“一季度末，上海遇到更為嚴峻的疫情挑戰(zhàn)，上海物流倉儲市場短期內疫情影響較大。與此同時，多家物流開發(fā)商和第三方物流租戶投身于供應鏈的重新整合布局，提供倉儲資源和供不應求的生鮮、醫(yī)藥等資源運輸。”今年一季度，對上海乃至全國注定是一個不平凡的季節(jié)，上海疫情形勢嚴峻，生活物資供應問題尤其引發(fā)關注，零售/流通企業(yè)紛紛馳援，其中，永輝超市、大潤發(fā)等增調保供人員，拼多多、盒馬等上線“保供套餐”，菜鳥、美團等調配無人車運力。此外還重點關注電商管理層變動等。通過國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上海物流倉儲市場整體需求有所回落，主要由于電商購物節(jié)潮后市場進入租賃淡季，同時電商短租集中到期退租，凈吸納量4.4萬平方米，空置率環(huán)比小幅上升1.3個百分點至9.2%。

　　2022年，盡管上海短期受疫情影響較大，但難改物流行業(yè)長期穩(wěn)中向好趨勢。待此波疫情得到有效控制，尤其制造業(yè)、跨境物流、電商等重振發(fā)展，帶動去化實現(xiàn)突破，未來“快速+穩(wěn)定+透明”新零售供應鏈體系下的倉儲與配送產(chǎn)業(yè)仍有成長潛力。

　　一、持續(xù)性疫情對我國新零售的影響

　　隨著行業(yè)的發(fā)展，物流課題對企業(yè)的作用日益重要。據(jù)相關研究機構測算，零售業(yè)的物流成本占其總成本20%以上。正因如此，正確的物流戰(zhàn)略和高效的物流運營成為零售企業(yè)和新零售電商在市場競爭中勝出的首個決定因素。以連鎖超市巨頭沃爾瑪為例，其高效的采購體系、物流管理和銷售體系共同促成其成為零售之王。而到了電子商務時代，電商巨頭亞馬遜、京東、蘇寧、菜鳥都紛紛在物流體系建設上投入巨資，使得物流成為電商企業(yè)競爭的核心戰(zhàn)場之一。2022年，零售業(yè)和物流業(yè)都處于變革發(fā)展的關鍵時期，一波三折的疫情考驗，零售物流運營的方法、策略和管理模式都面臨巨大的挑戰(zhàn)。

　　零售物流的運作具有復雜多樣性。在零售企業(yè)的經(jīng)營過程中，物流運營活動貫穿始終，內容十分復雜。零售企業(yè)采購商品開始便涉及物流的經(jīng)營與管理，之后的運輸、儲存、庫存控制指導零售配送給終端用戶，以及退、換貨的回收，都是零售物流經(jīng)營的內容。同時，由于零售業(yè)出售的商品多種多樣、千差萬別，從大型超市到電商平臺再到社區(qū)團購，動輒涉及上萬種商品的物流管理，其中如食品、鮮活產(chǎn)品、冷凍產(chǎn)品等，保存方法和保質期各不相同，這都給物流運營和管理帶來挑戰(zhàn)。

　　在今年，越來越多的個人及企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)作為基礎設施，通過運用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進技術手段，對商品的生產(chǎn)、流通與銷售過程進行升級改造，進而重塑業(yè)態(tài)結構與生態(tài)圈，并對線上服務、線下體驗以及現(xiàn)代物流進行深度融合的零售新模式 。同時疫情導致不確定性的居家隔離，也讓電子商務平臺已經(jīng)開始初現(xiàn)消失的苗頭，通過以全民消費升級（返流國內的完整消費鏈+基于互聯(lián)網(wǎng)訂單需求暴增）為大背景，利用人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈等數(shù)字技術，真正做到線上線下融合、智能高效迅捷物流體驗，才是整個零售業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新，正是此次疫情，順理成章疫情期間，線上類購物渠道表現(xiàn)出色地成全了中國“新零售業(yè)態(tài)”的全面興起。新零售的發(fā)展目標是擴大消費圈，人人顧客人人商；新零售業(yè)態(tài)下的新生產(chǎn)是要實現(xiàn)無條件定制、無差別供貨，未來將打造拼多多模式的“拼工廠”產(chǎn)業(yè)鏈；而新零售背景下的新物流目標則是“徹底消滅庫存”，即通過數(shù)字技術實現(xiàn)倉儲與配送滿額高效運行的同時保證零囤貨量，也就是物理學中的最高境界——動態(tài)平衡理論。

　　二、疫情常態(tài)化下的新零售與新物流

　　今年疫情的突襲給零售業(yè)運營帶來巨大挑戰(zhàn)，而具備完善供應鏈和物流體系的大型零售和電商企業(yè)優(yōu)勢凸顯，在未來3-5年市場后期有可能向頭部企業(yè)高度集中。頭部（多數(shù)零售企業(yè)并不是跨省市經(jīng)營的，沒有遍布全國的物流網(wǎng)絡）電商企業(yè)憑借著遍布全國的物流網(wǎng)絡和高效的配送能力，保證了特殊時期商品的供應。特別是現(xiàn)在的上海“抗疫之戰(zhàn)”，上游蔬菜供應端（農戶）在今后將更傾向將蔬菜優(yōu)先向大型零售和電商平臺直供，同時大型企業(yè)在保證運力充沛的前提下，對于市民供應提供有力保障。

　　近些年，家樂福、沃爾瑪、永輝、大潤發(fā)等大型連鎖超市，阿里、蘇寧、京東、拼多多這樣的大型電商平臺，其戰(zhàn)略初衷就定位于農產(chǎn)品直采領域，通過全國自建物流網(wǎng)點進行供需平衡規(guī)劃。這些巨頭掌握大量頂級銷售渠道，再繼續(xù)打通農產(chǎn)品供應鏈渠道，通過物流倉儲優(yōu)勢，實現(xiàn)直采直銷，從?降低農產(chǎn)品流通成本，從模式上具有極大優(yōu)勢。這次疫情，把這些巨頭們的直采布局向前推了一大步，對應的中國農產(chǎn)品供應鏈洗牌將不斷加速。

　　在新零售時代，物流也被賦予了新的使命，通過技術迭代更新完善新零售產(chǎn)業(yè)鏈布局的競爭者已然處于賽道之中。從傳統(tǒng)零售到新零售，從傳統(tǒng)物流到新物流，都經(jīng)歷以下三個層次的躍遷。

　　第一層，物流信息化。在電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼技術（BarCode）、數(shù)據(jù)庫技術（Database）、電子定貨系統(tǒng)（EOS：Electronic Ordering System）、電子數(shù)據(jù)交換(EDI：Electronic DataInterchange）、快速反應(QR：Quick Response）及有效的客戶反映（ECR：EffectiveCustomerResponse）、企業(yè)資源計劃(ERP：EnterpriseResourcePlanning）等技術與觀念在中國的物流中將會得到普遍的應用。可見，信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術設備都不可能應用于物流領域，信息技術及計算機技術在物流中的應用將會徹底改變世界物流的面貌。

　　第二層，物流智能化，智能化的核心是機電一體化。物流智能化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。物流自動化的設施非常多，如條碼/語音/射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。這些設施在發(fā)達國家已普遍用于物流作業(yè)流程中，而在中國由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，自動化技術的普及還需要相當長的時間。

　　第三層，領域網(wǎng)絡化，也是當年電子商務背景下物流活動主要特征之一。這里指的網(wǎng)絡化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡通信，比如物流配送中心向供應商提出定單這個過程，就可以使用計算機通信方式，借助于增值網(wǎng)（Value-AddedNetwork，VAN）上的電子定貨系統(tǒng)（EOS）和電子數(shù)據(jù)交換技術（EDI）來自動實現(xiàn)，物流配送中心通過計算機網(wǎng)絡收集下游客戶的定貨的過程也可以自動完成；二是組織的網(wǎng)絡化，即所謂的企業(yè)內部網(wǎng)（Intranet）。比如，臺灣的電腦業(yè)在90年代創(chuàng)造出了“全球運籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式的基本點是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過全球的物流網(wǎng)絡將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡支持，當然物流網(wǎng)絡的基礎是信息、電腦網(wǎng)絡。

　　電子商務時代物流結點的主要形式是配送中心。由于電子商務環(huán)境的約束，物流管理主要以時間為基礎，要求貨物流轉更快，制造業(yè)都實現(xiàn)“零庫存”，倉庫又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營，這些都決定了“保管倉庫”進一步減少，而“流通倉庫”將發(fā)展為配送中心。物流中心己成為城市功能的有機組成部分，一般來說，其選址應處于市區(qū)邊緣和交通樞紐結點。的確，配送中心加速推動了電子商務行業(yè)的發(fā)展，但同時，由于中國經(jīng)濟分布不均，互聯(lián)網(wǎng)建設存在嚴重“區(qū)域技術鴻溝”，以配送中心為絕對核心的現(xiàn)代物流模式，僅適用于基于PC端的電子商務行業(yè)的發(fā)展，這也正是未來發(fā)展的瓶頸所在。

　　三、2022年新零售與新物流發(fā)展趨勢分析

　　2022年，新零售業(yè)態(tài)將迎來超高速發(fā)展，也使得伴隨新零售相生的新物流的未來發(fā)展趨勢愈加清晰。物流方式向“數(shù)字化”、“共享化”邁進。

　　在經(jīng)歷了疫情沖擊之后的中國產(chǎn)業(yè)市場，新零售將在大數(shù)據(jù)驅動及全渠道融合的大背景下，實現(xiàn)線上+線下+零售+供應鏈全面融合、共享的超空間。

　　趨勢一：未來3-5年，新零售將重新定義“線下門店”這一概念，數(shù)字物流的無人交付全新物流模式也將興起。2022年下半年，眾多的線上品牌會逐漸布局線下渠道，線上與線下渠道有機融合，形成全渠道資源共享。與此同時，5G網(wǎng)絡覆蓋將令物理世界與數(shù)字世界“融和”變?yōu)榭赡埽铝闶蹣I(yè)態(tài)將擺脫之前定義的“線下門店”的束縛，甚至可能出現(xiàn)“共享門店”、“跨界門店”等新概念的線下體驗店，屆時新物流配送將迎來復合配送模式，倉配軌跡也不再是傳統(tǒng)的單向或者規(guī)劃線路，通過數(shù)字物流系統(tǒng)的構建，實現(xiàn)訂單增量與庫存減量的完美平衡將成為可能。2023年將會有更多新零售企業(yè)塑造全新場景，消費者（銷售者）在特定的場景中，不再是傳統(tǒng)意義的購買者，他們在購買商品的同時，也傳導人與人之間的感情、資訊及價值主張。新零售業(yè)態(tài)終將轉化為一種全新的生活方式，繼而成為交換價值主張的載體，也會進一步催生新物種。在此契機下，基于無人化的數(shù)字物流將會極大發(fā)展，對與其相匹配的智能物流技術的需求也會增多，對智能物流技術的深度應用與可靠性提出要求。

　　趨勢二：基于新零售產(chǎn)業(yè)的專業(yè)服務領域將是一片新的藍海，基于5G的物流信息與服務平臺將正式登臺亮相。隨著市場重心從制造商轉向零售商，再到消費者，保證良好的消費體驗并預知客戶需求，挖掘潛在客戶是未來新零售業(yè)態(tài)所必須具備的基本素質，這就必須搭建相關專業(yè)服務平臺、數(shù)據(jù)分析平臺，構筑企業(yè)或行業(yè)聯(lián)盟的價值供應鏈體系。隨著社會物流的持續(xù)發(fā)展，倉儲時間將日益縮短，真正的“零庫存”其實就是實現(xiàn)“消費者與銷售者雙向不間斷流動”的有機過程，貨物將永遠在路上，倉儲成為類似于IT產(chǎn)業(yè)云存儲的功能系統(tǒng)，物流的中間環(huán)節(jié)將一再被壓縮，中間商品的滯留期縮短；而制造商以及經(jīng)銷商的庫存，在未來會推到消費者前端，以及針對退換貨創(chuàng)造出“逆向物流倉”的概念，現(xiàn)代物流過程倉儲的運營成本有可能大幅降低。

　　趨勢三：數(shù)字技術將向全面貫通產(chǎn)業(yè)上下游，新零售與新物流將體現(xiàn)在同一時間空間的不同平行宇宙層面，即形成物流、信息流、資金流三流合一的新局面。未來通過物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、AI及數(shù)理分析技術，首先將訂單信息、喜好信息、物流信息從消費者向零售商，最后向上游品牌制造商遷移，然后通過數(shù)據(jù)分析，精準預測意向客戶需求，包括生產(chǎn)、加工、定制化、物流（逆向物流）全部環(huán)節(jié)及最優(yōu)解決方案，可能實現(xiàn)“即點即購即到即拆即退”平行宇宙的物流概念。這是基于第四次工業(yè)革命的一系列大膽嘗試，從此工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化不再是中國制造、美國制造、德國制造，而是互聯(lián)網(wǎng)制造；相應的物流也不再受傳統(tǒng)生產(chǎn)與計劃的束縛，具有供應鏈的強魯棒性。這個演變是基于我國全新基礎設施規(guī)劃的戰(zhàn)略布局的基礎之上，一旦成功勢必將重新定義全球制造業(yè)。