末端物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)主要是以提供自提業(yè)務(wù)為主，也有少部分提供上門(mén)投遞業(yè)務(wù)。上文已經(jīng)說(shuō)過(guò)上門(mén)投遞會(huì)遇到的問(wèn)題。因此，一般提供上門(mén)投遞業(yè)務(wù)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)有以下兩種情況：

　　利用小區(qū)里的小賣(mài)部設(shè)置服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。派件員將郵件、包裹送到服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，再由網(wǎng)點(diǎn)工作人員派送出去；由于服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)工作人員對(duì)小區(qū)住戶(hù)熟悉，哪家哪戶(hù)什么時(shí)間有人心里都有數(shù)，能解決有效投遞問(wèn)題。

　　還有一些單位會(huì)成立區(qū)域內(nèi)的投遞服務(wù)公司。例如，有的學(xué)校會(huì)成立專(zhuān)門(mén)為本單位服務(wù)的投遞服務(wù)公司，由他們來(lái)對(duì)進(jìn)入校園的快遞企業(yè)進(jìn)行對(duì)接和規(guī)范管理。這類(lèi)公司通過(guò)與快遞公司達(dá)成了協(xié)議，對(duì)進(jìn)入所管轄范圍的投遞工作進(jìn)行規(guī)范和管理，從每單快遞費(fèi)中抽取費(fèi)用。

　　這些服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)可以解決收投時(shí)間不對(duì)稱(chēng)、當(dāng)面投交等待時(shí)間長(zhǎng)、投遞效率低等問(wèn)題，是解決快遞“最后一公里”難題的一種有效方式。更多的快遞包裹自提點(diǎn)不負(fù)責(zé)派件，只提供快件包裹存件業(yè)務(wù)，供消費(fèi)者自行上門(mén)領(lǐng)取。

　　自提點(diǎn)建設(shè)模式

　　目前國(guó)內(nèi)外包裹自提點(diǎn)建設(shè)共有以下幾種模式：

　　第一種是物流網(wǎng)點(diǎn)型自提點(diǎn)。各家物流快遞公司為了末端投遞業(yè)務(wù)，本身已經(jīng)建立了末端的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)。但是這些網(wǎng)點(diǎn)的主要功能是臨時(shí)存儲(chǔ)要派發(fā)和攬收的快件，出于成本考慮，一般面積小、位置偏、環(huán)境差、標(biāo)識(shí)不是很清楚，往往不容易找到，客戶(hù)去提貨感受也不是很好。

　　第二種是物流公司獨(dú)立建設(shè)運(yùn)營(yíng)或主導(dǎo)的專(zhuān)門(mén)的自提點(diǎn)。這種可以看做第一種自提點(diǎn)的升級(jí)版，比較典型的是郵政物流的自提網(wǎng)點(diǎn)。郵政物流依托原有的郵政營(yíng)業(yè)廳開(kāi)展包裹自提業(yè)務(wù)，而這些營(yíng)業(yè)廳往往處于比較好的地段，環(huán)境也寬敞整潔，給人以安全、規(guī)范、專(zhuān)業(yè)的服務(wù)形象。很多有實(shí)力的電商企業(yè)、快遞企業(yè)為了提升自身的品牌形象，也開(kāi)始打造這樣的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，例如菜鳥(niǎo)旗下的菜鳥(niǎo)驛站、順豐旗下的“嘿客”、京東專(zhuān)營(yíng)自提點(diǎn)、圓通的媽媽店等等。這些專(zhuān)業(yè)自提點(diǎn)往往位置更好，環(huán)境更加整潔舒適；統(tǒng)一裝修更易識(shí)別；設(shè)立專(zhuān)人管理，操作更加規(guī)范；同時(shí)還綜合經(jīng)營(yíng)一些其他業(yè)務(wù)，如退貨業(yè)務(wù)、零售業(yè)務(wù)等，方便了顧客、攤低了成本。

　　第三種是依托其他商業(yè)實(shí)體的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所建立的包裹自提點(diǎn)，如與超市和地鐵站點(diǎn)合作建立的自提點(diǎn)。例如，由連鎖零售轉(zhuǎn)型而來(lái)的知名電商蘇寧易購(gòu)，其線(xiàn)下門(mén)店全部承擔(dān)了服務(wù)點(diǎn)與自提點(diǎn)的功能，發(fā)揮了線(xiàn)上線(xiàn)下的綜合發(fā)展優(yōu)勢(shì)。而物流快遞企業(yè)與超市企業(yè)的合作也早有成功的先例，如國(guó)際連鎖便利店巨頭7-11多年前就在多個(gè)國(guó)家和地區(qū)與物流企業(yè)合作開(kāi)通了店面自提服務(wù)，深受消費(fèi)者的歡迎與肯定。近些年，我國(guó)很多大城市都進(jìn)行了大規(guī)模的軌道交通建設(shè)，軌道交通已經(jīng)成為大城市最重要的交通工具之一。一些電商和快遞企業(yè)也嘗試與地鐵公司合作，在地鐵站點(diǎn)建立自提點(diǎn)，方便消費(fèi)者在上下班途中順便取走包裹，比較典型的如京東與地鐵公司的合作。

　　第四種是利用智能貨柜實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)快遞包裹的自提。

　　第五種是專(zhuān)業(yè)的第三方收貨服務(wù)平臺(tái)。這種模式類(lèi)似于第二種和第三種模式，只是主導(dǎo)方是快遞物流之外的企業(yè)。

　　后兩種模式在之后的文章中會(huì)專(zhuān)門(mén)剖析，這里不再贅述。

　　典型企業(yè)的自提點(diǎn)建設(shè)情況

　　阿里巴巴線(xiàn)下末端物流的重要平臺(tái)是菜鳥(niǎo)驛站。據(jù)菜鳥(niǎo)官方信息披露，菜鳥(niǎo)驛站主要針對(duì)社區(qū)和校園這兩個(gè)領(lǐng)域建立末端配送服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，至今已在全國(guó)布局4萬(wàn)多個(gè)站點(diǎn)，為消費(fèi)者提供收寄包裹等服務(wù)。阿里巴巴豐富的資源極大支持了加盟菜鳥(niǎo)驛站的商家：首先，加盟店可以通過(guò)代收、代寄包裹等服務(wù)獲得相應(yīng)的收益；其次，阿里穩(wěn)定的電商業(yè)務(wù)給加盟店帶來(lái)穩(wěn)定的客流量，而這些客流量很有可能在該店消費(fèi)，同時(shí)加盟店還能優(yōu)先享受阿里巴巴線(xiàn)上資源落地，從而帶來(lái)更多營(yíng)業(yè)額；還有，阿里提供了強(qiáng)大的系統(tǒng)支持，包括專(zhuān)業(yè)操作系統(tǒng)能夠免費(fèi)給客戶(hù)發(fā)送信息，阿里還免費(fèi)進(jìn)行業(yè)務(wù)技能、運(yùn)營(yíng)技巧系列培訓(xùn)，不定期進(jìn)行宣傳推廣以提升店鋪影響力。以上這些支持政策都使菜鳥(niǎo)驛站加盟店更易健康長(zhǎng)久發(fā)展。

　　京東商城一直以來(lái)對(duì)物流系統(tǒng)建設(shè)十分重視，其對(duì)末端物流的投入與建設(shè)也是空前的。首先，京東自提點(diǎn)形式豐富，包括：自助提貨柜、移動(dòng)自提車(chē)、城市自提點(diǎn)、校園營(yíng)業(yè)廳、社區(qū)自提點(diǎn)、便利店自提點(diǎn)、客運(yùn)站自提點(diǎn)等。此外，京東自提點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)布局廣泛，數(shù)量很大。京東在全國(guó)31個(gè)省市區(qū)均有自提網(wǎng)點(diǎn)，單以北京市為例，京東自提網(wǎng)點(diǎn)遍布北京市管轄所有區(qū)縣，有人員值守的自提點(diǎn)達(dá)到115家，自助提貨柜達(dá)到102個(gè)。如此龐大的自提系統(tǒng)有助于京東在末端物流環(huán)節(jié)保持高質(zhì)量的服務(wù)水平和物流效率。

　　另一家知名電商企業(yè)蘇寧易購(gòu)也構(gòu)建了自己的末端自提點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，形式與阿里、京東大體類(lèi)似。值得一提的是，蘇寧依托其線(xiàn)下門(mén)店資源，最早推出“門(mén)店自提”的配送方式，消費(fèi)者可以在蘇寧易購(gòu)網(wǎng)站下單，選擇附近的蘇寧實(shí)體店自提。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是：蘇寧門(mén)店本身所處地段位置好、購(gòu)物環(huán)境佳，能給顧客較好的服務(wù)體驗(yàn)；顧客在門(mén)店提貨，若遇到產(chǎn)品有瑕疵或購(gòu)買(mǎi)意愿產(chǎn)生變化，退換貨都更加便捷；對(duì)于蘇寧來(lái)說(shuō)，通過(guò)這種“O2O”購(gòu)物方式，終于找到一種整合其線(xiàn)上、線(xiàn)下資源的方式，使得線(xiàn)下門(mén)店多的負(fù)擔(dān)變?yōu)橐环N優(yōu)勢(shì)。

　　除了這些大的電商公司，快遞物流企業(yè)和具有網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)的各類(lèi)連鎖商業(yè)企業(yè)都嘗試進(jìn)入末端物流市場(chǎng)。例如，順豐曾重金打造社區(qū)服務(wù)門(mén)店“嘿客”。順豐本想依靠“嘿客”+順豐快遞+順豐優(yōu)選打造從電商到物流到終端服務(wù)的閉合O2O體系，盡管不太成功，但是“嘿客”還是保留了末端自提點(diǎn)的功能。此外，順豐聯(lián)合申通、中通、韻達(dá)等快遞公司，共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司，致力于研發(fā)運(yùn)營(yíng)面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時(shí)自助開(kāi)放平臺(tái)——“豐巢”智能自提柜。其他快遞物流企業(yè)也有類(lèi)似的自提點(diǎn)建設(shè)。

　　此外，擁有眾多分支店面的連鎖商業(yè)機(jī)構(gòu)，如超市、加油站、藥店等，有很多都進(jìn)入了末端物流自提服務(wù)市場(chǎng)，它們的目的是想借機(jī)吸引客流，推廣自身產(chǎn)品或服務(wù)，增加銷(xiāo)售額。

　　自提點(diǎn)布局考慮因素分析

　　企業(yè)在建設(shè)自提點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候，需要結(jié)合本企業(yè)實(shí)際情況，對(duì)布局區(qū)域、需求點(diǎn)、備選點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確分析，主要會(huì)考慮以下幾個(gè)因素：

　　（1）人口狀況。人口狀況決定了一個(gè)區(qū)域內(nèi)的需求大小以及需求類(lèi)型，包括人口數(shù)量、人口密度、人口結(jié)構(gòu)。人口數(shù)量是需求量的理想最高值，間接代表該區(qū)域的需求潛力。人口密度主要指的是單位面積土地上居住的人數(shù)，人口密度高的地區(qū)，設(shè)立的自提點(diǎn)容易獲得規(guī)模化效益，而人口密度低的地區(qū)，獲得規(guī)模效益的可能性會(huì)大大降低。人口結(jié)構(gòu)分析是要尋找網(wǎng)購(gòu)高頻人群，例如白領(lǐng)、女性。

　　（2）訂單分布情況。電子商務(wù)企業(yè)在提供快遞自提服務(wù)之前已經(jīng)擁有大批量的穩(wěn)定客戶(hù)，訂單分布情況代表了目前不同區(qū)域客戶(hù)的穩(wěn)定需求，更加符合企業(yè)現(xiàn)實(shí)情況，是自提點(diǎn)布局的基礎(chǔ)之一，訂單量大的地區(qū)自提需求量也會(huì)相對(duì)較大，因此企業(yè)應(yīng)選擇訂單量大的地區(qū)進(jìn)行自提點(diǎn)布局。

　　（3）合作連鎖商業(yè)企業(yè)門(mén)店數(shù)量。電商或物流企業(yè)與連鎖商業(yè)企業(yè)合作設(shè)立自提點(diǎn)時(shí)，合作商的門(mén)店數(shù)量也是重要的影響因素之一。合作商門(mén)店數(shù)量越多，則挑選出符合公司需求的門(mén)店的可能性才會(huì)越高。

　　（4）自提點(diǎn)的地理位置。地理位置也是決定自提點(diǎn)布局成功與否的關(guān)鍵因素。自提點(diǎn)的位置影響到客戶(hù)是否愿意選擇該自提點(diǎn)的自提服務(wù)。若自提點(diǎn)店面位于交通主路或是十字路口處，首先該店客流較大可以起到良好的宣傳作用，同時(shí)交通便利的地點(diǎn)也方便快遞的配送，另外給客戶(hù)取件提供了便利性。因此企業(yè)建設(shè)自提點(diǎn)的位置要盡量距離居民住宅區(qū)近或處于交通主路沿線(xiàn)、方便停車(chē)、上下班的必經(jīng)之路。

　　（5）合作門(mén)店自身?xiàng)l件。與門(mén)店合作建立自提點(diǎn)，要考慮門(mén)店的條件包括營(yíng)業(yè)時(shí)間、門(mén)店面積、門(mén)店租金等方面。門(mén)店?duì)I業(yè)時(shí)間直接影響到客戶(hù)的取件體驗(yàn)，門(mén)店面積的大小影響快遞容量，而門(mén)店租金則影響到最終的設(shè)立成本。進(jìn)行自提點(diǎn)布局時(shí)應(yīng)當(dāng)盡量選擇營(yíng)業(yè)時(shí)間為24小時(shí)的門(mén)店，門(mén)店面積則需要根據(jù)附近需求情況判斷，而租金自然越低越好。另外，為了保證客戶(hù)快遞的安全，需要對(duì)門(mén)店的保存環(huán)境和安全性做出一定要求。

　　自提點(diǎn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)需考慮的問(wèn)題

　　自提點(diǎn)是一種創(chuàng)新的配送服務(wù)方式，能給消費(fèi)者多一種體驗(yàn)和服務(wù)的選擇。但是，在自提點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，必須考慮清楚一些問(wèn)題，否則很難長(zhǎng)期良性運(yùn)營(yíng)。

　　第一，要考慮服務(wù)與成本的平衡問(wèn)題。依托原有物流營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)作為自提點(diǎn)的門(mén)店，成本增加很少，幾乎可以忽略，不存在這個(gè)問(wèn)題。但是其他四類(lèi)自提網(wǎng)點(diǎn)都要考慮成本問(wèn)題。在大城市地段好、人流量大的區(qū)域，可以說(shuō)是寸土寸金，租金價(jià)格不菲，在這些地段設(shè)置自提點(diǎn)費(fèi)用可想而知，而且還要面臨很多城市管理方面的問(wèn)題；使用自助提貨柜，設(shè)備購(gòu)買(mǎi)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)都需要投入成本；而與商業(yè)機(jī)構(gòu)合作的自提點(diǎn)，要保證合作方的利潤(rùn)和積極性，也需要投入成本。大的電商和快遞物流企業(yè)建立或主導(dǎo)的自提點(diǎn)，能夠通過(guò)自提服務(wù)實(shí)現(xiàn)很多綜合效益，不一定要在這個(gè)環(huán)節(jié)獲取直接收益，壓力相對(duì)較小；而專(zhuān)業(yè)的第三方收貨服務(wù)商要在這個(gè)環(huán)節(jié)獲取利益，經(jīng)營(yíng)壓力會(huì)大一些。

　　第二，要考慮如何在自提點(diǎn)保證服務(wù)水平和質(zhì)量的問(wèn)題。電商企業(yè)或快遞物流公司直接上門(mén)投遞，能夠直接接觸終端消費(fèi)者，這本是了解客戶(hù)需求、提升企業(yè)品牌最有效的渠道。但是，如果是自提服務(wù)，尤其是合作自提點(diǎn)的服務(wù)，往往不能達(dá)到這個(gè)效果。因?yàn)檫@些自提點(diǎn)的工作人員如果沒(méi)有接受過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，服務(wù)水平可能會(huì)嚴(yán)重影響到消費(fèi)者的體驗(yàn)效果。因此要對(duì)自提點(diǎn)加盟店和合作店工作人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)工作。

　　第三，在合作自提點(diǎn)運(yùn)營(yíng)中，要明晰各方的責(zé)任、義務(wù)和利益。例如，貨物損壞，誰(shuí)之過(guò)。快遞公司在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、裝卸過(guò)程及站點(diǎn)內(nèi)工作人員的作業(yè)過(guò)程中都有可能損壞包裹。如何判斷是誰(shuí)的責(zé)任，損壞商品的賠償費(fèi)用由哪方承擔(dān)?因此，操作流程要規(guī)范透明。

　　另外，要合理分配利潤(rùn)。快遞或電商企業(yè)采用與店鋪合作配送的方式，必然會(huì)存在利潤(rùn)分配的問(wèn)題。要保證雙方的利益以調(diào)動(dòng)積極性，否則合作很難持續(xù)。