產線規模。

　　從獲悉大連實德集團在寧夏投資建廠起，我們即與大連實德集團聯系，表達開展供應鏈式物流服務模式的意愿，實德集團對我們一個地處西北地區的物流公司能有這樣先進的物流服務理念、科學翔實的物流方案設計感到吃驚，在接觸中不斷加深對我們西部物流公司的認識：2006年4月雙方正式建立合作關系。2006年9月，我們在寧夏首府銀川市注冊成立西部物流銀川配送分公司，具體操作由銀川配送分公司負責；2007年7月，我們投資100萬元購買了1臺粉粒物料運輸半掛車（簡稱：粉罐車），開始直接的門到門罐裝原料運輸。至此完全按設計方案為寧夏實德公司提供供應鏈物流服務。即實德公司只負責產品的生產、銷售環節，除此之外的原料供應、產品入庫、倉儲堆碼、出庫、銷售運輸環節均由西部物流公司負責。我們專門為寧夏實德公司制定了供應鏈式物流服務方案：

　　1.承擔自供應商至生產線的原料運輸供應物流服務，取消原料暫存庫，通過采用移動式原料罐車，以按生產頻率即時配送的方式保證供料。

　　2.承擔下線型材的廠區內搬運倒短物流服務。

　　3.承擔型材的入庫倉儲物流服務。

　　4.承擔型材的出庫物流服務。

　　5.承擔型材的售后運輸物流服務。

　　二、運作流程

　　（一）、粉罐車流程

　　1.寧夏實德公司完成原料訂貨采購, 根據生產計劃，向西部物流發出原料供應通知。

　　2.根據寧夏實德公司原料供應通知，西部物流組織粉罐車拉運原料，直接運輸到生產車間。（即罐裝原料通過壓力直接沖裝到實德公司生產車間的原料儲備罐）

   
 
　　（二）、型材入庫流程

　　1.型材下線,西部物流根據寧夏實德公司通知進行接貨,將產品直接搬運至倉庫。

　　2.西部物流進行庫內產品理貨、堆碼、倉儲作業服務。

型材入庫流程

　　（三）、型材出庫流程

　　1.寧夏實德公司發出型材銷售通知，西部物流按訂單要求組織型材出庫。

　　（四）、型材銷售運輸流程

　　1.根據銷售信息，西部物流組織售后型材運輸。

　　2.西部物流運抵交驗后，憑收貨回單向寧夏實德公司結算。

　　在整個供應鏈物流服務期間，我們還承擔以下二項義務：

　　（1）.對倉儲產品的防盜、消防安全及出入庫盤庫盈虧負責；

　　（2）.對售后產品運輸安全及交驗貨數量負責。

　　當前，綜合多種因素考量，我們除售后產品運輸物流業務未開展外，其它項目全部按設計方案運作，而且配合越來越默契。

　　三、效益分析

　　（一）、收入情況
 
　　2006年寧夏實德公司建成投產以來，先后歷經設備調試及生產組織磨合、內部生產計劃調整、金融危機等多個階段，產能一直未達到設計標準，但我們卻始終不渝的堅持抓好項目培養。我們歷年的收入情況如下：

　　（二）、增值服務效益分析

　　物流企業創收的能力取決于供應鏈的長度，創利的實質取決于增值服務的能力。在大連實德項目上，供應鏈方面我們基本做到了全覆蓋，下面對照流程圖重點分析一下我們的增值服務優勢。

　　1.原料運輸流程分析

　　我們對實德公司的原料運輸服務，是隨著實德公司產能的增加，由雇用普通汽車運輸向粉罐車專運轉變。

　　粉罐車作業流程：接收供料信息—粉罐車出車—裝料—生產車間（儲料罐），共4個環節，原料裝儲全部機械化作業。

　　普通貨車作業流程：接收供料信息—雇車-出車—原料廠家;人力裝叉車—叉車上料—人力裝汽車--返回到實德公司;人力卸汽車—人力裝叉車—人力卸叉車—原料倉儲—叉車向車間上料;人力裝叉車—叉車上料--人力破封—生產車間（入料）。

　　從流程圖可以看出，實德公司以前使用袋裝原料產生14個作業環節，粉罐車僅產生4個作業環節，合計節省10個純人工作業環節，而且實現生產原料零庫存的目標。使用粉罐車在包裝環節節約120元/噸，連同省去的10次作業成本，合計節約物流成本150元/噸。如果按年設計生產能力8萬噸計算，僅此一項就能為實德公司節約1200萬元/年。同時，為原料生產廠家節約裝料、打包、入庫、裝卸、倉儲等環節，提高生產效率，且每噸節省40包裝袋（包裝袋不可降解，無回收價值），一年節省320萬個包裝袋，為社會節約資源并保護環境。這是我們為寧夏實德公司開展物流服務最具增值效應、最具核心競爭力的項目。

　　2.型材出入庫流程分析

　　我們對實德公司的出入庫服務，也是隨著產能的增加，由最初的粗放型純人力作業，向投資技改后的集約經營管理轉變，向管理要效益。實德公司投產后，最多時，我們為實德公司配備管理人員3名，雇用裝卸工23人，型材下線后搬運、入庫全憑人力推拉架子車，出庫裝車全憑人力手抬肩扛，毫無技術含量可言，過大的工作強度，使得裝卸人員流失較為頻繁。隨著實德公司生產的逐漸穩定，產量的不斷增加，我們投資60多萬元購置了型材入庫轉運拖車、出庫裝車皮帶運輸機等設備，使出入庫的效率極大的提高，人力成本支出迅速降低。使用型材轉運車使一班型材的搬運時間，由原來的2小時縮短到30分鐘，使用皮帶傳輸機使裝車時間，由原來的4小時降低到1小時，我們的管理人員也隨之減少1人，裝卸工現在也僅保留8人，而且隊伍穩定。在出入庫管理上，我們選擇適當的時機果斷進行技術、設備投資，優化管理流程，既降低剛性的人力成本支出，又使生產作業量飽和，取得較好的投入產出收益。

　　3.倉庫管理流程分析

　　寧夏實德公司建有2座建筑：1＃建筑為生產車間帶倉庫10000平米，其中純倉庫面積4000平米，原為袋裝原料、原輔料庫房， 2＃建筑為純倉庫，建筑面積13000平米，為成品型材庫房。2座建筑僅倉庫投資2000萬元，但利用率不高，影響投資效益。2009年3月，我們主動向實德公司提出，將袋裝原料、原輔料、成品型材倉儲管理合二為一到2＃庫，由我們聯系客戶，開發使用1＃庫，提高倉庫的使用效率和效益。經我們積極聯系，從2009年5月份起，寧夏魯西化工有限公司比照寧夏實德公司供應鏈模式，建立了物流合作關系，連續2年在2＃庫倉儲化肥，倉儲量達3萬噸，達到三方共贏的結果。我們尤其積累了開發建設一線倉庫，為大型企業開展倉儲物流服務的經驗。

　　四、幾點啟示

　　（一）、樹立物流企業品牌，是拓展市場份額的關鍵。2005年，我們與實德公司接觸時，“西部物流”品牌就在輻射的甘、青、寧三省區具有相當的知名度，公司的資產實力、技術實力、服務功能和商業信譽贏得實德集團信任。近年來，我們更加注重企業品牌建設，根據市場拓展需要增加物流基地、戰略裝車點、物流園區等硬實力投資建設，加快人力資源開發、企業文化建設等軟實力培育，企業在品牌建設上一年上一個臺階。先后獲得“中國最具競爭力50強物流企業”、“中國物流綜合實力百強企業”，2010年6月由“ AAAA 級綜合服務型物流企業”升為國家AAAAA級綜合服務型物流企業。通過企業品牌建設，在市場開發中，尤其是在與國內外知名企業開展合作中，有力的發揮了“催化劑”作用，成為拓展市場份額的關鍵因素。

　　（二）、延伸物流供應鏈內涵，是保障合作的基石。我們與實德公司的合作，也是由先期的粗放式、試驗性、環節型的合作，經磨合互信后向集約型、戰略性、供應鏈式的模式轉變。我們最初對寧夏 實德公司的物流服務，基本上是原始的人海戰術，幾乎沒有利潤。隨著雙方互信加深，我們投資購買了粉罐車、型材轉運拖車、型材出庫皮帶運輸機等設備，向集約經營要效率、要效益，完全承擔起供應鏈式角色。2009年起，還為寧夏實德公司聯系到魯西化工公司提高倉庫利用率，聯系路局經適房塑鋼型材采購提高實德公司型材銷售量。實踐證明，對客戶開展物流合作，總是在不斷增加互信的基礎上由淺層次合作向深層次合作推進，從不賺錢或少賺錢向不斷提高利潤質量轉變。2010年，寧夏實德公司還將廢料粉碎業務主動交由我們負責。通過不斷完善物流鏈內容，延伸物流鏈的內涵，我們進一步把握合作的主動權，夯實合作基礎。

　　（三）、培育核心競爭優勢，是提升創效質量的保證。作為物流企業，創效質量始終是衡量物流服務效果的主要指標。創效質量從何而來，我們最大的體會就是培育物流企業的核心競爭優勢。就實德項目而言，我們的核心競爭優勢就是粉罐車服務。如前所述，粉罐車運輸在原料環節為寧夏實德公司節約成本150元/噸，實現零庫存目標，貢獻是相當可觀的。相應的，我們與寧夏實德公司談判，實現優質服務與優質價格的統一。粉罐車運輸在寧夏實德公司正常生產時，日均拉運2趟，單趟作業往返時間7-8小時，最高時日均拉運3趟，車輛達到飽和式運轉。無論氣候條件惡劣與否，我們都始終保證實德公司的原料供應，因此，實德公司也樂意在其它物流環節做出靈活讓利，使得整個項目的創效質量不斷提升。2010年，預計整個項目的年收入將突破300萬元。

　　五、幾點設想

　　（一）、加強同業合作，優勢互補，是物流企業的明智選擇。通過近年來的運作，我們越來越強烈的認識到，加強區域內，甚至國內外物流企業間的合作，是物流行業發展的潮流，也是物流企業發展的明智選擇。每個物流企業的市場定位、資產規模、設備能力、技術等級不同，所從事的客戶服務群體各有差異，但必定各有所長。當前，第三方物流市場的規模是巨大的，物流企業可以在網絡資源、信息資源、技術資源甚至是資產資源、設備資源、客戶資源等方面互通有無，相互支持，實現共同發展。通過加強同業合作，我們必將獲取到更多的市場信息，能夠把我們的各種資源優勢發揮到極致，加快企業的發展步伐。

　　（二）、增加硬件投入，完善服務功能，是物流企業做強的根本出路。物流企業打拼市場，硬件是基礎，軟件是保障。根據企業發展需要，增加倉庫、車輛、起重設備等硬件投資，擴充企業資產規模，完善企業物流服務功能，使企業具備倉儲、加工、分揀、運輸、配送等供應鏈物流服務能力，是物流企業贏得市場競爭，增強競爭實力的根本出路。物流企業決勝市場首先拼的就是硬實力。近年來，我們根據企業發展需要，先后在甘、寧兩省區興建了蘭州東15000平米立體倉庫、敦煌鐵路專用線、惠農戰略裝車點等物流硬件設施，正計劃興建瓜州戰略裝車點、銀川南站物流中心等物流硬件設施。這些硬件設施的投入，使西部物流成為西北地區規模最大、設施最全、功能最強的物流企業，企業間的物流設施互為補充，為客戶提供更多選擇。

　　（三）、積極探索貿易型物流，并有所作為，是物流企業提高經濟效益的新亮點。物流和貿易，本身是兩個相對獨立的概念。但在大連實德項目運作中，我們通過行業優勢，借助鐵路經適房這個平臺，開展了貿易型物流的探索。盡管這項業務量的比重很小，但具有很強的啟示性。客戶企業進入當地市場后，也需要借助物流企業的力量打開新的市場，而我們物流企業本身就是非常優質的信息源、客戶源平臺。如果我們能夠結合自身優勢，幫助客戶企業開拓市場，將會超越物流的形態，達到貿易與物流的完美結合。毫無疑問，貿易型物流的創利空間明顯更高。當然，開展貿易型物流需要適當的空間環境，例如物流園區，在園區內完成多種商品的交易、物流需求，物流企業根據自身需要和市場需求，平等的扮演貿易商角色、物流商角色或者雙料合一。當前，利用銀川南站建設契機，我們正積極籌劃興建占地500畝的物流中心，同時具備信息發布、商品交易、物流服務等多種功能，我們有信心開展更積極的貿易型物流探索，不斷探尋企業提高經濟效益的新亮點。