【導(dǎo)讀：馬云剔骨分析物流的示來(lái)前景，在新技術(shù)應(yīng)用之初，不只是人群面臨失業(yè)，更是挑戰(zhàn)新崗位的機(jī)遇，這是每個(gè)人、每個(gè)組織、每份公司都要為之改變的未來(lái)】

　　“過(guò)去的十年中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展是一個(gè)世界的奇跡，但這個(gè)奇跡能否持久，能否創(chuàng)造更多的奇跡，是整個(gè)物流行業(yè)需要面對(duì)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。”馬云說(shuō)。

　　　幫制造業(yè)“去庫(kù)存”

　　馬云認(rèn)為，中國(guó)和全世界絕大部分企業(yè)破產(chǎn)的重要原因是庫(kù)存積壓，因?yàn)槠髽I(yè)和用戶之間存在需求差和鏈接差。因此，鏈接升級(jí)的意義在于幫助中國(guó)制造業(yè)消滅庫(kù)存，而這也是菜鳥(niǎo)物流應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任，至于快遞的速度問(wèn)題，他則交給在場(chǎng)的快遞公司來(lái)保證。

　　他同時(shí)認(rèn)為，發(fā)達(dá)地區(qū)的物流速度，才是限制中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的根本原因，“只有云南、貴州、西藏的物流快了，中國(guó)的物流行業(yè)才是真正發(fā)展起來(lái)了”。因此物流行業(yè)的企業(yè)，需要建設(shè)多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，并把這些網(wǎng)點(diǎn)形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的時(shí)候，物流企業(yè)才能真正的受益。

　　數(shù)據(jù)顯示，天貓市場(chǎng)累計(jì)銷售35000億到37000億的貨物。據(jù)此，馬云認(rèn)為電子商務(wù)并沒(méi)有對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)造成影響，而是客觀上繁榮了實(shí)體經(jīng)濟(jì)，他提出，要想復(fù)活實(shí)體經(jīng)濟(jì)，就必須先創(chuàng)新物流行業(yè)，未來(lái)物流行業(yè)的創(chuàng)新會(huì)為實(shí)體經(jīng)濟(jì)帶來(lái)新的生機(jī)和活力。

　　研究表明，中小商家和中小物流自身往往缺乏數(shù)據(jù)再利用能力，需要更全面的技術(shù)支持和解決方案。未來(lái)幾年內(nèi)，菜鳥(niǎo)將為超過(guò)10000個(gè)中小品牌提供智能供應(yīng)鏈解決方案。這些方案里除了基礎(chǔ)通用的數(shù)據(jù)分析能力，還包括一系列個(gè)性化訂制的終極應(yīng)用能力。

　　物流業(yè)的“無(wú)人化”

　　“送報(bào)紙的變少了，但是快遞員增加了；搬運(yùn)工變少了，但是開(kāi)吊車的變多了……”馬云形象的比喻稱，新技術(shù)的發(fā)展一定會(huì)帶來(lái)失業(yè)，有了人工智能、有了無(wú)人駕駛，肯定有人擔(dān)心剛解決就業(yè)的快遞員會(huì)失業(yè)。但馬云認(rèn)為，縱觀歷史進(jìn)程，新技術(shù)更多帶來(lái)的是經(jīng)濟(jì)升級(jí)和工作機(jī)遇。“我理解，物流業(yè)最早是鏢局，后來(lái)變成碼頭工人，而現(xiàn)在菜鳥(niǎo)要讓物流業(yè)變成時(shí)尚和技術(shù)的代表，這樣才能給公司帶來(lái)利潤(rùn)，也才能讓從快遞員工有成就感”，馬云說(shuō)。

　　與制造“無(wú)人”概念不同，菜鳥(niǎo)更注重智能設(shè)備的平臺(tái)化和快速落地，目標(biāo)是要讓絕大多數(shù)物流企業(yè)都能用得起世界領(lǐng)先的技術(shù)。未來(lái)幾年，菜鳥(niǎo)平臺(tái)的大數(shù)據(jù)和算法有望為每一輛快遞車和每一位快遞員優(yōu)化路徑。現(xiàn)在東部地區(qū)居民普遍享受的24小時(shí)送達(dá)服務(wù)，接下來(lái)也會(huì)大量出現(xiàn)在中西部地區(qū)。“任何公司的利潤(rùn)來(lái)源不是規(guī)模是技術(shù)”，馬云再次強(qiáng)調(diào)技術(shù)的重要性。

　　他同時(shí)介紹稱，數(shù)據(jù)的意義在于共享，只有足夠大規(guī)模的數(shù)據(jù)才能具有指導(dǎo)作用，因此物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)彼此間的信任，讓數(shù)據(jù)成為彼此間共同的財(cái)富，分享越好的企業(yè)也越容易成功。

　　全球化和走出去

　　二十一世紀(jì)中國(guó)全球化成功的公司并不多，而當(dāng)今中國(guó)最成功的企業(yè)，則是由于在二十世紀(jì)完成了國(guó)際化，因此馬云認(rèn)為中國(guó)物流企業(yè)應(yīng)該借助“一帶一路”的國(guó)家戰(zhàn)略，盡快完成“走出去”并實(shí)現(xiàn)全球化。

　　而在全球化的背景下，物流企業(yè)中盛行的家族企業(yè)式管理，將無(wú)法完全勝任。因此，引進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)管理、關(guān)注技術(shù)升級(jí)、提升人才質(zhì)量和企業(yè)文化，成為物流企業(yè)在面對(duì)10億只包裹誘惑的時(shí)候，必須翻越的“四座大山”。“我們必須改革，從局部?jī)?yōu)化上升為全局優(yōu)化，只有改變自己才能改變未來(lái)”，馬云說(shuō)。

　　“阿里巴巴永遠(yuǎn)是履帶式作戰(zhàn)，我們?cè)谧霭⒗锇桶偷臅r(shí)候，已經(jīng)在準(zhǔn)備天貓、淘寶和支付寶了，在做淘寶、天貓、支付寶的時(shí)候，我們用這些利潤(rùn)來(lái)支持菜鳥(niǎo)和云計(jì)算。一般來(lái)講，總是提前八年到十年布局未來(lái)。因此，如果物流企業(yè)融了資金，希望你布局未來(lái)，把資金投在未來(lái)，把資金投在員工身上的。”

　　最后，馬云表達(dá)了對(duì)快遞物流公司在綜合能力和未來(lái)投入上的擔(dān)憂。“不管你們努力還是不努力，未來(lái)每天十億件包裹的趨勢(shì)不會(huì)改變；不管你們同不同意，現(xiàn)在物流業(yè)從業(yè)者十年后還在不在這里不一定，這就是殘酷的未來(lái)，這就是逼著我們每個(gè)人、每個(gè)組織、每份公司為之改變的未來(lái)。”馬云說(shuō)。

雖然馬云一直都在作有準(zhǔn)備的發(fā)展，然而他也有他的遺憾，下面我們來(lái)看視頻中馬云的描述：