據(jù)《新民晚報》報道，繼圓通、韻達(dá)等4家快遞企業(yè)之后，又有一家公司接到了中航協(xié)的“罰單”。前天，中航協(xié)官方網(wǎng)站發(fā)布通告，明確注銷北京飛力士物流有限公司的二類貨運(yùn)代理資質(zhì)。同時記者調(diào)查了解到，各大快遞公司對于快遞含有鋰電池的電子產(chǎn)品已變得“非常小心”，“走不了空運(yùn)，只能走汽運(yùn)”。

　　航空檢查發(fā)現(xiàn)“貓膩”

　　中航協(xié)前天發(fā)布通告稱，2012年11月7日，首都機(jī)場安保公司在對北京飛力士物流有限公司（以下簡稱飛力士）發(fā)往長沙一票運(yùn)單號為784-31120401品名為電腦的貨物安檢過程中，發(fā)現(xiàn)飛力士提供的《非限制性物品運(yùn)輸聲明》鋰電池型號不在南航鋰電池備案表中。

　　南航北京分公司貨運(yùn)部辨別發(fā)現(xiàn)，飛力士加蓋在《非限制性物品運(yùn)輸聲明》的確認(rèn)章系偽造。同時，在調(diào)查中還查獲17張已加蓋偽造確認(rèn)章的空白《非限制性物品運(yùn)輸聲明》。中航協(xié)決定：注銷北京飛力士物流有限公司的二類貨運(yùn)代理資質(zhì)。

　　電子產(chǎn)品只能“走汽運(yùn)”

　　受圓通、韻達(dá)受罰事件的影響，近日多家快遞公司對于快遞電子產(chǎn)品，已“表現(xiàn)”得“非常小心”。韻達(dá)一個網(wǎng)點的工作人員說，電子產(chǎn)品“一直”不能空運(yùn)；中通則表示，電子產(chǎn)品可以寄，但是“走不了空運(yùn)，只能走汽運(yùn)”。

　　受罰事件也給網(wǎng)購用戶和網(wǎng)店小老板帶來了一些影響。有消費者反映，他需要快遞出了故障的手機(jī)去外地修理，但快遞說手機(jī)里有鋰電池，因此只能汽運(yùn)，“去四天修三天回四天，有得等了。”淘寶上賣化妝品的網(wǎng)店也受到“波及”，一位店主說，“以前化妝水之類的，我也能通過相熟的快遞公司寄航空件，但是最近連續(xù)被幾家快遞公司拒絕了。”她為此不得不多給客戶一些折扣，防止物流變慢導(dǎo)致客戶流失。

　　新華視點

　　如何打造快遞業(yè)“安全鏈條”？

　　“從發(fā)貨人、快遞企業(yè)到航空公司，都應(yīng)承擔(dān)快遞安全的責(zé)任，前、后兩端的安檢力度都要加強(qiáng)。” 快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇說。

　　據(jù)介紹，維護(hù)快遞運(yùn)輸安全是全球快遞企業(yè)普遍面臨的一個問題。相比而言，UPS、聯(lián)邦快遞等國外快遞企業(yè)在“前端把關(guān)”較為嚴(yán)格，比如發(fā)貨人自報貨品、快遞員驗貨、快遞公司自檢等；對違反規(guī)定的客戶、企業(yè)，都將記入誠信“黑名單”。

　　業(yè)內(nèi)人士建議，相比于行業(yè)自身的快速發(fā)展，國內(nèi)快遞業(yè)的監(jiān)管體系建設(shè)嚴(yán)重滯后。首先，應(yīng)加大監(jiān)管和督查力度。比如，對快件實行“分類驗視”方法：對占快遞業(yè)務(wù)量近一半的B2C網(wǎng)購快件，可實行“合同+抽檢”制度，一旦網(wǎng)店違約，按合同約定進(jìn)行懲罰；對個人快件則需嚴(yán)格執(zhí)行驗視制度；對路邊、旅店等高風(fēng)險地點收寄的快件，除執(zhí)行驗視制度外，還應(yīng)該配有后續(xù)檢查程序。

　　其次，還應(yīng)加強(qiáng)對快遞員的培訓(xùn)。上海市郵政局市場監(jiān)管處負(fù)責(zé)人表示，快遞員把握著快件安全的第一關(guān)，必須重視他們的培訓(xùn)工作，且在培訓(xùn)內(nèi)容中應(yīng)增加識別違禁品這一項，提高驗視能力。

　　針對航空快遞貨物運(yùn)輸，專家還建議盡快出臺管理標(biāo)準(zhǔn)，明確貨物如何分類、包裝等，郵政、民航、公安等部門則應(yīng)協(xié)同作戰(zhàn)。

　　專家還建議，應(yīng)同時加大對快遞企業(yè)的扶持力度，尤其是支持民營快遞從“勞動密集型產(chǎn)業(yè)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皠趧印⒓夹g(shù)密集型產(chǎn)業(yè)”，增加技術(shù)和設(shè)備投入，提高自動化操作和安檢水平。