圖片來源：網(wǎng)絡(luò)VC，Venture Capital，風險投資，是企業(yè)融資的主要對象；而CVC，企業(yè)風險投資基金，同樣是一種風險投資模式。在過去很長一段時間內(nèi)，騰訊、阿里、字節(jié)為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司是中國CVC的主力軍。而今天，以寧德時代、比亞迪、華為、小米為代表的產(chǎn)業(yè)資本，則成為CVC的生力軍，這對物流企業(yè)上市，特別是大塊頭企業(yè)：極兔，菜鳥，還有順豐的二次上市有什么影響？對科技型中小物流企業(yè)的上市有什么變化呢？

       一、CVC正在發(fā)生變化

       從二十年角度來看，中國資本市場經(jīng)歷了兩大變化：一是從VC到CVC，一是從網(wǎng)絡(luò)資本CVC到產(chǎn)業(yè)資本CVC。

　　現(xiàn)在，稍有常識的人都知道，尋求融資的時候，你可以去找VC，然而，二十年前，即使是企業(yè)家，也有不少人認為，VC就是維生素。風險投資（VC）概念進入我國，要追溯到上世紀八十年代，二十年來，在政府主導(dǎo)下逐步發(fā)展起來的中國風投行業(yè)，已成為了中國創(chuàng)業(yè)市場最重要的推動力之一。CVC，企業(yè)風險投資基金，也從國外輸入了我國。早在1914，美國就開啟了企業(yè)風險投資的模式，經(jīng)歷了壟斷巨頭轉(zhuǎn)型、硅谷崛起和互聯(lián)網(wǎng)泡沫，在西方已演進成相當成熟的模式。據(jù)說，CVC在全球的規(guī)模驚人，僅2021年上半年，交易總量為787億美元，CVC融資實現(xiàn)了同比133%的增長。我國具有后發(fā)優(yōu)勢，只要“拿來”，稍加國產(chǎn)化，就可以發(fā)揮重要作用。在我國，CVC最先嘗試者，是網(wǎng)絡(luò)資本，1998年，阿里巴巴，參與投資了海爾旗下智慧品牌“海爾智家”；2000年用友幸福投資了四川成都的理財軟件公司“財智軟件”。然而，CVC在我國的大發(fā)展時期，應(yīng)是2011年之后的事情，以騰訊、阿里，美團為代表的互聯(lián)網(wǎng)CVC大舉進行股權(quán)投資，京東后來居上，在投資界也大顯身手。

　　當年的不少新興行業(yè)與公司，股權(quán)里或多或少都有這些網(wǎng)絡(luò)CVC的身影，經(jīng)過十年的發(fā)展，他們投資的一些企業(yè)已成長為行業(yè)的典范，可以說他們是中國早期最為成功的一批CVC投資者。近日，國家發(fā)改委對這一點進行了肯定，國家發(fā)改委稱，騰訊持續(xù)投資上海燧原科技有限公司，加強人工智能領(lǐng)域云端算力平臺產(chǎn)品和服務(wù)等核心業(yè)務(wù)發(fā)展，促進了國產(chǎn)高性能AI芯片研發(fā)和商業(yè)化落地。發(fā)改委還指出，美團投資支持榮芯半導(dǎo)體（寧波）有限公司，加強成熟制程特色工藝12寸晶圓制造、晶圓級封裝測試等主營業(yè)務(wù)發(fā)展，開展圖像傳感器、顯示驅(qū)動等主要產(chǎn)品研發(fā)。確實，網(wǎng)絡(luò)資本，或者稱平臺企業(yè)CVC，通過投資不僅獲得了豐厚的回報，提升了自身的核心競爭力，而且推動了我國高水平科技自立自強，促進了實體經(jīng)濟提質(zhì)增效。在過去很長一段時間內(nèi)，互聯(lián)網(wǎng)公司、更準確地說，平臺企業(yè)是中國CVC的主力軍，大舉掃貨，只有不到15%的CVC主體公司來自生產(chǎn)制造行業(yè)。然而，最近三年，互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)投漸行漸遠，產(chǎn)業(yè)資本成為主角，以寧德時代、比亞迪、華為、小米為其代表，正在成為投資江湖一支龐大力量。2023上半年共有9家VC/PE機構(gòu)收獲5個及以上IPO，令人意外的是出現(xiàn)了4家產(chǎn)業(yè)資本，分別是中芯聚源、哈勃投資、溫氏投資、小米長江產(chǎn)業(yè)基金。中芯聚源背靠的是中芯國際，哈勃投資帶著華為的色彩，溫氏投資身后便是千億養(yǎng)殖霸主溫氏集團，而小米長江產(chǎn)業(yè)基金源自小米集團。有人預(yù)測，未來幾年，會發(fā)現(xiàn)更多的產(chǎn)業(yè)資本投資的企業(yè)上市，這無疑是產(chǎn)業(yè)資本崛起的最佳寫照。同時，產(chǎn)業(yè)CVC開始成為各地政府引導(dǎo)基金的重點合作對象，去年底，廣州市工業(yè)和信息化發(fā)展基金公示第三批子基金擬合作機構(gòu)，擬參投的15支子基金中，入選的子基金幾乎大部分具有產(chǎn)業(yè)背景。

　　這兩年每一個火爆項目的融資現(xiàn)場，都少不了產(chǎn)業(yè)資本的身影，其凌厲風格留給投資圈同行深刻印象。面對CVC等產(chǎn)業(yè)機構(gòu)入場，所有的投資人都在做產(chǎn)業(yè)研究，都在強調(diào)兩個字——產(chǎn)業(yè)，財務(wù)投資人的色彩漸漸淡去。

         二、產(chǎn)業(yè)資本的投資邏輯

        對于VC來說，甚至網(wǎng)絡(luò)平臺VCV來說，目標簡單明確：為投資者賺錢，財務(wù)目標是他們關(guān)注的全部。而產(chǎn)業(yè)CVC，除了一般意義上的財務(wù)目標，更關(guān)注企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標，投資會圍繞母公司經(jīng)營活動展開，說得直白一點，投資的目的是為了自身的產(chǎn)業(yè)安全和發(fā)展。

　　企業(yè)自有資金常常是CVC資本的主要來源，退出周期遠長于傳統(tǒng)VC，往往長達10年以上，甚至并不考慮退出。一般來說，CVC基本都是圍繞自身產(chǎn)業(yè)鏈上下游進行布局，產(chǎn)業(yè)資本他們所處產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，帶出產(chǎn)業(yè)鏈很多投資機會，他們往往對產(chǎn)業(yè)鏈有著更為深刻的理解，更容易識別出優(yōu)質(zhì)項目。以中芯國際的投資基金中芯聚源為例，今年以來已經(jīng)收獲8個IPO，最大的特點便是分布在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的不同環(huán)節(jié)；寧德時代戰(zhàn)投部只是沿著自家的供應(yīng)商去梳理投資者；而電視品牌TCL，其創(chuàng)投基金的投資方向涵蓋了液晶屏和鋰電池，是在對上下游產(chǎn)業(yè)進行整合性投資。當然，也有的產(chǎn)業(yè)資本，跨行業(yè)選項目，利用投資的方式讓自己與新興的發(fā)展力量相連接，不失為一條清晰可行的第二增長曲線。當然，實體企業(yè)涉足CVC，是否是“脫實入虛”？對于這個疑問，產(chǎn)業(yè)資本給出這樣的回答：面臨同行業(yè)這么多中小企業(yè)的競爭，面對這些企業(yè)的各種創(chuàng)新，如何保持發(fā)現(xiàn)行業(yè)可能性的嗅覺？方法是成立企業(yè)風險投資基金，用于投資產(chǎn)業(yè)鏈上下游的中小企業(yè)，只要這些中小企業(yè)發(fā)展得不錯，就會被納入他們的投資考量，目的是通過投資把潛在的競爭對手變成自己的朋友和投資伙伴。而對于有融資意向的公司來說，產(chǎn)業(yè)資本更重要。對于投資界來說，缺少的不是投資，而是好項目，當下硬科技投資成為共識，往往好項目一浮出水面便會遭到哄搶，想拿到份額并非易事，自帶產(chǎn)業(yè)資源的CVC優(yōu)勢便體現(xiàn)出來了，這一優(yōu)勢來自產(chǎn)業(yè)資本對自身行業(yè)的了解和經(jīng)驗。出于業(yè)務(wù)協(xié)同的需求和對產(chǎn)業(yè)的一致理解，企業(yè)很多時候更愿意接受CVC投資，因為，產(chǎn)業(yè)資本不僅帶來了資金，還可以為投融資企業(yè)帶來豐富的訂單。

　　新能源電池領(lǐng)軍企業(yè)——寧德時代，提出融資時，上百家VC蜂擁而至，然而最終寧德時代選擇了幾家與其產(chǎn)業(yè)上有配套協(xié)同能力的產(chǎn)業(yè)資本。近年，凡是小有名氣的擬上市公司，會優(yōu)先考慮拿產(chǎn)業(yè)資本和地方政府的錢，其次是國家隊，最后才是純財務(wù)資本。當然，我們還應(yīng)注意到，在一些跨行業(yè)的項目投資協(xié)同上，產(chǎn)業(yè)資本受限于本領(lǐng)域認知，往往意識不到其可以帶來的價值，需要研究領(lǐng)域更全面的財務(wù)投資機構(gòu)分析來做參考。我們還應(yīng)注意到一個新現(xiàn)象，過去，大多數(shù)CVC對外投資是使用母公司自有基金，但近兩年來，隨著部分大企業(yè)戰(zhàn)投成長，對投資的認知逐漸成型，成立獨立的私募基金，深度參與“募投管退”全過程，成為新時尚。

　　這也為二者的聯(lián)合起來做投資做了鋪墊，無論是產(chǎn)業(yè)資本還是財務(wù)投資機構(gòu)，各方都有自己獨特的資源，二者的合作，反而能保證項目的成功率，在乘上產(chǎn)業(yè)資本發(fā)展東風的同時，也嫁接了財務(wù)資本的獨有資源。

       三、對物流企業(yè)上市影響幾何？

       物流，這個高投入、重資產(chǎn)、低盈利的行業(yè)，在快速發(fā)展階段，獲得了VC的青睞，2016年，幾大民營快遞企業(yè)紛紛上市，物流行業(yè)變得更有吸引力，2017年、2018年，物流行業(yè)的融資案例數(shù)量、融資金額達到了巔峰。

　　之后，邁入“存量時代”的物流賽道，迎來了資本市場寒冬，行業(yè)融資總額持續(xù)創(chuàng)新低，從2018年近500億，到2019年118億，再到2020年不足100億，而隨著產(chǎn)業(yè)CVC悄然崛起，物流市場的融資有活躍的動向，未來，產(chǎn)業(yè)CVC將成為物流企業(yè)重要的融資途徑。2023年，是中國資本市場回暖的一年，伴隨著中國資本市場的回暖，越來越多物流供應(yīng)鏈企業(yè)將順勢擇時，走向IPO之路，在二級市場上應(yīng)該會有一些更頻繁的動作。有人統(tǒng)計，就目前來說，有意向要上市的物流企業(yè)有30家之多，除了大塊頭極兔、菜鳥，貨拉拉、還有眾多物流科技類企業(yè)、供應(yīng)鏈服務(wù)類企業(yè)在低調(diào)謀劃上市中，從數(shù)量上說，他們才是主體。從2022年物流投融資情況看，過去，紅杉資本和鐘鼎資本可以說是最成功和最專業(yè)的物流投資機構(gòu)的代表，在物流資本市場一直較為活躍，近年來，在物流領(lǐng)域的投資卻表現(xiàn)一般。亞洲資產(chǎn)管理規(guī)模最大投資機構(gòu)之一的高瓴資本在快遞物流領(lǐng)域的投資腳步也逐漸放緩。站在VC的角度看，一個階段有一個階段焦點，物流似乎已不再是風口，取而代之的是CVC，更突出的是產(chǎn)業(yè)資本CVC。一個不爭的事實是，物流已進入存量階段，在新常態(tài)下，物流業(yè)投資存在投資回報周期長、投資回報率低、細分領(lǐng)域多、規(guī)模化瓶頸難以突破、良莠不齊等特點。VC的投資特點：模式新到不懂，才有可能掙錢，能講故事的企業(yè)，就是好項目；而產(chǎn)業(yè)資本，投資更理性，更“懂行”，對企業(yè)的創(chuàng)業(yè)團隊、商業(yè)模式、未來空間等多方因素都在考察之中，對所投物流企業(yè)有正確的估值，投者人與投資標的找準切入點，形成良性互動。

　　產(chǎn)業(yè)資本對物流行業(yè)有全面的認識，對行業(yè)的未來有深入的洞察能力，從投資的角度、從產(chǎn)業(yè)鏈的角度、對物流業(yè)進行深入的分析，一些有創(chuàng)新的企業(yè)，可走向深度發(fā)展的企業(yè)，將成為其投資標目。物流的數(shù)字化發(fā)展，對產(chǎn)業(yè)資本的投資也產(chǎn)生積極地推動作用。物流行業(yè)在數(shù)字化達到一定階段的時候，會重新定義供應(yīng)鏈和金融服務(wù)，物流場景積累的數(shù)據(jù)進入金融行業(yè)的風控，會帶來更多的新場景和新的供應(yīng)鏈金融服務(wù)，有助于降低實體經(jīng)濟杠和債務(wù)風險，從債權(quán)融資向公開市場權(quán)益型融資轉(zhuǎn)變，在這一過程中，產(chǎn)業(yè)資本將發(fā)揮重要作用。如上所說，產(chǎn)業(yè)CVC投資的重要目的之一，是完善產(chǎn)業(yè)鏈，把競爭對手變?yōu)榕笥押突锇椤ｍ権S入股極兔，就是踐行產(chǎn)業(yè)資本把潛在對手變成朋友和伙伴的原則，當然也考慮到的是其東南亞布局，產(chǎn)業(yè)鏈的延伸。7年8輪融資超55億美元，極兔的融資速度很快，7月4日，順豐持股極兔1.54%，并將低端加盟業(yè)務(wù)——豐網(wǎng)，出售給極兔，通過與極兔的合作，將能夠借助后者的國際物流渠道和跨境電商服務(wù)能力，提升自身在海外市場的競爭力。另一方面，就目前來說，極兔暫時沒有形成與順豐控股的直接競爭，但未來就很難說，大概率會成為對手，不如今天舉起合作的大旗，為未來化干戈為玉帛打好基礎(chǔ)。近日，極兔速遞遞表港交所主板申請上市，計劃募資近10億美元，如果上市成功，對于順豐來說，做為股東，也是一筆不小的投資收入。

　　阿里對四通一達的投資，拼多多對極兔速遞加盟，都是CVC擴大上下游產(chǎn)業(yè)鏈的明智之舉，當然，菜鳥集團剛剛宣布推出自營快遞業(yè)務(wù)——菜鳥速遞，但在此之前，菜鳥是沒有打算下場的，只把四通一達作為其重要的物流鏈條中一環(huán)，不斷加強在資本和業(yè)務(wù)兩大層面對通達系的融合。同樣，極兔囊括百世集團的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，京東兼并德邦，說到底都是產(chǎn)業(yè)資本為提升業(yè)務(wù)能力的投資之舉，只不過，這一次極兔成為了投資方。物流行業(yè)最大的困境在于金融差別大，整個行業(yè)金融配置是大公司，而供應(yīng)鏈上的小公司，由于VC對其了解得不夠深，而出現(xiàn)融資的困難，于是出現(xiàn)了抗風險能力較差企業(yè)承擔較高的資金成本。產(chǎn)業(yè)資本的入場，是改變這一狀況的好機會，加之物流中小企業(yè)的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)變，與產(chǎn)業(yè)資本投資方向不謀而合。產(chǎn)業(yè)資本聚焦于智慧物流，智慧科技是其主戰(zhàn)場，不僅在于天使輪融資，更看重于有了成熟產(chǎn)品和數(shù)據(jù)，在行業(yè)內(nèi)擁有一定地位和口碑企業(yè)的A輪融資。近年，順豐產(chǎn)業(yè)基金、藍馳創(chuàng)投、廣汽集團等，對物流數(shù)智化、自動化、無人化企業(yè)，和以柔性化AMR及AGV機器人為代表的眾多物流科技進行了投資。物流科技未來的核心趨勢及發(fā)展重點將不再是我們所認為的車輛、設(shè)備等有形的產(chǎn)品，而是基于人工智能對大數(shù)據(jù)的應(yīng)用與算法分析的無形的東西，這不是一次簡單的新技術(shù)、新裝備升級應(yīng)用層面的發(fā)展，而是一場社會新經(jīng)濟模式躍遷背景下的行業(yè)變革，物流產(chǎn)業(yè)資本的投資，追求的變就是這一效果。物流設(shè)備商不僅為物流運營商提供設(shè)施設(shè)備，并參與物流行業(yè)運營中去；而物流運營商也深深嵌入到物流硬、軟件的制造中，應(yīng)用與制造將融為一體，產(chǎn)業(yè)資本也將融合到這一變化中。

　　對于物流企業(yè)來說，特別是智慧物流高新企業(yè)來說，投資人應(yīng)該是深具物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展洞察力的行業(yè)專家，而非僅僅是金融操盤手，必須深度理解產(chǎn)業(yè)才能做好投資，投資決策人應(yīng)該來自于產(chǎn)業(yè)背景，而非純金融財務(wù)背景。產(chǎn)業(yè)資本對中小物流科技企來的投資，不僅帶來的是資金，更有可能帶來被投資企來的巨大市場，產(chǎn)業(yè)資本旗下都有很大的應(yīng)用場景，需要物流智慧設(shè)備與系統(tǒng)。結(jié)語：當前，物流在社會體系中發(fā)揮很大的作用，同時，除了消費領(lǐng)域外，整個物流領(lǐng)域還有很多沒有開墾的區(qū)域，比如說煤炭、鋼鐵，石油等物流，這些市場遠大于消費物流市，并且，更切合產(chǎn)業(yè)資本的投資方向與行業(yè)意識，產(chǎn)業(yè)資本在物流行業(yè)的投資，還是一片藍海。